eActros LongHaul celebra estreia mundial como eActros 600

O caminhão Mercedes-Benz elétrico a bateria para transporte de longa distância está a caminho. A Mercedes-Benz Trucks apresentará a versão de série do protótipo eActros LongHaul em 10 de outubro de 2023, com um visual inédito e o novo nome do eActros 600 como uma estreia mundial. A designação 600 é derivada da capacidade da bateria em quilowatts-hora – como no eActros 300/400 para transporte de distribuição. A alta capacidade da bateria e um novo eixo de acionamento elétrico particularmente eficiente desenvolvido internamente permitem um alcance de cerca de 500 km sem carregamento intermediário.

Graças ao seu baixo consumo de energia, o e-truck, comercializado como o “Novo eActros 600”, pretende ser o caminhão de longa distância mais econômico da Mercedes-Benz Trucks para os clientes em comparação com o Actros a diesel convencional. O fabricante espera que o caminhão elétrico acelere significativamente a transformação de longo alcance do transporte rodoviário de cargas em direção a veículos neutros em CO2.

Desde a primeira aparição do caminhão elétrico como um “protótipo conceitual” no Salão de Hanover de 2022, outros veículos de teste foram construídos na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth – com componentes centrais vindos das fábricas da Mercedes-Benz em Mannheim, Kassel e Gaggenau. Os protótipos foram testados durante as provas de inverno na Finlândia no início do ano. Atualmente, está sendo construída uma frota de cerca de cinquenta protótipos, que também está prevista para entrar em testes práticos com os primeiros clientes na próxima etapa. Ao mesmo tempo, as quatro fábricas estão se preparando intensivamente para a produção em série do eActros 600 ou componentes importantes. A produção em série do caminhão elétrico está prevista para 2024.

Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks: “O eActros 600, produzido em Wörth, é capaz de substituir a maioria dos caminhões a diesel no importante segmento de longa distância, pois estabelece novos padrões em termos de custo-benefício para nossos clientes. Também oferece um enorme potencial para reduzir as emissões de CO2. Estou convencido de que este caminhão definirá a nova referência no transporte rodoviário de cargas”.

Yaris Pürsün, chefe da operação global de sistemas de energia da Daimler Truck: “Com o eActros 600, o foco da produção em nossas fábricas de sistemas de energia da Mercedes-Benz em Mannheim, Kassel e Gaggenau está mudando cada vez mais para a mobilidade elétrica. Portanto, começamos a nos preparar em um estágio inicial, estabelecendo uma rede de produção e tecnologia de centros de competência para componentes de acionamento elétrico e já estamos nos preparando para a produção em série da nova geração de nossas unidades de energia”.

A experiência da construção de protótipos na fábrica de Wörth é incorporada ao desenvolvimento em série

O eActros 600 será produzido na linha de montagem existente na fábrica de Wörth, paralelamente e de forma flexível ao lado dos caminhões a serem equipados com motores a diesel. Os componentes de acionamento elétrico também serão instalados naquele local. O eixo elétrico, as baterias de alta tensão e a caixa frontal, um módulo de tecnologia complexa, são montados em várias etapas de produção. Uma vez instalados todos os elementos de alta tensão, todo o sistema é colocado em operação e o caminhão está pronto para funcionar. A fim de preparar de forma ideal para a produção em série, o que é conhecido como a equipe inicial de produção trabalha em estreita colaboração com os desenvolvedores. Isso garante que a experiência adquirida com a construção dos protótipos seja incorporada ao desenvolvimento do veículo. Atualmente, os veículos protótipos estão sendo construídos na linha de montagem o mais próximo possível da produção em série.

As fábricas da Mercedes-Benz em Mannheim, Gaggenau e Kassel fornecem os principais componentes

As fábricas de componentes Mannheim, Kassel e Gaggenau também desempenham um papel importante na eletrificação do portfólio de produtos. Assim como a fábrica de Wörth, todos os três locais estão atualmente passando pelo processo de mudança da tecnologia diesel para se tornarem centros de competência para componentes de acionamento elétrico.

A fábrica da Mercedes-Benz em Mannheim, a fábrica líder para motores de veículos comerciais, baseia-se nos mais de 25 anos de experiência do Centro de Competência para Mobilidade Livre de Emissões (KEM) local e se concentra em tecnologias de bateria e sistemas de alta tensão. O que é conhecido como caixa frontal está sendo construído para o eActros 600 em Mannheim – tanto na fase de protótipo quanto na produção em série subsequente. É um módulo complexo de montagem intensiva para veículos movidos a bateria com o qual o antigo espaço de instalação do motor de combustão é usado de forma eficiente. Várias unidades de controle, componentes de alta tensão, bem como o compressor de ar elétrico são reunidos na caixa frontal – a montagem de todos os componentes individuais, desde a preparação da estrutura até os testes de alta tensão dessas unidades, é realizada no Mercedes-Benz. Fábrica da Benz Mannheim.

