A hipertela da Mercedes pode traçar suas raízes no conceito F 200 dos anos 90

O novo painel de instrumentos batizado pela Mercedes-Benz de Hyperscreen é um conjunto bastante impressionante, mas pode, até certo ponto, ser rastreado ao carro-conceito Mercedes-Benz F 200 Imagination de 1996.

Exibido pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris em outubro de 1996, o carro-conceito apresenta uma série de recursos que podem ter soado como um mundo de pura imaginação ao estilo de Willy Wonka quando foi apresentado, mas hoje podem ser encontrados em muitos veículos.

Havia, por exemplo, a dependência de computadores para substituir as conexões mecânicas e hidráulicas que podem ser encontradas hoje em tecnologias drive-by-wire que possibilitam auxílios avançados ao motorista.

A eletrônica reconhece os comandos do motorista como um desejo de um determinado estado de direção – acelerar, frear, virar, dar ré – e então decidir em um piscar de olhos qual a melhor e mais segura forma de cumprir os comandos do motorista”, escreveu o comunicado de imprensa da Mercedes em 1996. “Isso acontece dependendo da situação, porque o computador usa informações de vários sensores que fornecem informações sobre velocidade, velocidade das rodas e do motor, condição da superfície da estrada e movimentos da carroceria, entre outras coisas”.

O F 200 Imagination também foi testado em um simulador de direção, outra tecnologia comum hoje em dia. Lembre-se, não era tão novo quanto você poderia esperar em 1996; a Mercedes começou a usar seu primeiro simulador de direção em 1985.

Depois havia a enorme tela colorida que se estendia de uma extremidade do painel à outra. Embora bastante diferente do Hyperscreen de hoje, o sistema inclui instrumentos digitais, computador de bordo, câmeras de ré, sistema de navegação, rádio, CD, DVD player e telefone. Ele pode até se conectar à Internet para permitir que pessoas de negócios em movimento concluam o “telebanking”.

Ele também pressagiava controle ativo do chassi, reconhecimento de voz, freio de mão operado eletricamente, vidro que pode ser opaco com o toque de um botão e muito mais. Nem todas as suas inovações foram um sucesso estrondoso, no entanto.

Embora os sistemas drive-by-wire possam ser encontrados em carros de produção hoje, os veículos tendem a ainda ter um volante, em vez do joystick visto no F 200. O sistema era inteligente, porém, permitindo que os motoristas dirigissem de qualquer banco da frente.

Quanto ao seu design, embora os elementos mais extremos tenham sido atenuados, a forma essencial do carro foi usada no Mercedes-Benz CL de 1999. Hoje, o F 200 pode ser visto no Museu Mercedes-Benz na área “Fascination of Technology”, que pode ser acessada gratuitamente pelo átrio.