Mercedes-Benz Special Trucks apresentará caminhões militares, na IDEX 2023 em Abu Dhabi

Confiabilidade, robustez e lucratividade em condições operacionais e climáticas muito adversas: a Mercedes-Benz Special Trucks oferece um amplo portfólio de produtos para os altos requisitos de veículos das forças armadas, bem como autoridades e organizações com tarefas de segurança. O fornecedor testado e aprovado de inúmeras forças de segurança e defesa fornecerá uma visão sobre sua linha de veículos na IDEX deste ano, realizada de 20 a 24 de fevereiro de 2023, em Abu Dhabi.

A Mercedes-Benz Special Trucks apresentará o semirreboque Arocs 4652 AK 8×8/4 com elevador de gancho Hyva (Titan 30 65 SK) e piso do compartimento de carga roll-off Bruns (AGPS 7500), o Mercedes-Benz Zetros 3351 A 6×6 com câmbio automático, o Mercedes-Benz Zetros 4042 AS 6×6 com duplo guincho hidráulico fabricado pela HPC (TLS 2.20) e o Mercedes-Benz Unimog U 4000 com capota flexível. Alguns dos veículos foram especialmente configurados para áreas com ambientes secos, quentes e arenosos.

Soluções personalizadas de veículos

Na IDEX 2023, a Mercedes-Benz Special Trucks destacará até que ponto seus veículos logísticos e táticos atendem aos requisitos da respectiva aplicação e aumentam a eficiência com tecnologias inteligentes. O fabricante usa sua extensa gama de peças e componentes padrão testados e comprovados de seus veículos de produção em larga escala. O resultado são veículos todo-o-terreno personalizados e protegidos com diferentes carroçarias e conversões. A gama estende-se desde os camiões todo-o-terreno das séries Atego, Actros e Arocs, aos modelos todo-o-terreno de alta capacidade Unimog e Zetros, e aos tractores semi-reboque Actros SLT e Arocs SLT para cargas pesadas.

Estes veículos com rodas são concebidos para que possam chegar ao respectivo destino na área de aplicação da forma mais rápida e segura possível em estradas e caminhos pavimentados, bem como em terrenos muito exigentes e sob diversas condições climáticas e ambientais. Dependendo do modelo, a gama de veículos específica é caracterizada por características de equipamentos como motores robustos e de alto torque, tração nas quatro rodas com pneus individuais, bloqueios de diferencial transversal e entre eixos, sistema de controle de pressão dos pneus, capacidade de carregamento aéreo e ferroviário, profundidade de vão até 1.200 milímetros e inúmeras outras características. Se necessário, os veículos também estão disponíveis para entrega com equipamento especial para tarefas de defesa – por exemplo, com pintura de camuflagem militar de uma ou várias cores, bem como circuito de luz de camuflagem e lâmpada de comboio.

A série de modelos Mercedes-Benz Arocs

O comprovado Mercedes-Benz Arocs combina de forma impressionante potência, confiabilidade e robustez. Isso é resultado de seus motores de alto torque e componentes de acionamento altamente resistentes, bem como um chassi sólido e suspensão robusta. Variantes básicas em combinação com uma ampla gama de equipamentos especiais possíveis otimizam a capacidade operacional no fora de estrada, bem como em condições climáticas e ambientais exigentes. Graças à diversidade de tipos de acionamento e tamanhos de cabina disponíveis, o Arocs pode ser muito bem configurado para aplicações específicas e requisitos do cliente. A vasta adequação para uma série de carrocerias e a preparação do design do chassi de fábrica para diferentes aplicações resultam em soluções sofisticadas e completas para veículos.

Um destaque da série de modelos Arocs são os motores Euro VI de baixa emissão. Os clientes podem escolher o acionamento certo para suas aplicações entre quatro motores econômicos, com uma variedade de níveis de potência. O espectro do motor varia de 7,7 litros com 175 kW (238 cv) a 15,6 litros e 460 kW (625 cv). Isso possibilita o transporte de cargas pesadas com massa bruta combinada de até 250 toneladas (até 180 toneladas sem refrigerador adicional). Para utilização em regiões com requisitos de emissões mais baixos ou qualidades de combustível inferiores, o Arocs também está disponível com uma vasta gama de motores robustos com certificação de emissões Euro III, IV ou V. Soluções também estão disponíveis para operação com combustíveis NATO (F34/F63).