A fábrica da Mercedes-Benz Gaggenau, especializada em transmissões de veículos comerciais pesados, está atualmente se tornando um centro de competência para componentes de acionamento elétrico. Já desde 2021, peças importantes para o eixo elétrico do eActros 300/400 para transporte de distribuição e do eEconic são fabricadas em Gaggenau. Os componentes essenciais da nova geração de eixos elétricos que impulsionarão o eActros 600 também serão produzidos na Gaggenau – atualmente ainda em nível de protótipo, posteriormente em produção em série. São principalmente peças mecânicas, semelhantes às que a Gaggenau produz há muitos anos para veículos com motorizações convencionais: Componentes de transmissão, como eixos e engrenagens, bem como peças de carcaça, que a Gaggenau entrega em Kassel, onde a montagem completa do eixo e componentes de transmissão ocorre.

Os e-eixos são montados na fábrica da Mercedes-Benz Kassel, o centro de competência para eixos convencionais e sistemas de acionamento elétrico. A nova geração de e-axle para o eActros 600 foi especialmente desenvolvida para uso em transporte de longa distância. Possui uma série de inovações técnicas para maior desempenho e eficiência. Sua arquitetura também é baseada em um sistema projetado para 800 volts em vez de 400 volts. A fábrica de Kassel está atualmente na fase de protótipo da montagem do eixo eletrônico para o eActros 600. Para o início da produção em série, uma nova linha de montagem será criada, incluindo estações de teste e inspeção para os recursos funcionais e relacionados à segurança.

Como é o caso do e-axle, que atualmente é usado no eActros 300/400 e eEconic, e que já é fabricado em Kassel, o “princípio das peças comuns” também se aplica à nova geração. Isso significa que o eixo da carroceria, bem como os componentes da ponta da roda e do freio, são originários do eixo convencional, que a fábrica de Kassel fabrica há mais de duas décadas. Os componentes são produzidos de forma altamente flexível na linha de montagem convencional, de forma que a fábrica pode variar entre eixos convencionais e elétricos dependendo da situação do pedido.

Treinamento e aperfeiçoamento: A equipe está se preparando para a eletromobilidade

Como parte da transformação para o transporte neutro em CO2, os locais de produção estão desenvolvendo continuamente a força de trabalho para a produção de caminhões com novos sistemas de acionamento. Isso também inclui funcionários que trabalham em componentes de alta tensão ou veículos, como o eActros, em treinamento específico e educação continuada. Somente em Wörth, até o momento, cerca de 2.700 funcionários foram treinados no centro de treinamento interno para lidar com veículos e componentes de alta tensão.

Sobre o eActros 600

Uma nova linguagem de design para a cabine do motorista do eActros 600 rompe com a aparência familiar da série de modelos Actros, pega elementos de design do protótipo apresentado no IAA e continua com linhas claras e um design aerodinâmico. O interior também está sendo atualizado.

Três baterias fornecem ao eActros 600 uma capacidade total instalada de mais de 600 kWh na produção em série e dois motores elétricos como parte do novo e-eixo geram uma potência contínua de 400 kW, bem como uma potência máxima de mais de 600 kW. Além da unidade tratora, a Mercedes-Benz Trucks também produzirá variantes rígidas do eActros 600 logo no lançamento no mercado. Isso oferecerá aos clientes vários outros casos de uso possíveis em transporte totalmente elétrico. Os engenheiros de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks estão projetando o eActros 600 para que o veículo e seus componentes atendam aos mesmos requisitos de durabilidade de um Actros pesado convencional de longa distância comparável. Isso significa 1,2 milhão de quilômetros rodados em dez anos.

As baterias utilizadas no eActros 600 utilizam tecnologia de célula de fosfato de ferro-lítio (LFP). Estes são caracterizados, acima de tudo, por uma longa vida útil e mais energia utilizável. Os desenvolvedores da Mercedes-Benz Trucks pretendem que as baterias do eActros 600 de produção sejam capazes de ser carregadas de 20 a 80 por cento em menos de 30 minutos em uma estação de carregamento com uma potência de cerca de um megawatt.

O núcleo do conceito da Mercedes-Benz Trucks para transporte de longa distância com bateria elétrica é oferecer aos clientes uma solução holística que consiste em tecnologia de veículos, consultoria, infraestrutura de carregamento e serviços. O eActros 600 foi planejado para ser a escolha certa para os clientes em termos de lucratividade, sustentabilidade e confiabilidade.