Mercedes-Benz faz a entrega dos primeiros doze eActros 300 aos clientes logísticos, os caminhões irão operar na unidade de Wörth

Em seu aniversário de 60 anos comemorados em 2023, a fábrica da Mercedes-Benz em Wörth está dando um passo em direção à eletrificação do tráfego ao redor da companhia: vários parceiros logísticos estão recebendo cerca de 20 eActros 300 elétricos a bateria para uso na logística. A entrega dos primeiros doze veículos aos prestadores de serviços logísticos foi celebrada na fábrica de Wörth no dia 4 de dezembro.

A partir do primeiro trimestre de 2024, esses veículos serão utilizados diariamente para realizar cerca de 50 entregas para a fábrica de Wörth. A Mercedes-Benz Trucks desenvolveu o serviço de consultoria “ELA” (Electrified Logistics Accelerated) com base na experiência adquirida no decorrer deste projeto. Os consultores especializados ELA da Mercedes-Benz Trucks apoiam outras empresas industriais na eletrificação da logística das suas fábricas.

O projeto para eletrificar a logística de entrada em Wörth está sendo financiado pelo Ministério Federal da Digital e dos Transportes com um total de cerca de 3 milhões de euros como parte da diretiva sobre a promoção de veículos comerciais leves e pesados ​​com sistemas de propulsão alternativos e ecológicos e a infraestrutura de reabastecimento e carregamento associada (KsNI). A diretriz de financiamento é coordenada pela NOW GmbH e as inscrições são aprovadas pelo Escritório Federal de Logística e Mobilidade.

“Os caminhões elétricos já conseguem cobrir a maioria das rotas de entrega em distâncias curtas e médias”, afirma Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks. “Queremos deixar a menor pegada de carbono possível em toda a cadeia de valor. Isto também inclui o tema da logística de entrada na nossa fábrica em Wörth. Estamos satisfeitos por muitos dos nossos parceiros logísticos estarem agora a mudar para o Mercedes-Benz eActros totalmente elétrico e a impulsionar connosco a transformação da indústria. Para alguns dos nossos parceiros logísticos, isto significa entrar no mundo da mobilidade elétrica. Nossa equipe os está apoiando ativamente com ofertas de consultoria e serviços.”

“O fato de estarmos agora a dar os primeiros passos decisivos aqui em Wörth demonstra a força inovadora da fábrica, mesmo a tempo do seu 60º aniversário este ano”, continua Rådström.

Michael Theurer, Secretário de Estado Parlamentar do Ministro Federal da Digital e dos Transportes, transmitiu uma mensagem sobre a entrega dos primeiros veículos: “Estou satisfeito com a utilização bem sucedida do nosso financiamento, que está a ajudar a trazer veículos comerciais amigos do ambiente para o mercado. estradas. Com a implementação comprometida de um transporte de entrega livre de emissões na fábrica de Wörth, a Daimler Truck está enviando um sinal claro: a mobilidade elétrica também pode funcionar de forma excelente em grande escala e com veículos comerciais pesados.”

Os primeiros parceiros logísticos a utilizar o eActros 300 são:

• Alfred Schuon GmbH, Haiterbach
• DHL Freight GmbH, Bona
• Edgar Rothermel Internationale Spedition GmbH, Östringen
• fachspedition karl dischinger GmbH, Ehrenkirchen
• Große-Vehne Speditions-GmbH, Kornwestheim
• Hans Geis GmbH + Co KG, Bad Neustadt
• Hubert Eichenlaub Transporte und Spedition GmbH, Herxheim
• Lakner Spedition + Logistik GmbH & Co. KG, Schwäbisch Gmünd
• LDB Logistik GmbH, Bühl
• Paul Schockemöhle Logistics Group GmbH, Steinfeld
• Schenker Deutschland AG, Frankfurt am Main
• Seifert Logistics GmbH, Ulm
• Spedition NUSS GmbH, Wörth am Rhein
• Toni Hotz Transporte GmbH, Offenbach an der Quaich
• TROHA ESPEDIÇÃO, Jacques-Michel Tropf eK, Hagenbach
• Walter Schmitt GmbH, Bietigheim
• Wiedmann & Winz GmbH, Geislingen an der Steige 

Infraestrutura de carregamento adequada para caminhões elétricos na fábrica de Wörth

Uma parte integrante do futuro conceito de logística de entrada da Mercedes-Benz Trucks para tráfego de entrega livre de emissões é o desenvolvimento de uma infraestrutura de carregamento interna nas instalações de Wörth. Após a inauguração de uma estação de carregamento piloto no verão deste ano, as próximas cinco estações de carregamento serão agora instaladas diretamente em várias áreas de entrega dentro da fábrica, bem como duas estações de carregamento no estacionamento de camiões em frente ao portão da fábrica por o fim do ano.

Um total de cerca de 30 estações de carregamento, incluindo estações de carregamento de megawatts para carregamento de baterias de alto desempenho, serão inicialmente instaladas em pontos-chave para o tráfego de entrega nas imediações da produção na fábrica de Wörth. As peças utilizadas na produção são entregues just-in-time na linha de montagem. Futuramente, o tempo de descarga da carga do e-truck será utilizado para recarregar a bateria do veículo. Idealmente, o veículo não terá de planear mais paragens e poderá retomar o seu percurso imediatamente após a entrega das peças. Além disso, está atualmente a ser examinada a possibilidade de reagrupar e, assim, otimizar os fluxos de entrega na rede de transporte num novo centro de consolidação próximo do local.