Mercedes-Benz Arocs 4652 AK 8×8/4

O Mercedes-Benz Arocs 4652 AK 8×8/4 apresentado na IDEX 2023 é predestinado para o transporte fora de estrada para equipamentos pesados. O veículo é movido pelo motor diesel de seis cilindros em linha Euro V OM 473 de 380 kW (517 cv) com torque de 2.600 Nm de 15,6 litros. O câmbio Mercedes-Benz Powershift G 280-16/11.7-0.69 – totalmente automático com alívio máximo para o motorista ou opcionalmente no modo manual.

O torque do motor é transferido por uma embreagem turbo-retardadora (TRK). Como uma combinação de embreagem de partida hidráulica e retardador em um componente comum, ele permite deslocamento e manobras sensíveis mesmo sob alta carga com torques de entrada de até 3.000 Nm e o uso de potência total do motor até o limite de força de tração mesmo em trechos íngremes – e isso é “livre de desgaste” em comparação com uma embreagem convencional. Como retardador primário, o TRK desenvolve uma potência de frenagem alta e contínua de 350 kW (476 cv). Juntamente com o potente freio motor de até 475 kW (646 cv), o TRK garante um alto nível de segurança e protege os freios de serviço mesmo com cargas muito altas em descidas longas. Na rotação apropriada do motor, a embreagem hidráulica é acionada mecanicamente – particularmente econômica e com baixo consumo de combustível.

As dimensões do Arocs 4652 AK 8×8/4 de quatro eixos são (C x L x A) 10.848 x 2.600 x 3.973 milímetros com uma distância entre eixos de 5.750 milímetros. O veículo tem uma massa bruta admissível de 46 toneladas (duas vezes nove toneladas nos dois eixos dianteiros e duas vezes 14 toneladas nos dois eixos traseiros) e uma massa bruta combinada de 250 toneladas. Com a combinação de assento/beliche (dois beliches) na parte traseira, a cabine StreamSpace L oferece espaço para seis pessoas, incluindo equipamento pessoal, que permanece facilmente acessível praticamente a qualquer momento

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O equipamento especial relevante para missões de defesa inclui alta capacidade de vau e opções especiais de armazenamento para o equipamento. Além disso, um sistema semiautomático de controle de pressão dos pneus com ajuste de pressão infinitamente variável para melhorar a capacidade off-road e a tomada de força Mercedes-Benz 123–10c. O Arocs está equipado com pneus individuais sem câmara nos eixos dianteiros (16.00 R 20 Cross Country) e traseiros (24.00 R 21 Cross Country) para uma tração muito boa em superfícies macias como a areia.

O Arocs 4652 AK 8×8/4 com o elevador de gancho Titan 30 65 SK fornecido pela Hyva com capacidade de carga de 30 toneladas estará em exibição na IDEX 2023. Além disso, há o AGPS 7500 roll-off piso do compartimento de carga feito por Bruns. Esta plataforma é adequada para o transporte de veículos de até 7 metros de comprimento, 2,6 metros de largura e 22,5 toneladas de peso, mas também pode ser estendida para o transporte de veículos de até 3,4 metros de largura. O transporte eficiente de vários veículos pesados, incluindo carga e descarga, por apenas uma tripulação é possível se o Arocs estiver equipado com um acoplamento de reboque adequado para a montagem de reboques com plataformas adicionais.

O conceito Mercedes-Benz Zetros

Projetado para durabilidade, facilidade de uso e alta capacidade off-road, o caminhão Zetros de nova geração com cabine americana foi projetado especificamente para atender aos requisitos de regiões com infraestrutura limitada, requisitos de emissões mais baixos e, portanto, o uso de graus de combustível mais baixos. A cabine baixa permite altas carrocerias especiais, como plataformas de perfuração ou escadas giratórias e uso em condições difíceis para pessoas e materiais.

