Mercedes-Benz testa condução assistida nível 2++ na cidade de São Francisco

A Mercedes-Benz está adotando uma nova abordagem para ao seu sistema de condução assistida. Com seu mais recente sistema de assistência ao motorista, internamente designado como “Nível 2++” , a empresa sediada em Stuttgart tem testado nas estreitas ruas de São Francisco os parâmetros assistência à condução e a navegação batizados de MB.DRIVE ASSIST PRO.

Nível 2++

Os sistemas tradicionais Nível 2 combinam controle de cruzeiro e assistente de manutenção de faixa. O “Nível 2++” vai além: o sistema não apenas controla a direção longitudinal e lateral, bem como a navegação ativa por situações urbanas complexas, ondem estão incluídos semáforos, cruzamentos, pedestres e carros estacionados.

Mesmo assim, o motorista permanece responsável e pronto para intervir a qualquer momento. A Mercedes chama esse princípio de direção cooperativa : o motorista dá os comandos, o sistema os executa e aprende com cada intervenção.

O MB.DRIVE ASSIST PRO utiliza cerca de 30 sensores, incluindo 10 câmeras, 5 sensores de radar e 12 sensores ultrassônicos. Todos eles fornecem dados brutos para um supercomputador extremamente potente, capaz de realizar até 508 TOPs.

Tecnologia em detalhes

O sistema “Level 2++” combina tecnologia de sensores avançada (câmeras, radar, ultrassom) com lógica de tomada de decisão baseada em inteligência artificial . O resultado: o carro reconhece outros usuários da via, avalia situações de risco e decide em tempo real se deve frear, mudar de faixa ou manter uma distância segura.

Em São Francisco, o protótipo se mostrou particularmente eficaz em ruas movimentadas, com sinalização e obstáculos inesperados. Mesmo em situações complexas, como cruzamentos estreitos ou tráfego em sentido contrário, o sistema demonstrou um comportamento notavelmente equilibrado – sem nenhum momento de perigo.

Cooperação em vez de autonomia

Diferentemente dos protótipos de Nível 4 ou Nível 5, com o sistema de Nível 2++ o motorista permanece posicionado centralmente no cockpit. A abordagem da Mercedes: os sistemas de assistência são projetados para apoiar o motorista, não para substituí-lo. Cada intervenção do motorista é usada para aprimorar o sistema – uma espécie de aprendizado contínuo para maior segurança no dia a dia.

Estratégia para produção em série

Enquanto concorrentes como Waymo e Tesla já estão testando sistemas altamente automatizados, a Mercedes está focando em uma implementação gradual e segura. O plano: o Nível 2++ deve estar pronto para produção em série nos próximos anos – primeiro para ambientes urbanos e movimentados, antes de níveis mais altos de automação serem implementados.

O MB.DRIVE ASSIST PRO já está disponível na China desde o final de 2025 e chegará ao mercado americano ainda este ano.

Fotos: Mercedes-Benz