História dos velocímetros Mercedes-Benz

Partida moderada: 16 km/h – Essa foi a velocidade máxima do primeiro carro do mundo. Não exatamente rápido como um raio, mesmo em 1886 – considerando que as locomotivas a vapor já haviam quebrado a barreira dos 100 km/h décadas antes. No entanto, o Patent Motor Car de Carl Benz ainda atingia o dobro da velocidade dos pedestres, mas o veículo inovador não tinha velocímetro. Não havia muito sentido. Não havia limites de velocidade legais.

Opcional procurado: No entanto, com o aumento da popularidade do carro, os velocímetros tornaram-se disponíveis como equipamentos opcionais, já que os carros rápidos eram considerados bons carros. E nem é preciso dizer que você gostaria de saber se o seu veículo era bom. O velocímetro em exibição como parte dos “33 Extras” do Museu Mercedes-Benz na Legend Room 3 “Times of Change – Diesel and Turbocharger” representa esse equipamento opcional. Sua velocidade subiu para 100 km/h.

Limite: Os limites de velocidade não foram introduzidos até que os veículos se tornassem cada vez mais rápidos. Inicialmente, esses limites foram adaptados à situação do tráfego antes da idade do carro. Em 1909, 15 km/h era a velocidade máxima em áreas construídas em todo o Reich alemão, o que corresponde à velocidade de um cavalo a galope. A partir daí, os carros sem velocímetros ficaram para trás. Os motoristas de veículos não apenas deveriam ficar de olho na estrada e na situação do tráfego, mas também controlar a velocidade.

Indicação: Os velocímetros medem a velocidade e a indicam como um valor numérico. O termo alemão para velocímetro, “Tacômetro”, é derivado dos antigos termos gregos “tachýs”, denotando “rápido”, e “métron”, que significa “dimensão”. Por décadas, um mostrador analógico com uma agulha apontava para o ponto ou linha correspondente na escala. Velocímetros digitais existem desde a década de 1990. Eles são mais flexíveis e são capazes de alterar a maneira como mostram os dados. Independentemente da tecnologia: os velocímetros indicam sempre uma velocidade ligeiramente superior à velocidade real a que o veículo se desloca – dando-nos um pouco de margem de manobra nas viagens diárias. Isso foi prescrito por lei para compensar as imprecisões nas medições de velocidade.

Integração: O velocímetro inicialmente não foi posicionado no campo de visão do motorista. Lá havia sido colocado apenas a partir da década de 1950. A escala destaca valores importantes, como a velocidade máxima em áreas urbanas, 50 km/h na Alemanha. O mostrador é o design dominante, mas também havia outras variantes: por exemplo, o indicador horizontal nos modelos Mercedes-Benz W 180 / W 128 da série “Ponton” Saloons (1954 a 1959) ou o indicador vertical, carinhosamente chamado de “termômetro” por aficionados, na série de modelos W 111 / W 112 “Tailfin” Saloons (1959 a 1965).

Monitoramento: Se você não ficar de olho no velocímetro e exceder o limite de velocidade, pode se familiarizar com um dispositivo impopular que está em uso na Alemanha desde 1959: coloquialmente conhecido como “armadilha de velocidade”, é um dispositivo estacionário ou tipo móvel de dispositivo de monitoramento de velocidade usado para fazer cumprir o código da estrada. Em exposição na Coleção 3 – Galeria dos Ajudantes e também um dos “33 Extras” do Museu Mercedes-Benz.

Estratégia preventiva: O controle de cruzeiro ou – melhor ainda – os limitadores podem ajudar a evitar infrações por excesso de velocidade. A Mercedes-Benz assumiu um papel pioneiro com esses sistemas de assistência. Basta definir a velocidade desejada e o controle de cruzeiro a manterá. O limitador impedirá a aceleração além do limite definido.

Movimento de rotação: A propósito, tecnicamente falando, o velocímetro é um conta-rotações. Ele indica a velocidade com que as rodas estão girando na estrada. Em uma nota lateral: a maioria dos pilotos de corrida não tem velocímetro. Eles se concentram mais na rotação do motor e, por esta razão, o indicador de exibição correspondente foi posicionado em seu campo de visão. No entanto, eles sabem exatamente o quão rápido estão indo em quarta marcha a 6.800 rpm, por exemplo. Consequentemente, o mostrador em carros de corrida cumpre um duplo propósito. Os veículos de produção em série apresentam um dial separado para indicar a velocidade do motor.