Todos os Zetros são movidos por um motor de seis cilindros em linha com de 12,8 litros nas fases de emissão Euro III e V para tornar os benefícios ainda mais versáteis. Além das conhecidas versões 4×4 e 6×6 com tração permanente nas quatro rodas, agora também estão disponíveis modelos com configurações de eixo 4×2 e 6×4. Componentes de transmissão reforçados permitem massas brutas combinadas de até 80 toneladas para o veículo de três eixos e até 120 toneladas como um caminhão semi-reboque. A massa total permitida dos veículos de três eixos pode opcionalmente ser aumentada para até 40 toneladas. A nova geração do Zetros está disponível opcionalmente com pneus simples ou duplos.

A carga significativamente reduzida de vibração e choque da tripulação do veículo em trechos desafiadores de uma rota permite velocidades mais altas e, portanto, maior desempenho de transporte, ao mesmo tempo em que aumenta a segurança para cargas e pessoal. Além da cabine M com espaço para três pessoas e cabine dupla para até sete pessoas, o conceito de cabine americana do Zetro também oferece fácil acesso ao compartimento do motor, fácil entrada e saída, baixa altura total e tudo isso em um ambiente muito design robusto. Como não há necessidade de inclinar a cabine, há outras vantagens de uso. Isso significa que a tripulação e o equipamento podem permanecer na cabine mesmo durante o trabalho no compartimento do motor e as funções ali instaladas, como o sistema de comunicação, podem continuar sendo usadas. Pessoal e material permanecem protegidos contra sujeira e intempéries. O para-brisa pode ser limpo com rapidez e segurança, graças ao capô.

Mercedes-Benz Zetros 3351 A 6×6

Com o Zetros 3351 A 6×6, a Mercedes-Benz Special Trucks sustenta a reputação do Zetros como um burro de carga extremo que pode facilmente lidar com buracos e buracos de lama, montanhas e colinas, areia, poeira, frio e calor. Isso se aplica principalmente à primeira versão do veículo com pneus sem câmara no tamanho 525 em combinação com o sistema automático de controle da pressão dos pneus.

O chassi apresentado na IDEX 2023 é movido pelo poderoso motor OM 460 Euro V de seis cilindros em linha de 12,8 litros. O motor a diesel oferece impressionantes 375 kW (510 cv/2.400 Nm). A transmissão automática 4500 SP sem retardador proporciona ainda mais dinâmica ao veículo. O controle da transmissão de seis marchas, que foi introduzido recentemente em 2021, permite uma partida mais rápida e ao mesmo tempo mais suave e uma aceleração sem interrupções na força de tração, graças à seleção de marcha totalmente automática em muitas situações. Isso, por sua vez, torna mais fácil para os motoristas operar o veículo com sucesso e sem problemas.

As dimensões do Zetros de três eixos são (C x L x A) 9.216 x 2.800 x 2.991 milímetros com uma distância entre eixos de 4.450 milímetros. A distância entre eixos comparativamente curta resulta em um maior ângulo de rampa e, portanto, otimiza o manuseio em terrenos off-road. O veículo tem uma massa bruta admissível de 33 toneladas (7,5 toneladas no eixo dianteiro e 13 toneladas cada nos dois eixos traseiros) e uma massa bruta combinada de 120 toneladas. A cabine M com assento central oferece espaço para três pessoas.

O chassi plataforma livre de torção da EMPL permite que o Zetros 3351 A 6×6 seja usado em uma ampla gama de aplicações – seja para transportar pessoas, materiais ou contêineres. No entanto, tanques de água ou tanques de combustível também são possíveis, por exemplo.

Mercedes-Benz Zetros 4042 AS 6×6

O semirreboque 4042 AS 6×6 exibido na IDEX 2023 é um complemento à linha de produtos disponível desde 2022. O motor OM 460 Euro III de seis cilindros em linha com 12,8 litros de cilindrada oferece 310 kW (421 hp/2.100 Nm). O chassi é equipado com uma transmissão Mercedes-Benz G260-16/11.7-0.69 com embreagem seca de placa dupla.