Uma abordagem holística de consultoria foi crucial para a eletrificação da logística inbound de Wörth. Desde o início, tanto os especialistas em logística como em infraestruturas de carregamento da Mercedes-Benz Trucks estiveram em contacto próximo com as empresas de logística envolvidas em temas que iam muito além da mera aquisição de veículos. Além da infraestrutura de carregamento necessária nos centros logísticos, o foco principal aqui foi uma análise precisa das rotas de entrada e saída para abastecimento do local de produção e planejamento dos pontos de carregamento.

Conceito de consultoria desenvolvido para outras empresas industriais

A Mercedes-Benz Trucks oferece agora um programa especial de consultoria denominado “ELA” (Electrified Logistics Accelerated) com o objetivo de apoiar outras empresas industriais sem frota própria na eletrificação dos seus processos logísticos no futuro. O principal objectivo aqui é trabalhar em conjunto com estas empresas para avaliar possíveis rotas a serem electrificadas na área da sua logística de entrada e saída, para criar um planeamento de rotas ideal com pontos de carregamento correspondentes com o envolvimento dos respectivos operadores de frota e para conceber carregamentos individuais. soluções para empresas industriais e transportadores nesta base.

Andreas Scharff, Chefe de Vendas de eMobilidade e Desenvolvimento da Rede de Concessionários Mercedes-Benz Trucks: “Com o projeto de eletrificação da logística da fábrica na unidade de produção de Wörth, fizemos um trabalho verdadeiramente pioneiro em conjunto com os nossos colegas. É agora ainda mais importante para nós partilhar esta experiência com outras empresas industriais e, assim, alimentar a transformação para uma logística sustentável e dar um contributo conjunto para uma redução eficaz de CO ₂ . Com o nosso programa ELA, estamos, portanto, expandindo deliberadamente o nosso portfólio de consultoria e serviços para empresas industriais.”

Sobre o eActros 300/400 – em uso na fábrica de Wörth como caminhão rígido, trator e lowliner

O Mercedes-Benz eActros 300/400 elétrico a bateria para transporte de distribuição pesado está saindo da linha de produção na fábrica de Wörth como uma variante rígida desde 2021. As baterias do caminhão de distribuição consistem em três (eActros 300) ou quatro conjuntos de baterias (eActros 400), cada um com capacidade instalada de 112 kWh.[1] O eActros 300 tem autonomia de até 330 quilômetros[2], enquanto o eActros 400 tem autonomia de até 400 quilômetros[3] sem carga intermediária.

O trator eActros 300 é baseado na mesma tecnologia da variante rígida do eActros 300. Três conjuntos de baterias, cada um com capacidade instalada de 112 kWh[4], proporcionam ao trator uma autonomia de até 220 km[5 ] com uma única carga. O eActros 300 pode ser carregado com até 160 kW: as três baterias requerem pouco mais de uma hora em uma estação de carregamento rápido CC padrão com corrente de carga de 400 A para serem carregadas de 20 a 80 por cento.[6]

O trator eActros 300 também está disponível – inicialmente como projeto piloto para clientes selecionados em logística de fábrica – como uma versão lowliner, que é particularmente adequada para uso com megarreboques e em logística automotiva. O eActros 300 como lowliner também pode ser uma solução adequada para transportes de volume que exigem altura interna de até três metros. O eActros 300 Lowliner será produzido em pequena série a partir do próximo ano e estará disponível para encomenda a partir de janeiro de 2024.

Ano de aniversário de 2023: 60 anos da fábrica da Mercedes-Benz em Wörth

A maior fábrica de montagem de caminhões da Mercedes-Benz Trucks em Wörth am Rhein foi fundada em 1963. Desde o início, cerca de 4,4 milhões de caminhões foram construídos aqui. Hoje são as séries Actros, Arocs e Atego. Os Mercedes-Benz Special Trucks Econic, Unimog e Zetros também são construídos em Wörth. A produção em série do Mercedes-Benz eActros 300/400 elétrico a bateria começou em 2021, seguida pelo segundo caminhão elétrico de série Mercedes-Benz eEconic em 2022 e o eActros 600 foi apresentado ao mundo em outubro de 2023. Ele entrará em produção em série em Wörth no final de 2024. Com cerca de 10.000 funcionários, a fábrica da Mercedes-Benz em Wörth é o segundo maior empregador na Renânia-Palatinado.

[1] A capacidade nominal da bateria nova, com base nas condições limite definidas internamente, pode variar dependendo do caso de uso e das condições ambientais.

[2] A autonomia foi determinada dentro da empresa em condições ideais com 3 módulos de bateria pré-condicionados para transporte de distribuição parcialmente carregado sem reboque com configuração de eixo 4×2 a uma temperatura externa de 20 °C.

[3] A autonomia foi determinada internamente em condições óptimas, nomeadamente: com 4 baterias, após pré-condicionamento, num veículo parcialmente carregado, utilizado em distribuição de raio curto, sem reboque, a uma temperatura exterior de 20 °C.

[4] A capacidade nominal da bateria nova, com base nas condições limite definidas internamente, pode variar dependendo do caso de uso e das condições ambientais.

[5] A autonomia foi determinada na empresa em condições óptimas, por exemplo, com 3 módulos de bateria de alta tensão após pré-condicionamento, parcialmente carregados no transporte de distribuição com reboque e a uma temperatura exterior de 20 °C.

[6] O eActros pode ser carregado com até 160 kW: Com base em valores determinados de acordo com a experiência interna da empresa, em condições ideais – inclusive quando conectado a uma estação de carregamento normal de 400 A DC a uma temperatura ambiente de 20 °C – o três baterias precisam de pouco mais de 1 hora para carregar de 20 a 80%.