Mercedes revela mais detalhes do novo motor M252 de 4 cilindros e tecnologia híbrida

Recentemente, Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz, concedeu uma entrevista ao jornal alemão Bild sobre os planos futuros da marca. Um dos pontos abordados no diálogo foi sobre o trabalho que os engenheiros tem feito em busca da eficiência energética. Isso a Mercedes-Benz tem buscado fazer a conta-gotas com o tão aguardado CLA, que estará disponível como um carro elétrico ou um híbrido leve.

Para tanto, a foi revelado que sob o capô da próxima geração do CLA, estará uma recém-criada família de motores modulares e uma das estrelas é o novo motor M252. Este trem de força de 1,5 litro de quatro cilindros é uma extensão dos já consagrados motores M254 (2,0 litros de quatro cilindros) e M256 (3,0 litros de seis cilindros) e completa a gama de motores. O M252 foi desenvolvido com o objetivo de alcançar uma eficiência energética elevada e é, portanto, inovador em diversas áreas.

Detalhes técnicas do M252

Um dos destaques do M252 é a sua construção: um motor todo em alumínio projetado para ser um híbrida desde o inicio. É um motor 1.5 litro de quatro cilindros que combina com um motor híbrido moderado de 48 volts. Esta combinação de motor a gasolina e motor elétrico garante maior eficiência, pois o motor elétrico fornece suporte em faixas de velocidade mais baixas. Uma receita apropriada para reduzir o consumo de combustível, especialmente em condições de trânsito urbano.

As trilhas do cilindro do motor são pulverizadas usando um processo especial chamado Nanoslide usando pulverização de arco e depois processadas. Isto resulta numa camada de ferro nanocristalino nas paredes do cilindro, o que reduz significativamente o atrito e o desgaste entre o grupo do pistão e as camisas do cilindro. O resultado é uma superfície quase lisa como um espelho com poros finos que garantem um desempenho duradouro e reduzem o consumo de combustível. A Mercedes-Benz afirma que o motor atinge uma taxa de compressão de 12:1, o que, em conjunto com outras tecnologias, leva a uma maior eficiência.

Outra característica marcante do M252 é o cabeçote, que recebe um coletor parcialmente integrado, bem como o turbo com turbina segmentada (VTG turbo). Juntos, esses componentes ajudam a pressurizar o ar de admissão de forma mais eficiente e a aumentar o desempenho. O turbo é apoiado por um resfriador de ar integrado ao coletor de admissão, que garante que o ar de admissão permaneça mais frio, otimizando ainda mais o consumo de combustível.

Tecnologias em busca de eficiência

O M252 utiliza o processo de combustão Miller, que é vantajoso na faixa de carga parcial, um mode de condução que ocorre frequentemente na condução do dia a dia. No processo Miller, as válvulas de admissão do motor fecham um pouco mais cedo do que o normal, o que reduz as perdas por na compressão e aumentando a eficiência. Isso permite maior compactação, o que também reduz o consumo. O motor utiliza injeção direta de gasolina, tecnologia que permite o controle preciso da mistura ar-combustível e, assim, melhor combustão.

O cárter do motor é feito de plástico reforçado com fibra de vidro, o que reduz o peso total da unidade. O peso seco do M252 é de apenas 140 kg, o que contribui para uma melhor dinâmica do veículo e menor consumo de combustível.

Três níveis de potência e tecnologia híbrida

O motor M252 é oferecido em três níveis de potência: 100 kW (136 cv), 120 kW (163 cv) e 140 kW (190 cv). Além da potência a gasolina, o motor ganha um motor auxiliar elétrico de 20 kW (27 cv), que é útil em baixas velocidades e em situações de para-arranca. O torque do motor elétrico é de 8,6 m.kgf, o que colabora ainda mais com a eficiência.

O motor elétrico está integrado ao novo câmbio de dupla embreagem e oito velocidades 8F-eDCT, que permite uma maior eficiente. Além da variante com tração dianteira, o M252 também estará disponível com tração integral (4Matic), sendo que a tração traseira é acionado conforme necessário. Isto oferece vantagens, especialmente nas variantes de desempenho do Classe A, pois melhora a tração e a dinâmica de condução.

Padrão emissão Euro 7

Ao desenvolver o M252, a Mercedes-Benz também prestou especial atenção ao cumprimento de rigorosos padrões de emissões. O motor está equipado com filtro de partículas de gasolina e atende à norma Euro 7. Isto é conseguido através da purificação dos gases de escape localizada perto do motor, na qual o turbo está diretamente conectado a um conversor catalítico de três vias e dois sensores lambda. Sensores cerâmicos de temperatura dos gases de escape também são usados. Estas tecnologias garantem que o motor cumpra as mais recentes normas ambientais, mantendo ao mesmo tempo um maior desempenho.

Sistema de bateria híbrida

Outra novidade do M252 é a integração do motor elétrico e do inversor na transmissão, o que torna o motor bastante compacto. A eletricidade exigida pelo motor elétrica é armazenada em uma bateria de lítio de 48 volts, que fica sob o banco do motorista e tem capacidade de até 1,3 kWh. Esta bateria fornece energia ao motor elétrico, que suporta o motor a gasolina na faixa de velocidade mais baixa e garante uma condução eletricamente assistida. No trânsito urbano, o M252 também permite condução puramente elétrica e navegação elétrica até uma velocidade de 100 km/h.

A recuperação ocorre em todas as oito marchas do câmbio. O motor elétrico pode recuperar no máximo 25 kW (33 cv) de potência e realimentá-la na bateria. Isto não só ajuda a reduzir o consumo de combustível, mas também aumenta a autonomia do veículo em modo elétrico. O motor elétrico também funciona como gerador de partida e permite uma função start-stop quase imperceptível, o que aumenta o conforto dos ocupantes. Um compressor de ar-condicionado elétrico garante também que o veículo possa ser climatizado durante a condução com motor elétrico ou quando estiver parado, o que é particularmente vantajoso em climas quentes.

Produção e disponibilidade

O motor M252 foi desenvolvido em colaboração com Mercedes-Benz, Geely e Volvo. No entanto, o motor é fabricado na China, nas instalações de produção da Aurobay China, com controle de qualidade monitorado por engenheiros no local em Pequim. Esta é uma decisão consciente porque os custos de produção são mais baixos na China e o agrupamento da produção de motores lá pode ser mais eficiente. O primeiro veículo que será equipado com o novo motor M252 é a nova edição do Mercedes CLA, que deverá chegar ao mercado no início de 2026.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG