Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé, motor de seis cilindros e 449 cv

Com o novo CLE 53 4MATIC+ Coupé, a Mercedes-AMG está a aprimorar o seu portfólio de produtos e a redefinir o segmento dos coupés esportivos de entrada. O cupê apresenta traços elegante, típicos desse tipo de carroceria e combina o melhor de dois mundos: a agilidade e o carácter esportivo do Classe C com o espaço e o status do Classe E. O motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros com dupla carga através de um turboalimentador de gases de escape e um compressor elétrico adicional foi completamente modificado e produz agora 330 kW (449 cv). Fornece um torque máximo de 57 m.kgf (com overboost de 61 m.kgf por 12 segundos). O gerador de partida integrado fornece brevemente 17 kW (23 CV) adicionais de potência e 21 m.kgf de torque. Também alimenta o sistema elétrico de 48 volts. Outras características técnicas do novo modelo incluem o câmbio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e a tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável.

As características típicas de identificação visual de um coupé são o longo capô com duas poderosas cúpulas elétricas. O para-brisa fortemente inclinado e o teto alongado que se inclina para trás também fazem referência a isso. A cabine, que fica bem recuada, leva à traseira curta e esportiva por intermédio do vidro traseiro, que também é plano.

A seção dianteira progressivamente inclinada (“Shark Nose”), em combinação com o capô adornado por fortes vincos, garante uma aparência esportiva e elegante. A grade do radiador em forma de A específica da AMG e os faróis Full LED planos e de corte nítido criam uma aparência invocada. Os faróis DIGITAL LIGHT com e sem função de projeção estão disponíveis como equipamento opcional. Possuem elipses de luz diurna e iluminação azul na base dos faróis, o que realça a aparência dinâmica.

O para-choque dianteiro é elevado na seção central em forma de A (“asa A”). Isso permite uma grande entrada de ar para alto fluxo de ar. Isto também se aplica às entradas de ar externas com duas lâminas transversais. Bordas com formatos distintos estruturam a vista lateral. Os para-lamas dianteiros e traseiros alargados, a via larga (mais 58 milímetros na frente, mais 75 milímetros na traseira em comparação com o modelo Mercedes-Benz) e as rodas de 19 polegadas conferem ao novo AMG Coupé uma aparência poderosa. Rodas de 20 polegadas estão disponíveis como opção.

A traseira musculosa é caracterizada por superfícies fluidas, transições suaves e luzes LED de duas partes com corpos de luz tridimensionais. As luzes traseiras são conectadas entre si por um elemento de design vermelho escuro. Enfatiza a largura da parte traseira. Os elementos principais são as ponteiras de escape duplas redondas, que se integram harmoniosamente na saia traseira. O seu design na zona lateral atrás das cavas das rodas melhora a aerodinâmica: o fluxo de ar à volta das cavas das rodas é melhor. O spoiler na tampa do porta-malas é pintado na cor do veículo, mas também está disponível opcionalmente em preto como parte do pacote de estilo AMG.

O pacote opcional AMG Optics traz detalhes ainda mais esportivos. Inclui detalhes adicionais no avental dianteiro e traseiro, um spoiler mais pronunciado na tampa do porta-malas e uma placa difusora entre os acabamentos do tubo de escape. Para maior individualização, estão disponíveis dois pacotes AMG Night e pacotes AMG Carbon.

Interior com equipamentos independentes e displays específicos

O interior acolhe os passageiros com equipamentos únicos, materiais exclusivos e o sistema de infoentretenimento MBUX de última geração. Os destaques são o display do motorista independente de 12,3 polegadas totalmente digital, o display central de 11,9 polegadas voltado para o motorista em formato retrato fácil de usar e a iluminação ambiente dinâmica com 64 cores. Se desejado, ele se estende desde o console central até sob as aberturas de ventilação externas. Em cada porta, uma faixa de luz percorre as linhas de contorno do apoio de braço e da linha de cintura até a área traseira.

Outro destaque são os bancos integrados em couro sintético ARTICO/microfibra preta MICROCUT com gráficos específicos da AMG e pespontos vermelhos contrastantes. Combinam esportividade com forte apoio lateral. Outras características interiores incluem cintos de segurança vermelhos e acabamentos em carbono brilhante. Numerosos estofos em couro e couro Nappa estão disponíveis mediante solicitação. Ao escolher o couro Nappa, o brasão AMG está gravado nos encostos de cabeça dianteiros.

O assento de desempenho AMG está disponível como opção. Caracteriza-se particularmente pelos apoios de assento mais pronunciados, que oferecem um apoio lateral ainda melhor. As aberturas verticais acrescentam detalhes visuais, mas também economizam peso e permitem melhor ventilação das costas. Quando equipados com couro Nappa, também são acentuados em cor contrastante.

Volante AMG Performance com design de raios duplos

O volante AMG Performance de série, com fundo plano e design de raios duplos e botões perfeitamente integrados, oferece um elevado nível de utilização no dia a dia. Os botões redondos do volante AMG impressionam pelos seus visores brilhantes e pela sua lógica de operação intuitiva. Funções de condução importantes e todos os programas de condução podem ser controlados aqui.

Com o display do motorista, o cliente pode alternar entre os estilos de display “Classic”, “Sport” e “Supersport” exclusivo da AMG. O modo “Supersport” é particularmente impressionante com um tacômetro central redondo e displays horizontais projetados em perspectiva que estão localizados à esquerda e à direita do tacômetro e criam uma impressão espacial de profundidade. O motorista pode usar o menu AMG para acessar vários displays especiais, como dados do motor, indicador de marcha, aquecimento, configuração, medidor G e cronômetro de corrida. O display central também enfatiza a orientação dinâmica com displays AMG individuais, como a visualização dos programas de condução ou dados de telemetria.

Seis cilindros em linha com gerador de partida integrado e compressor elétrico adicional

O novo CLE 53 4MATIC+ utiliza uma versão totalmente atualizada do motor turbo de seis cilindros em linha M 256 de 3,0 litros. A geração facelift do motor de alto desempenho, agora conhecido como M 256M, impressiona acima de tudo com câmaras de combustão otimizadas com canais de entrada e saída redesenhados, novos anéis de pistão, injeção otimizada e um novo turboalimentador de gases de escape. Em conjunto com o novo compressor elétrico adicional, isto oferece um aumento na pressão de sobrealimentação de 0,4 bar a 1,5 bar e, portanto, um torque mais elevado de 57 m.kgf em operação contínua e 61 m.kgf em overboost por até 12 segundos.

Porém, o que é mais importante que o torque absoluto é a disponibilidade do mesmo e a resposta geral do motor. O compressor elétrico adicional aprimorado é responsável por isso. Agora pode ser operado quase continuamente durante um longo período de tempo. Os motoristas sentem isso especialmente em faixas de velocidade média. Isso significava que o turbocompressor dos gases de escape poderia ser aumentado para maior desempenho de pico.

Ao mesmo tempo, os clientes beneficiam do aumento da eficiência da unidade. Isto foi significativamente melhorado, especialmente em operação com carga total. O novo gerador de arranque integrado (ISG) de segunda geração também contribui para a eficiência. Agora está integrado na caixa da campainha da caixa de velocidades. Como componente central do sistema elétrico de 48 volts, não funciona apenas como gerador elétrico, mas também assume funções híbridas. Estes incluem reforço de curto prazo com 17 kW (23 cv) de potência e 21 m.kgf de torque, recuperação, mudança de ponto de carga, navegação e a reinicialização quase imperceptível do motor durante a função start-stop.

A velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h pode ser aumentada para 270 km/h com o Pacote AMG Driver opcional. O sistema de freios de alto desempenho AMG é adaptado à potência e ao desempenho do CLE 53 Coupé: discos perfurados e ventilados internamente medindo 370 x 36 mm com pinças fixas de quatro pistões e inscrição AMG são usados ​​no eixo dianteiro, e discos ventilados internamente são usados ​​no eixo traseiro medindo 360 x 26 mm com pinças flutuantes de pistão único.

Tempos de comutação adaptados, alta eficiência: câmbio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

O motor em linha de 3,0 litros é acoplado ao câmbio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que impressiona pelos tempos de troca adaptados, reações rápidas, função de dupla embreagem e múltiplas reduções de marcha. Uma mudança para cima ou para baixo é implementada imediatamente. O câmbio atua de forma muito espontânea, principalmente no programa de condução “Sport+” e no modo manual. Estão disponíveis manobras de aceleração dinâmica e tempos de mudança ajustados, bem como um estilo de condução com economia de combustível, dependendo do programa de condução selecionado. A transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G pode ser trocada manualmente usando os paddles de mudança galvanizados localizados à esquerda e à direita, atrás do aro do volante.

Características ao seu alcance: AMG DYNAMIC SELECT

Com os cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Individual” as características dos novos 53 modelos podem ser influenciadas com o toque de um dedo. A diferenciação vai do eficiente e confortável ao muito desportivo. Parâmetros importantes como o comportamento de resposta do motor, transmissão, chassi e direção são modificados. Independentemente dos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT, o condutor pode passar diretamente para o modo manual através do botão “M”, para mudar de velocidade exclusivamente através das patilhas no volante. Os níveis de suspensão também podem ser selecionados separadamente, se necessário.

