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Novo Mercedes GLC 300e é mais eficiente graças à bateria maior

Novo Mercedes GLC 300e é mais eficiente graças à bateria maior

Outra estreia que a Mercedes irá revelar no Salão Automóvel de Frankfurt, será o GLC 300e que recebe o facelift do meio do ciclo de vida apresentado para as versões regulares do crossover premium em março no Salão Automóvel de Genebra.

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Os ajustes cosméticos podem não o levar a comprar um, mas as mudanças são realmente profundas, considerando que o GLC 350e 4Matic EQ Power 2020 tem um trem de força revisado. Seu motor a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros trabalha em conjunto com um motor elétrico para desenvolver uma potência combinada de 315 cv de potência e um pico de torque de 71,4 m.kgf. Comparado ao modelo de 2019, a potência permanece a mesma, mas o torque apresenta um aumento significativo de 14,2 m.kfg, graças à tecnologia PHEV de terceira geração.

Não apenas isso, mas a Mercedes abandonou a transmissão automática de sete velocidades em favor de uma caixa de nove velocidades. O motor elétrico foi revisado especificamente para funcionar com a transmissão 9G-TRONIC e a configuração PHEV agora oferece “aumentos consideráveis ​​em potência e densidade de torque”. Existe agora um conversor de torque com a embreagem de travamento integrada atuando como um dispositivo de partida, enquanto uma embreagem extra desenvolvido para a condução elétrica foi instalado entre o motor de combustão interna e o motor elétrico.

Fica melhor à medida que o novo carregador de bordo aumenta a capacidade de carregamento de 3,6 kW para 7,4 kW. Falando da bateria, a Mercedes diz que o GLC eletrificado pode cobrir de 46 a 49 quilômetros sem consumir combustível, conforme NEDC. No WLTP mais realista, o alcance cai para 39 – 43 km, com a classificação da EPA para o modelo dos EUA a ser determinada. A versão anterior fez até 14,5 km em modo elétrico, de acordo com a EPA.

Em vez de carregar a bateria de 8,7 kWh, a Mercedes a trocou por uma maior de 13,5 kWh. Carregar a 1,2 kW levará quase oito horas para passar de 10% a 100%, enquanto a 3,8 kW o tempo necessário para passar de 10% a 80% será de pouco mais de duas horas.

No que diz respeito ao desempenho, o crossover eletrificado fará  de 0 a 100 km/h em cerca de 5,6 segundos, tornando-o 0,6s mais rápido que seu antecessor. A velocidade máxima não foi anunciada, mas a antiga fez 209 km/h com o motor a combustão em funcionamento e 135 km/h no modo elétrico.

Nota: As imagens atualizadas do Mercedes-Benz GLC 300e

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