As dimensões dos Zetros de dois eixos são (C x L x A) 8.800 x 2.550 x 3.500 milímetros com uma distância entre eixos de 4.800 milímetros. O veículo tem uma massa bruta admissível de 40 toneladas (9 toneladas no eixo dianteiro e duas vezes 16 toneladas no eixo traseiro) e uma massa bruta combinada de 120 toneladas. A cabine M com assento central tem espaço para 3 pessoas.

O Zetros possui pneus individuais sem câmara nos eixos dianteiro e traseiro (14,00 R 20 Cross Country) para excelente tração em solo macio. O equipamento especial do veículo apresentado na IDEX 2023 que é relevante para as operações de defesa inclui não apenas alta capacidade de vau, mas também opções especiais de armazenamento para o equipamento e a tomada de força Mercedes-Benz 131–2c. Como carroceria, o veículo variante com cabine americana é equipado com o guincho duplo hidráulico TLS 2.20 fabricado pela HPC com uma produção de 2 x 20 toneladas.

Unimog: referência para capacidade off-road

Durante anos, o Unimog foi um dos caminhões off-road de alta capacidade mais difundidos no mundo. E isso se deve à sua robustez, confiabilidade e durabilidade. Na Tailândia, por exemplo, uma frota Unimog está na estrada há mais de 35 anos.

As séries de modelos Unimog U 4000 e U 5000 são praticamente inigualáveis em sua gama de aplicações para operações difíceis fora de estradas e caminhos pavimentados. As áreas de aplicação incluem organizações de ajuda militar e humanitária, combate a incêndios florestais, socorro em desastres e serviços e trabalhos de manutenção em locais de difícil acesso. Em conjunto com muitos construtores de superstruturas qualificados, isso resulta em soluções de sistema completamente individuais.

Unimog U 4000 com capota dobrável

O veículo apresentado na IDEX 2023 é o comprovado Unimog U 4000 com uma longa distância entre eixos. O motor OM 924 LA Euro III de quatro cilindros em linha com uma cilindrada de 4,8 litros oferece uma potência de 160 kW (218 cv)/810 Nm. As dimensões do Unimog 4000 são (C x L x A) 5.920 mm x 2.336 mm x 2.558 mm com uma distância entre eixos de 3.850 mm. A massa bruta permitida é de 9,5 toneladas (4,4 toneladas no eixo dianteiro e 5,3 toneladas no eixo traseiro).

A variabilidade do Unimog ganha uma dimensão totalmente nova com a cabine com capota dobrável. Com esta versão, o teto pode ser dobrado. As janelas de encaixe das portas podem ser removidas e arrumadas na cabine. O para-brisa pode ser dobrado para a frente. Uma barra de rolagem foi opcionalmente integrada ao corpo para segurança da tripulação. Depois de remover a carroceria da cabine, o motorista e o passageiro dianteiro têm visibilidade total limitada apenas pela carroceria. Ao reduzir a altura do veículo, o transporte por frete aéreo ou abaixo do convés em navios é facilitado. Além disso, o veículo é adequado para passagens baixas que de outra forma seriam intransitáveis para veículos desta classe de peso.

 A base para a capacidade off-road intransigente do Unimog U 4000 é a estrutura flexível com travessas tubulares. Ele garante a estabilidade necessária na estrada, ao mesmo tempo em que é capaz de girar fora da estrada. Isso é garantido pelos suportes de três pontos para a cabine, motor, transmissão e carroceria, bem como interfaces definidas para implementos e carrocerias. Isso significa que até mesmo deflexões de 500 milímetros são possíveis.

O Unimog com plataforma livre de torção, proa e lona é o veículo de transporte e logística ideal para áreas remotas com infraestrutura inadequada ou destruída. Bancos dobráveis para transporte de pessoas também podem ser montados na plataforma. Os eixos portal conferem ao Unimog uma altura ao solo muito elevada. Isso significa que ele pode lidar com terrenos acidentados e obstáculos de até meio metro de altura. Graças a uma redução na engrenagem de redução do cubo, o torque total é eficaz no solo – para maior tração em terrenos difíceis. Com uma capacidade de vau de até 1.200 milímetros e um sistema de controle de pressão dos pneus, dificilmente haverá uma paisagem pantanosa ou um deserto seco que o Unimog não consiga enfrentar.