Mercedes-Benz eActros 400, segunda geração do caminhão elétrico ainda mais versátil e eficiente

Com seu caminhão de longa distância eActros 600 movido à bateria elétrica, produzido em série desde o final de 2024, a Mercedes-Benz Trucks vem criando uma sólida alternativa aos modelos a diesel. Agora, a fabricante apresenta, pela primeira vez, o eActros 400 como uma nova variante baseada na tecnologia do eActros 600.

Com numerosas novas opções de combinação baseadas em ambos os modelos, a Mercedes-Benz Trucks está expandindo sua linha de caminhões movidos à bateria elétrica, a fim de atender um número ainda maior de requisitos logísticos do transporte pesado de longa distância e da distribuição.

A Mercedes-Benz Trucks, por exemplo, oferecerá o portfólio eActros no futuro com um eActros 400 com dois conjuntos de baterias, bem como um eActros 600 com três conjuntos de baterias – cada um deles disponível como cavalo mecânico para operação com semirreboques ou como caminhão plataforma, para atender às necessidades individuais de uso, autonomia e carga útil.

Os clientes poderão também escolher entre duas opções de cabine no futuro: a consagrada cabine L com entrada mais baixa ou a ProCabin, maior e aerodinamicamente aprimorada para o máximo conforto. Além disso, haverá um grande número de novas variantes de distâncias entre eixos, bem como configurações de eixos adicionais para a versão plataforma, cobrindo assim um maior número de aplicações.

Baterias determinam o alcance, carga útil e preço de compra

As novas variantes do eActros 400 são equipadas com dois conjuntos de baterias LFP de 207 kWh que fornecem, em conjunto, uma capacidade instalada de bateria de 414 kWh – justificando a designação 400. As diversas configurações do eActros proporcionam alcances igualmente distintas e variam de acordo com a classe do veículo e do perfil de implantação. Por exemplo, um eActros 400 6×2 com baú carga seca, destinado ao uso clássico no transporte pesado de distribuição, atinge uma alcance de até 480 km, quando parcialmente carregado a uma temperatura ambiente de 20 graus Celsius.

Como anteriormente, o eActros 600 possui três conjuntos de baterias, com uma capacidade total instalada de 621 kWh, daí a designação 600. Isso permite um alcance de 500 km sem recarga intermediária, podendo ser significativamente maior, dependendo de configuração do veículo, estilo de condução, rota e outros fatores de influência.

Na combinação mais econômica, o eActros 600 pode atingir um alcance de até 560 km com três conjuntos de baterias em transporte clássico de longa distância e um PBTC de 40 toneladas. Equipado com a consagrada cabine L e apenas dois conjuntos de baterias, o cavalo mecânico eActros atinge alcance de até 330 km na mesma operação e em condições gerais quase comparáveis.

O eActros 400 com dois conjuntos de baterias tem um menor peso veicular e, portanto, permite maior carga útil quando comparado ao eActros 600 com três conjuntos de baterias. A redução de peso aumenta a carga máxima na quinta roda do eActros 400 para 9,5 toneladas. Combinado com um semirreboque padrão, o eActros 400 alcança carga útil acima de 25 toneladas. Isso significa que o eActros 400 tem uma carga útil adicional de mais de 3 toneladas em comparação com o eActros 600, no nível de carga útil dos caminhões a diesel.

Tanto o eActros 400 quanto o eActros 600 podem ser carregados até 400 kW na tomada de carga CCS2 padrão, localizada no lado esquerdo do veículo, atrás da cabina. Uma segunda tomada CCS2, no lado direito do veículo, pode ser encomendada como item opcional. Dois conjuntos de baterias levam cerca de 46 minutos para carregar de 10 a 80%; com três conjuntos de baterias, o tempo de carga é de aproximadamente 70 minutos.

Além da tomada de carga CCS, o eActros 600 com ProCabin, destinado ao transporte de longa distância, também permitirá, posteriormente, a carga na faixa de megawatts.

Versões de cabine individuais para diversas aplicações

Dependendo da principal área de aplicação – seja no transporte pesado de distribuição ou no transporte de longa distância – os requisitos da cabine também variam. A seleção flexível de diferentes variantes de cabines permite que os clientes adaptem o conforto, a ergonomia e a economia às necessidades específicas de sua operação. No futuro, os clientes poderão escolher entre duas opções: a cabine L com o design consagrado do Actros e a futurista ProCabin. Ambas estão disponíveis para o eActros 400 com dois conjuntos de baterias e para o eActros 600 caminhão plataforma com três conjuntos de baterias.

Graças à sua entrada 170 milímetros mais baixa e às dimensões compactas, a cabine L, com largura de 2,30 metros, oferece ótimas condições para operações com entradas e saídas frequentes, bem como para distâncias mais curtas. Disponível nas versões Classic ou StreamSpace, ela impressiona pelo cockpit ergonomicamente projetado e o amplo espaço para guarda de pertences, assim como pelos vários recursos práticos de conforto, como o Multimedia Cockpit Interactive 2 ou os faróis de LED de série. A cabine L pode ser uma solução economicamente interessante, proporcionando ainda uma ligeira vantagem na carga útil devido ao seu menor peso.

Com design futurista, a ProCabin proporciona máximo conforto, sendo particularmente adequada para viagens longas com pernoites regulares, graças ao seu assoalho plano e à generosa sensação de espaço. A cabine também foi projetada para uma aerodinâmica particularmente eficiente, reduzindo o consumo de energia. Com 2,50 metros de largura interna, está disponível em três versões: Stream, Big ou Giga, com muitos recursos de conforto, como aquecimento melhorado dos bancos, capas de assento premium em tecido liso ou camas com estrado ripado completo e colchão premium espesso.

Outros recursos da ProCabin incluem amplas funcionalidades dos painéis de controle nas camas, bem como iluminação ambiente e luzes de leitura LED adicionais tipo luminária regulável. Há também outros recursos de equipamentos, como tomadas USB-C adicionais nas paredes laterais, cortina de alta qualidade em design bitonal, uma segunda geladeira e tomada de 230 V.

A MirrorCam faz parte dos equipamentos em ambas as cabinas. O sistema de câmera digital desenvolvido pela Mercedes-Benz Trucks ajuda a lidar com situações como ultrapassagens, manobras, direção com pouca visibilidade e escuridão, curvas e passagens em espaços estreitos, com segurança maior e sem stress.

Outras funcionalidades úteis adicionais incluem: grande angular para manobras em ré; linhas de distância nos displays, para melhor estimativa da distância até os objetos atrás do veículo; giro da imagem da câmera nas curvas; monitoramento do entorno do veículo durante as paradas. A interação entre a MirrorCam e o Active Sideguard Assist 2, especialmente em situações de tráfego complexas e em cruzamentos com pouca visibilidade, também pode ajudar a reduzir a gravidade de situações perigosas. O Sideguard Assist utiliza as telas da MirrorCam para alertas visuais.

Distâncias entre eixos e variantes de eixos adicionais para uma gama mais ampla de aplicações

A Mercedes-Benz Trucks agora oferece aos clientes mais opções para adaptar os veículos elétricos de forma ainda melhor às suas necessidades individuais. No futuro, as opções de distâncias entre eixos e variantes de eixos para esses caminhões à bateria serão significativamente expandidas.

Como novidade, por exemplo, a marca oferece o eActros 400 na versão cavalo mecânico 4×2 para operação com semirreboque, com distância entre eixos de 3.700 mm. Graças a esse entre eixos mais curto, o veículo tem um raio de giro menor, facilitando as manobras, mesmo em espaços apertados, como ruas ou depósitos estreitos. Outras novidades para o eActros 400 são o chassi de plataforma 4×2 com distâncias entre eixos de 4.000, 5.500, 5.800 e 6.100 mm, bem como o chassi de plataforma 6×2 com seis distâncias entre eixos, que vão de 4.000 e 5.800 mm. Estas variantes estão disponíveis com ProCabin ou com a consagrada cabina L.

O eActros 600 também traz mais opções. Futuramente, ele também estará disponível como chassi de plataforma 4×2 com distâncias entre eixos de 4.000, 5.500 e 5.800 mm. Além dos entre eixos já disponíveis de 4.600 e 4.900 mm, há mais quatro versões para o chassi plataforma 6×2, análogas às do eActros 400. São elas: 4.000, 4.500, 5.200 e 5.800 mm. Essas variantes estarão disponíveis tanto para a ProCabin quanto para a cabina L.

Eixo elétrico integrado para maior eficiência

Tanto o eActros 600 quanto o novo eActros 400 possuem um eixo elétrico com dois motores elétricos e uma transmissão de quatro velocidades. Os motores elétricos geram uma potência contínua de 400 kW e uma potência máxima de 600 kW, garantindo aceleração potente, grande conforto e elevada dinâmica de condução.

A potência total do motor geralmente fica disponível sem qualquer interrupção no torque. Além disso, com um estilo de condução previsível, é possível recuperar energia elétrica, que será devolvida às baterias e, em seguida, disponibilizada novamente para tração. A recuperação exige menor esforço dos freios, o que é um efeito colateral positivo. Dependendo da situação, o condutor pode escolher entre cinco níveis diferentes de recuperação. A condução com o pedal, isto é, a desaceleração por meio da recuperação com atuação reduzida do freio mecânico, também pode ser ativada na tela sensível ao toque no cockpit digital.

O eActros 600 é equipado com o piloto automático Predictive Powertrain Control (PPC), ajustado à tração elétrica. O sistema de controle antecipado do conjunto de propulsão considera automaticamente a topografia, o curso da via e os sinais de trânsito para o estilo de condução mais eficiente possível. As informações de rota do sistema de navegação agora também estão incluídas para permitir uma melhor detecção de eventos futuros na rota. Isso permite que o motorista evite freadas e acelerações desnecessárias e use a energia da bateria de forma mais eficiente.