O sistema de controle da dinâmica de condução AMG DYNAMICS está integrado nos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT. Nos níveis “Básico”, “Avançado” e “Pro”, por exemplo, influencia as estratégias de controle do ESP® (Programa Eletrônico de Estabilidade) ou da tração integral. Com base nas ações do condutor e nos dados dos sensores, o pré-controlo inteligente antecipa o comportamento desejado do veículo. A gama estende-se de extremamente estável a altamente dinâmica, para uma experiência de condução mais confortável ou particularmente desportiva. As funções AMG DYNAMICS também podem ser selecionadas diretamente através dos botões do volante AMG. Tanto as características modificáveis ​​do veículo como as extensas opções de equipamento permitem uma ampla gama de esportividade, elegância e estilo de vida, dependendo das necessidades individuais do cliente.

Tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável de série

A tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável combina a tração ideal para um prazer de condução dinâmico com um elevado nível de segurança de condução em todas as condições: em estradas secas, bem como em superfícies molhadas ou escorregadias. A transição da tração traseira para a tração integral e vice-versa ocorre continuamente porque o controle inteligente está integrado em toda a arquitetura do sistema do veículo. A distribuição de força é aplicada de forma diferenciada. Ao dirigir moderadamente e em situações onde a tração integral não é necessária, o eixo dianteiro é completamente desacoplado. Isso aumenta a eficiência. A partir da configuração ESP Sport, o comportamento de condução é mais focado na traseira. E no modo drift, o novo AMG CLE Coupé é programado como veículo com tração traseira em toda a faixa de velocidade.

Suspensão independente AMG RIDE CONTROL para elevada dinâmica de condução

O chassi AMG RIDE CONTROL desenvolvido em Affalterbach é usado para maior agilidade, comportamento mais neutro nas curvas e maior tração. A suspensão em aço com uma configuração mola-amortecedor particularmente desportiva e amortecimento adaptável ajustável combina uma excelente dinâmica de condução com um elevado nível de conforto de condução. O amortecimento em cada roda adapta-se à situação de condução atual e às condições da estrada. Isto acontece de forma rápida e precisa através de válvulas separadas para as direções de tensão e compressão nos amortecedores. Além disso, a curva característica do amortecedor pode ser pré-selecionada em três níveis: “Comfort, “Sport” e “Sport+”, permitindo assim uma diferenciação notável entre elevado conforto em longas distâncias e dinâmica de condução desportiva.

Direção AMG sensível à velocidade de três estágios e direção do eixo traseiro padrão

O layout da direção também contribui para aumentar a dinâmica e o conforto. O CLE 53 4MATIC+ Coupé possui uma direção de parâmetros AMG de três estágios que se adapta ao programa de condução selecionado. Ao manobrar e estacionar, é necessário relativamente pouco esforço. A velocidades mais elevadas, o condutor recebe ainda mais feedback através das características de direção adaptadas, especialmente nas configurações de suspensão “Sport” e “Sport+”.

A direção padrão do eixo traseiro opera com um ângulo de direção máximo de 2,5 graus. Até este ponto, as rodas traseiras giram na direção oposta às rodas dianteiras a velocidades de até 100 km/h (variáveis ​​dependendo da configuração AMG DYNAMICS). Isto leva a um encurtamento virtual da distância entre eixos e resulta em curvas significativamente mais ágeis, menos trabalho de direção e maior capacidade de manobra. Isto significa que o círculo de viragem é visivelmente reduzido ao virar ou estacionar. A velocidades superiores a 100 km/h (variáveis ​​dependendo da configuração AMG DYNAMICS), as rodas traseiras giram paralelamente às rodas dianteiras – até um máximo de 0,7 graus. A extensão virtual da distância entre eixos tem um efeito positivo na estabilidade de condução: aumenta a força lateral mais rapidamente ao mudar de direção e permite assim que o veículo reaja mais diretamente aos comandos de direção. O comportamento de resposta da direção do eixo traseiro depende do programa de condução AMG DYNAMIC SELECT selecionado.

O pacote AMG DYNAMIC PLUS

O pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS reúne equipamentos que tornam o CLE 53 4MATIC mais esportivos. Um dos destaques é o programa de direção RACE com modo Drift. O volante AMG possui botões para operação rápida dos programas de condução e outras configurações dinâmicas. Pinças de freio pintadas de vermelho com letras AMG nos eixos dianteiro e traseiro sublinham visualmente o caráter esportivo. Os suportes ativos do motor oferecem a distribuição situacional entre a conexão confortável e esportiva do motor à carroceria.