Primeiros protótipos VAN.EA já estão sendo testados em estradas, vans elétricas chegam em 2026

A Mercedes‑Benz Vans está implementando a próxima etapa de sua estratégia de eletrificação com a VAN.EA: a partir de 2026, todas as vans médias e grandes recém-desenvolvidas pela Mercedes‑Benz serão baseadas na arquitetura elétrica modular, flexível e escalável VAN.EA (Mercedes‑Benz Van Electric Architecture). Os primeiros protótipos já estão em vias públicas – um marco no caminho para reinventar a van.

A VAN.EA permite uma diferenciação clara entre vans posicionadas privativamente no segmento de luxo e vans comerciais no segmento premium. Nas wans posicionadas privativamente, o portfólio vai variar de vans familiares a shuttles VIP exclusivos e limusines luxuosas e espaçosas para clientes com as mais altas demandas.

Em relação às tecnologias instaladas, as novas vans atendem a uma ampla variedade de requisitos do cliente. Independentemente de serem com tração dianteira ou 4×4, todos os veículos serão equipados com a versão mais recente do Sistema Operacional Mercedes‑Benz (MB.OS), bem como um sistema de carregamento de 800 volts e um carregador CA de 22 kW.

Após uma longa viagem de Stuttgart ao Cabo Norte no início de junho de 2024 com um veículo especialmente construído para testar o chassi, o trem de força elétrico, a bateria e os componentes de alta tensão, os testes atuais se concentram na interação de todos os componentes no veículo geral. No inverno, o próximo grande marco será o teste a frio na Suécia.

VAN.EA, arquitetura modular e otimizada

Na VAN.EA, a Mercedes-Benz Vans presta especial atenção à eficiência e ao desempenho. Todas as áreas do veículo são otimizadas de forma consistente, inclusive em termos de aerodinâmica, da transmissão elétrica, mas também dos pneus e, claro, da carroceria. O objetivo é alcançar a maior autonomia possível com a capacidade da bateria ideal para a utilização pretendida pelo cliente, porque o peso e o preço do veículo dependem diretamente do tamanho da bateria. Uma arquitetura modular e escalável também significa grandes economias de escala e sinergias máximas através de processos mais enxutos, simples e rápidos.

O  módulo dianteiro consiste no acionamento elétrico e no eixo dianteiro e é idêntico em todas as variantes do VAN.EA. A diferenciação relevante para o usuário ocorre nos outros dois módulos: o módulo intermediário, que especifica o comprimento do veículo em escala e também carrega a caixa padronizada da bateria, e o  módulo traseiro. O módulo traseiro está disponível com motor elétrico para as variantes de tração integral ou sem tração elétrica para os modelos com tração exclusivamente dianteira. Esta estratégia modular permite uma clara diferenciação entre carrinhas privadas e comerciais e, ao mesmo tempo, garante o máximo de sinergias.

VAN.EA-P significa vans privadas de médio porte com um novo nível de luxo. Com uma autonomia planeada de mais de 500 quilómetros, os veículos baseados no VAN.EA-P também estão idealmente equipados para viagens mais longas fora da cidade. A condução automatizada de acordo com o SAE Nível 2 será oferecida no lançamento no mercado, e a implementação do SAE Nível 3 ( DRIVE PILOT ) está planejada para o final da década.

VAN.EA-C está disponível para vans comerciais de médio e grande porte e é a base para clientes que valorizam funcionalidade, autonomia, carga útil e volume de carga. Graças à sua estrutura modular e escalável, a arquitetura está predestinada a diferentes extensões e estruturas. Em princípio, tudo é concebível, desde serviços de correio, expresso e encomendas até ambulâncias, desde serviços de alimentação fresca, veículos municipais ou camiões-plataforma até máquinas de recolha de cerejas ou autocaravanas. A condução automatizada de acordo com o SAE Nível 2 estará disponível no lançamento no mercado; a implementação do SAE Nível 4 está prevista para o final da década para permitir o transporte sem condutor.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG