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Daimler-FlixBus, o ônibus elétrico de longa distância para 2026

Daimler-FlixBus, o ônibus elétrico de longa distância para 2026

A pesquisa sobre transporte elétrico de longa distância afeta não apenas o transporte de carga, mas também o transporte de passageiros. Na verdade, enquanto os principais fabricantes trabalham no desenvolvimento de caminhões movidos a bateria que podem exceder o limite crítico de 500 km, a mesma tecnologia está começando a afetar também os ônibus de longa distância.

Neste contexto, a divisão de ônibus da Daimler Truck e a Flix, a empresa que explora o serviço de transporte baixo custo FlixBus, anuncia uma colaboração para desenvolver ônibus elétricos de grande alcance, que serão introduzidos na frota da empresa em um prazo de quatro anos.

Pesquisa conjunta

O projeto não só conta com o apoio das duas empresas, mas também envolve universidades e instituições. É financiado, entre outros, pelo Ministério Federal para Assuntos Econômicos e Clima e envolve o Instituto de Tecnologia de Karlsruhe, a Universidade de Mannheim e a Universidade Técnica de Kaiserslautern.

A ideia básica é desenvolver uma tecnologia 100% elétrica que possa ser amplamente aplicada para alcançar serviços de longa distância com emissões zero. Um objetivo que a Daimler Truck já perseguiu e alcançou parcialmente no setor de caminhões pesados ​​com o Mercedes-Benz eActros LongHaul, que promete 500 km graças a baterias pesadas e tecnologias de gerenciamento de energia refinadas.

O plano prevê uma fase inicial de pesquisa que levará à realização de um sistema de propulsão modular projetado de acordo com parâmetros de consumo de energia, autonomia, desempenho e duração das baterias, avaliando seu impacto ambiental em todo o ciclo de vida, seu custo-benefício e as oportunidades reais de implantação no mercado.

Em seguida, serão desenvolvidos dois protótipos que serão testados em condições reais de utilização para chegar em 2026 a uma solução final pronta a ser produzida em série e introduzida nas frotas FlixBus. Isso constituirá uma base de dados de referência para identificar as rotas e ciclos de uso mais representativos que serão adotados como banco de testes para a validade da nova tecnologia e sua aplicação em larga escala.

Segundo a empresa, o transporte rodoviário coletivo já é uma alternativa ecológica ao transporte individual e também ao transporte aéreo. Estima-se que 400 km percorridos de ônibus em vez de carro reduza as emissões individuais em cerca de 6,6 kg e produza aproximadamente um décimo das emissões de CO2 de uma viagem regular.

Fonte: Motor1.es

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