
O PRIMEIRO VEÍCULO ELÉTRICO DE PESQUISA COM ESTRELA SURGIU EM 1982

Em 1982, a Mercedes-Benz, então conhecida como Daimler-Benz, apresentou seu primeiro veículo de pesquisa movido a bateria. O veículo era baseado no modelo Mercedes-Benz T da série 123 e tinha motor elétrico de 41 cv.

O primeiro veículo de pesquisa da Mercedes-Benz tinha uma bateria de 600 kg na área de carga do modelo T, que era uma bateria de níquel-ferro. Em termos de conforto e equipamento, o veículo correspondia em grande parte ao veículo da série 123, mas tinha espaço limitado (na parte traseira) devido à grande bateria.
O motivo da conversão na época foi a segunda crise do petróleo de 1979, quando uma perua de turismo especial foi equipada com acionamento elétrico híbrido para testes experimentais. Durante a fase de testes entre 1982 e 1983, porém, os engenheiros encontraram tantos contratempos técnicos que todo o projeto foi rapidamente suspenso.
A partir de 1982, o modelo de série de acionamento alternativo era um Type 200 com acionamento bivalente que podia funcionar com gás líquido ou gasolina. O tanque de gasolina foi montado sob o piso do carro sem restringir negativamente o espaço do porta-malas.

O veículo de teste era movido por um motor de corrente contínua com câmbio automático a jusante, que fornecia a tração do eixo traseiro. O motor de tração de corrente contínua oferecia uma potência contínua de 25 kW/34 cv e uma potência de curto prazo de 32 kW/44 cv.

Os controles elétricos e servodispositivos separados também foram colocados sob o capô. No entanto, para garantir a continuação da viagem quando a bateria estava descarregada, também foi instalado um pequeno motor a gasolina de 14 kW / 14 cv com isolamento acústico. A autonomia do acionamento elétrico naquela época era de cerca de 100 km.
Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG
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