Multimedia Cockpit Interactive 2 com controle de voz

Instalado de série na ProCabin e na cabina L, o Multimedia Cockpit Interactive 2 é muito útil no trabalho diário, tornando os veículos ainda mais conectados. O display de instrumentos de 12 polegadas e a tela sensível ao toque aprimorada permitem uma operação intuitiva e configurações individuais. Além disso, muitas funções agora podem ser ativadas com mais segurança e rapidez por meio do controle de voz, permitindo que o condutor mantenha seu olhar na via e suas mãos no volante.

O Multimedia Cockpit Interactive 2 informa continuamente o motorista sobre o nível de carga das baterias, a autonomia restante prevista e o consumo de energia atual e médio. A navegação integrada foi especialmente projetada para veículos elétricos e considera a infraestrutura de carga atual. Além disso, todas as variantes se beneficiam do PPC especialmente adaptado para tração elétrica, incorporando informações de rota do sistema de navegação para permitir uma melhor detecção de eventos futuros na rota e, desse modo, aumentar ainda mais a eficiência.

Funções como aquecimento, ar-condicionado, navegação, telefonia, iluminação e o sistema de infoentretenimento, com rádio integrado, podem ser controladas na tela sensível ao toque ou no volante multifuncional.

Assistentes atentos a bordo

Uma norma importante para a Mercedes-Benz Trucks é que os motoristas se mantenham na maior segurança possível na via em todas as situações de trânsito. Para isso, os sistemas de assistência ao condutor disponíveis nos diversos modelos de veículos ajudam a detectar perigos precocemente, iniciar frenagens oportunas e manter a atenção na situação do trânsito. Em particular, os assistentes eletrônicos podem ajudar a reduzir ao máximo os momentos de desatenção, como fadiga, stress ou distração, para todos os participantes.

Assim como nas demais séries de caminhões Mercedes-Benz, o conceito de segurança da segunda geração do eActros se baseia no desenvolvimento de sistemas de assistência à segurança comprovados. A plataforma eletrônica recém-desenvolvida, introduzida com o eActros 600 e o Actros L, oferece uma capacidade de processamento de dados 20 vezes maior em comparação com as versões anteriores.

Um total de seis sensores instalados permite cobrir um ângulo de 270 graus ao redor do veículo. Como resultado, sistemas de auxílio, como Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist ou Active Drive Assist 3 para direção semiautônoma (SAE Nível 2), podem demonstrar ainda mais seus pontos fortes. Em alguns casos, os sistemas vão muito além das exigências legais. Isso também se aplica aos padrões da Regulamentação Geral de Segurança (GRS) adotada pela União Europeia, em vigor desde 2022 e 2024, respectivamente.

A partir de fevereiro de 2026, os sistemas também serão expandidos para atender às futuras regulamentações GRS, de julho de 2026 e setembro de 2028, respectivamente. Por exemplo, o Attention Assist 2, assistente de atenção aprimorado da Mercedes-Benz Trucks, utiliza a câmera infravermelha instalada, a partir de 20 km/h, para observar a posição das pupilas do motorista. O ângulo de visão resultante é então calculado na unidade de controle correspondente para que o motorista seja advertido em caso de distração da situação do trânsito.

O Attention Assist 2 também incorpora a funcionalidade do sistema de auxílio à atenção que monitora a fadiga do condutor com base em vários parâmetros, como a manutenção da faixa de rodagem ou as atividades do condutor e seu comportamento de direção.

O Active Brake Assist 6 Plus, um desenvolvimento adicional do Active Brake Assist 6, pode reagir ainda mais rapidamente a situações críticas graças à tecnologia de fusão de 270 graus e ao consequente aumento de detecção das áreas próximas. Os recursos do sistema incluem critérios como parâmetros aprimorados de proteção de pedestres, melhor detecção de ciclistas e resposta aprimorada em curvas, com o objetivo de maior prevenção de acidentes, especialmente na faixa de velocidade até 90 km/h.

Evolução do portfólio de caminhões elétricos da Mercedes-Benz Trucks

A Mercedes-Benz Trucks possui caminhões elétricos em seu portfólio desde 2021. Inicialmente, foi lançado o eActros 300/400 como o primeiro veículo movido à bateria elétrica para transporte pesado de distribuição. Um ano depois, foi a vez do eEconic, desenvolvido especialmente para coleta de resíduos urbanos, mantendo-se em produção para este fim.

A produção em série da segunda geração de modelos de caminhões elétricos da Mercedes-Benz Trucks, com o eActros 600, começou no final de 2024. O novo eArocs 400 para transporte de construção urbana, apresentado na feira Bauma 2025, será lançado no próximo ano e também assumirá componentes essenciais do eActros 600.

Fotos: Daimler Truck