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O PRIMEIRO VEÍCULO ELÉTRICO DE PESQUISA COM ESTRELA SURGIU EM 1982

O PRIMEIRO VEÍCULO ELÉTRICO DE PESQUISA COM ESTRELA SURGIU EM 1982

Em 1982, a Mercedes-Benz, então conhecida como Daimler-Benz, apresentou seu primeiro veículo de pesquisa movido a bateria. O veículo era baseado no modelo Mercedes-Benz T da série 123 e tinha motor elétrico de 41 cv.

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O primeiro veículo de pesquisa da Mercedes-Benz tinha uma bateria de 600 kg na área de carga do modelo T, que era uma bateria de níquel-ferro. Em termos de conforto e equipamento, o veículo correspondia em grande parte ao veículo da série 123, mas tinha espaço limitado (na parte traseira) devido à grande bateria.

O motivo da conversão na época foi a segunda crise do petróleo de 1979, quando uma perua de turismo especial foi equipada com acionamento elétrico híbrido para testes experimentais. Durante a fase de testes entre 1982 e 1983, porém, os engenheiros encontraram tantos contratempos técnicos que todo o projeto foi rapidamente suspenso.

A partir de 1982, o modelo de série de acionamento alternativo era um Type 200 com acionamento bivalente que podia funcionar com gás líquido ou gasolina. O tanque de gasolina foi montado sob o piso do carro sem restringir negativamente o espaço do porta-malas.

O veículo de teste era movido por um motor de corrente contínua com câmbio automático a jusante, que fornecia a tração do eixo traseiro. O motor de tração de corrente contínua oferecia uma potência contínua de 25 kW/34 cv e uma potência de curto prazo de 32 kW/44 cv.

Hoher Fahrkomfort: Zu Beginn des Jahres 1982 beginnt Mercedes-Benz mit der Erprobung des Elektroantriebs im Personenwagen. Das T-Modell der Baureihe 123 entspricht weitgehend dem Serienstand. Der Laderaum ist allerdings aufgrund der dort untergebrachten Batterie eingeschränkt. High level of ride comfort: In early 1982, Mercedes-Benz began testing electric drive systems in passenger cars. The station wagon from the 123 series largely corresponded to the production version but its load compartment was reduced in size by the fact that it accommodated the battery.

Os controles elétricos e servodispositivos separados também foram colocados sob o capô. No entanto, para garantir a continuação da viagem quando a bateria estava descarregada, também foi instalado um pequeno motor a gasolina de 14 kW / 14 cv com isolamento acústico. A autonomia do acionamento elétrico naquela época era de cerca de 100 km.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG

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