Mercedes-AMG C 53 4MATIC+, surpresa no portfólio da marca para 2025

Um dos lemas que a Mercedes-Benz sempre se orgulhou de dizer era – “Isso ou nada”. Pois bem, regras rígidas de emissões de poluentes, levaram a marca da estrela e sua divisão esportiva AMG, rever uma série de modelos e e principalmente motores nos últimos anos. A eletrificação foi um caminho a seguir para manter as potências elevadas e ao mesmo tempo cumprir com regras de emissões. As obras de artes que moldaram a história da marca de Affalterbach, os motores V8 e os soberbos V12, ficaram para os livros de história. Ou não, a história pode ser reescrita em partes.

Não é segredo para ninguém, que as vendas do sedã Mercedes-AMG C 63 SE Performance provou ser um fracasso para o fabricante de alto desempenho sediado em Affalterbach. Em vez de atrair a atenção pelo seu conjunto mecânico de alta tecnologia. o modelo conseguiu sim, repelir os admiradores da marca, e agora várias unidades estão a se acumular nos pátios das concessionárias.

Segundo informou o site alemão MBPassion.de, como parte da atualização da atual geração do Classe série 206, a Mercedes-AMG irá fazer inúmeras mudanças na lista de motores da série C. O foco está em uma mudança significativa: a introdução do C 53 4MATIC+ irá adotar o motor de seis cilindros em linha de 3 litros, que substituirá todas as variantes AMG equipadas com o motor de quatro cilindros presentes no Classe C.

Uma nova estratégia para reverter as vendas

Com a reformulação do meio de ciclo de vida do Classe C, a AMG irá reparar o erro estratégico: o motor eletrificado de quatro cilindros do C 63 SE Performance irá ser retirado de linha e substituído pelo novo seis cilindros em linha e com isso o modelo irá adotar a sigla C 53 4MATIC+. Outra mudança no catálogo será a eliminação da versão C 43 4MATIC equipado com o motor de quatro cilindros. O GLC 43 4MATIC também dirá adeus.

AMG aposta no seis cilindros

Segundo apurou o MBPassion.de, ainda não há uma informação precisa de qual motor de seis cilindro irá substituir tanto o C 43 4MATIC (310 kW/421 cv) e o C 63 SE Performance (motor elétrico de 350 kW/476 cv + 150 kW/204 cv). No entanto, espera-se que a AMG conte com uma variante eletrificada do motor de seis cilindros em linha M256 – o híbrido leve M256M.

O trem de força híbrido E-Performance é bastante improvável para o Classe C. O motor de seis cilindros de 3,0 litros já é utilizado no CLE 53 4MATIC+ , onde entrega 330 kW (449 cv) e 57 m.kgf de torque – e no overboost até 61 m.kgf de torque por até 10 segundos. Além disso, há motor gerador de partida integrado que fornece suporte de curto prazo com 17 kW (23 cv) e 21 m.kgf de torque.

Como diz o ditado: “não há bem que sempre dure, nem mal que perdure”, com esse realinhamento estratégico, a Mercedes-AMG despede-se da tecnologia eletrificada de 4 cilindros na Classe C e está retornando a tradicional solução de seis cilindros. Resta saber se essa mudança aumentará as vendas – se os clientes irão voltar às lojas para ao menos ouvir o som do motor no futuro. No entanto, continua incompreensível que o C 63 SE tenha sido ignorado por tanto tempo e que tantos clientes tenham mudado (e com razão) para o campo da BMW como substituto.

Fotos meramente ilustrativas: Mercedes-Benz