Mercedes-Benz F 800 Style, conceito que unia o conforto de um sedã executivo e eficiência mecânica

O veículo de pesquisa Mercedes-Benz F 800 Style sinalizava o futuro dos carros premium da marca da estrela de pontas, visto de uma nova perspectiva: o sedã executivo de cinco lugares combinava as novas tecnologias de eficientes motores com recursos de segurança e conveniência, bem como uma nova linguagem visual, caracterizada pela elegância e sutis traços de esportividade.

Outra novidade mundial dedicada aos grandes sedãs era a nova plataforma flexível multi-drive, que era adequada para acionamento elétrico com células de combustível, permitindo uma autonomia de quase 600 km, bem como para um híbrido plug-in que poderia ser conduzido por até 30 km apenas com eletricidade.

F 800 Style híbrido plug-in

Em combinação com o sistema de propulsão híbrido plug-in, a F 800 Style é uma expressão dinâmica do conceito de “fascínio e responsabilidade”. A sua unidade motriz consiste num motor V6 a gasolina com cerca de 200 kW (272 cv) com injeção direta de combustível, um módulo híbrido que desenvolve cerca de 80 kW (109 cv) e uma bateria de íons de lítio que pode ser recarregada numa estação de carregamento ou uma tomada doméstica.

Graças ao seu módulo híbrido e de alto torque, na cidade o F 800 Style pode funcionar exclusivamente com eletricidade e, portanto, sem gerar quaisquer emissões locais. Além de fornecer alto torque desde o momento da partida, o veículo oferece o mesmo nível de desempenho de um carro com motor V6 a gasolina, mesmo operando no modo elétrico. O F 800 Style com híbrido plug-in pode rodar apenas com eletricidade por até 30 km. O veículo de pesquisa F 800 Style marca, portanto, mais um passo importante no desenvolvimento de um híbrido plug-in pronto para o mercado. A Mercedes‑Benz iniciará a produção em série dessa tecnologia quando a próxima geração do Classe S for lançada.

Graças ao seu sistema de propulsão eficiente e um bônus de CO2 para o modo de condução elétrica por bateria, o veículo tem um consumo de combustível certificado de 2,9 litros de gasolina por 100 km. No entanto, o F 800 Style com híbrido plug-in ainda oferece desempenho equivalente ao de um carro esportivo, podendo acelerar de 0-100 km/h em 4,8 s, velocidade máxima de 250 km/h. Quando conduzido em modo elétrico, o F 800 Style atinge uma velocidade máxima de 120 km/h, podendo assim também cumprir praticamente todos os requisitos associados à condução de longa distância.

O módulo elétrico fornecia uma potência de cerca de 80 kW (109 cv) estando integrada no compartimento do câmbio automático de sete velocidades 7G-TRONIC. A bateria de íons de lítio estava localizada embaixo do banco traseiro, onde ocupava pouco espaço, criava um centro de gravidade baixo o que garantia a máxima segurança em caso de colisão.

Os componentes de acionamento elétrico do F 800 Style com híbrido plug-in demonstram mais uma vez a versatilidade do sistema híbrido modular da Mercedes-Benz, que pode ser expandido de várias maneiras, dependendo das necessidades de desempenho e da área de aplicação. Com base nisso, é possível combinar módulos híbridos e baterias de diferentes classificações de desempenho com motores a gasolina e diesel de alto torque e baixo consumo de combustível. Os exemplos vão desde os híbridos suaves atuais até os híbridos plug-in que permitem a condução exclusivamente elétrica em longas distâncias.

Ao desenvolver o F 800 Style com híbrido plug-in, os engenheiros se concentraram principalmente em melhorar as possibilidades de dirigir exclusivamente com eletricidade no trânsito urbano. Com o módulo híbrido, a velocidade máxima do F 800 Style aumentou de 75 km/h para 120 km/h no modo elétrico em comparação com o Vision S 500 Plug-in HYBRID. Além disso, emite 68 gramas de CO2 por quilômetro, contra 74 gramas por quilômetro deste último veículo.

Flexível, seguro e totalmente adaptado ao uso diário: F 800 Style com acionamento elétrico baseado na tecnologia de célula de combustível

O F 800 Style com acionamento elétrico baseado na tecnologia de célula de combustível também oferece altos níveis de prazer de dirigir e dinâmica de manuseio. O motor elétrico desenvolve cerca de 100 kW (136 cv) e tem um torque de 29,5 m.kgf. A célula de combustível gera a corrente de tração reagindo quimicamente o hidrogênio com o oxigênio a bordo do veículo, produzindo vapor de água como a única emissão no processo.

Os componentes da unidade de célula de combustível são retirados do sistema modular E-Drive, que a Mercedes-Benz desenvolveu para uma variedade de veículos elétricos diferentes. O F 800 Style é um exemplo disso, pois usa tração traseira. O novo veículo de pesquisa da Mercedes-Benz tem a célula de combustível localizada na frente, enquanto o motor elétrico compacto está instalado próximo ao eixo traseiro. A bateria de íons de lítio está posicionada atrás dos bancos traseiros, onde se beneficia da máxima proteção possível contra os efeitos de acidentes, assim como os quatro tanques de hidrogênio. Dois dos tanques estão localizados no túnel de transmissão entre os passageiros, enquanto os outros dois estão embaixo do banco traseiro. Eles são projetados para suportar todas as cargas concebíveis que possam ocorrer.

INOVAÇÕES EM 2010 NO ESTILO F 800

As inúmeras inovações do F 800 Style incluem um novo conceito operacional e de exibição, que pela primeira vez é voltado principalmente para as funções de direção elétrica. O novo touchpad cam é uma extensão de sistema particularmente fácil de usar para o sistema de infoentretenimento COMAND. A unidade de controle consiste em um touchpad no console central e uma câmera que grava imagens de vídeo da mão do usuário no touchpad. Na imagem ao vivo, a mão é então mostrada de forma transparente no display central acima do console central: o usuário vê apenas os contornos de seus dedos deslizando sobre a imagem no display, sem que nada fique oculto.

As funções do menu – incluindo ar-condicionado, telefone, sistemas de áudio e navegação, bem como o serviço de internet – podem ser controladas pressionando levemente o touchpad. Graças à operação muito simples, intuitiva e conveniente, o motorista se distrai menos do que está acontecendo na estrada, o que significa que o sistema contribui para melhorar ainda mais a segurança de direção ativa.

Em 2005, a Mercedes-Benz lançou o DISTRONIC PLUS, o primeiro sistema de controle de distância e cruzeiro do mundo que funciona até o veículo parar. Em 2010, a nova função de assistente de engarrafamento DISTRONIC PLUS apresentada no F 800 Style foi o primeiro sistema do mundo capaz de seguir o veículo da frente mesmo nas curvas. Os dados necessários são gerados por sensores de radar de distância e uma câmera estéreo adicional. Até uma velocidade de aproximadamente 40 km/h, o sistema assume a orientação longitudinal e lateral.

O motorista não precisa mais dirigir sozinho, mas pode recostar-se e relaxar com as mãos no volante. Em velocidades acima de 40 km/h, o assistente de engarrafamento é desligado suavemente, reduzindo gradualmente o torque da direção. Claro, o motorista pode substituir o sistema a qualquer momento. O assistente de engarrafamento DISTRONIC PLUS é a continuação lógica da filosofia de segurança da Mercedes-Benz e representa mais um marco no caminho para tecnologias inovadoras que aumentarão ainda mais o alto nível de conforto de direção tão típico da Mercedes-Benz em veículos futuros.