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Mercedes-AMG A35, porta de entrada para o mundo da velocidade

Mercedes-AMG A35, porta de entrada para o mundo da velocidade

Quer entrar na hashtag da vida AMG, mas não pode pagar quantias estratosféricas? Bem, temos boas notícias. O braço de desempenho da Mercedes-Benz fez uma nova incubadora para bebês de nível inicial de desempenho batizada de A35 AMG. É essencialmente a porta de entrada para o mundo de alta velocidade da marca e ficará abaixo do futuro A45 AMG que veremos em meados de 2019.

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O esportivo caçula da AMG traz sob o capô o inédito motor 2.0 turbo (M260) de 306 cv a 5.800 rpm e um torque máximo de 40,8 kgfm a 3.000 rpm. A potência é enviada para os dois eixos pela transmissão automatizada de dupla embreagem e 7 marchas, usando o sistema de tração integral 4Matic. Esta “vitamina” parruda faz com que o novo esportivo da Mercedes acelere de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e alcance velocidade máxima de 250 km/h.

Para dar conta de domar tanta energia, o A35 traz freios a disco de 350 milímetros na frente e 330 mm na traseira. São discos ventilados e perfurados com pinças prateadas com o logo “AMG” em preto, para ajudar a diferenciar um pouco mais o modelo em relação ao novo Classe A.

Como o A45 AMG original, o modus operandi padrão de tração traseira da AMG foi descartado em favor de um sistema leve AMG 4MATIC de tração nas quatro rodas. O A35 é predominantemente tração dianteira, mas quando é necessário, até 50% da potência é enviada para a roda de trás que é controlada por um novo sistema ESP.

O A35 AMG traz alguns itens exclusivos. Por exemplo, tem um modo de direção chamado “Slippery”, para condições de pista escorregadia, reduzindo a potência e oferecendo uma curva de torque mais constante, o que aumenta sua estabilidade. Também troca as marchas de forma mais suaves e mais cedo. Ainda conta com os modos “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Individual”.

MUNDO DIGITAL

Como nas versões normais da Classe A, o A 35 incorpora o painel de instrumentos digital com tela dupla (no mesmo quadro, sendo a multimídia à direita tátil), bem como assentos revestidos em couro preto e microfibra Dinamica, ou detalhes em vermelho como cintos, costuras e aparas ou difusores de ar.

Algo exclusivo desta versão é o chamado modo de exibição Supersport de quatro controles, que coloca o contador de giros na posição de protagonista, no centro da tela esquerda, com informações adicionais de direção em ambos os lados (desde temperaturas até forças G medidas ou configuração dinâmica do veículo).

Há também o sistema multimídia MBUX com o controle de voz “Hello Mercedes” ou a nova geração de volantes AMG, achatada pela área inferior, coberta com couro nas áreas de aderência e também com costura contrastante, cames incorporadas ou controles por toque ambos os lados (para controle das telas), além de botões para o Distronic ou para o telefone, por exemplo. Opcionalmente, o volante pode incorporar um botão rotativo com tela (veja fotos).

Finalmente, a Mercedes-AMG destaca o chamado AMG Track Pace , um sistema opcional de aquisição de dados que permite registrar até 80 parâmetros do veículo, incluindo tempos de volta ou setor, posição, velocidade e aceleração, O sistema inclui circuitos famoso como o Nürburgring ou Spa Francorchamps, mas você também pode adicionar seus próprios perfis.

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