Hans Herrmann, aclamado piloto da Mercedes-Benz, faleceu

Hans Herrmann, o famoso piloto de corridas, vencedor de Le Mans e Embaixador da Marca Mercedes-Benz Heritage, faleceu em 9 de janeiro de 2026, aos 97 anos. Ele iniciou sua carreira internacional em 1954 e 1955 como piloto oficial da Mercedes-Benz na Fórmula 1 e em corridas de carros esportivos. Apesar de suas conexões em todo o mundo, o piloto, que nasceu em Stuttgart em 23 de fevereiro de 1928, manteve-se profundamente enraizado na região. Sua fama e popularidade por lá são, consequentemente, muito altas – como demonstram as reações iniciais à sua morte.

“É com grande gratidão que recordamos Hans Herrmann, um piloto de corridas excepcional que teve uma influência decisiva na história da Mercedes-Benz. Como membro da lendária equipe Flechas de Prata em meados da década de 1950, ele impressionou com sua velocidade e maestria nas corridas. Seu carisma e sua paixão pelo automobilismo o tornaram muito popular entre os fãs e outros pilotos. Após sua carreira como piloto, Hans Herrmann permaneceu intimamente ligado à nossa marca como representante da Mercedes-Benz Heritage e ajudou a preservar o legado de nossos veículos.”, disse ​​Marcus Breitschwerdt, diretor da Mercedes-Benz Heritage GmbH.

O vencedor da classe Mille Miglia junta-se à equipe de fábrica da Mercedes-Benz.

Confeiteiro de formação, Hans Herrmann iniciou sua carreira no automobilismo em 1952, pilotando seu Porsche 356 particular no Rali de Inverno de Hesse. No mesmo ano, conquistou a vitória em sua categoria no Rali da Alemanha. Em 1953 e 1954, também ao volante de um Porsche, Herrmann venceu a lendária Mille Miglia, a corrida de 1000 milhas na Itália. Esses sucessos o tornaram um jovem talento muito promissor – e Alfred Neubauer, chefe do departamento de corridas da Mercedes-Benz, trouxe o piloto de 26 anos para a equipe oficial, ao lado de Juan Manuel Fangio e Karl Kling, em 1954, para o retorno da marca às corridas de Fórmula 1.

Herrmann não hesitou em demonstrar seu talento na categoria máxima do automobilismo. Quando os novos W 196 R Flechas de Prata estrearam no Grande Prêmio da França, em Reims, em 4 de julho de 1954, Hans Herrmann imediatamente deixou sua marca ao registrar a volta mais rápida, com o tempo de 2 minutos e 32,9 segundos – equivalente a uma velocidade média de 195,463 km/h.

Nessa temporada, ele conquistou dois pódios – no Grande Prêmio da Suíça de 1954 e na corrida de Avus de 1954, terminando em terceiro lugar em ambas as provas. Nessa temporada inaugural, a equipe de fábrica obteve inúmeras vitórias e Juan Manuel Fangio se tornou campeão mundial de Fórmula 1.

Stirling Moss completou a equipe vitoriosa para a temporada de 1955. Durante os treinos para o Grande Prêmio de Mônaco, em maio de 1955, Herrmann sofreu um acidente e ficou tão gravemente ferido, principalmente no quadril, que não pôde participar do restante daquela temporada. Após uma temporada excepcional, Fangio sagrou-se novamente campeão mundial de Fórmula 1. Hans Herrmann lutou para retornar ao automobilismo. Ele também era popularmente conhecido como “Hans da Sorte” por ter sobrevivido a diversos acidentes graves.

Após os sucessos espetaculares da temporada de 1955, a então Daimler-Benz AG retirou-se das corridas automobilísticas em outubro de 1955 e concentrou-se no desenvolvimento de novos veículos de produção. Hans Herrmann permaneceu intimamente ligado à marca. Entre outras participações, competiu no Grande Prêmio Argentino de Carros de Turismo de 1961 a bordo de um Mercedes-Benz 220 SE “tail barbatana” (W 111). Cruzou a linha de chegada em segundo lugar e, juntamente com o vencedor Walter Schock, também em um Mercedes-Benz 220 SE, conquistou a dobradinha nesta extenuante corrida de longa distância com mais de 4.500 quilômetros.

Talento versátil no automobilismo

Participando de Grandes Prêmios de Fórmula 1 e Fórmula 2, corridas de carros esportivos e ralis, Herrmann demonstrou ser um piloto de corridas extremamente versátil. Além dos carros da Mercedes-Benz, ele competiu principalmente com carros de corrida e esportivos da Porsche. Ele também pilotou diversos carros de corrida das marcas BRM, Cooper, Maserati, Abarth e Veritas.

Herrmann alcançou seus maiores sucessos em corridas de longa distância de carros esportivos. Entre eles, suas vitórias gerais na Targa Florio (1960), nas 24 Horas de Daytona (1968) e nas 24 Horas de Le Mans (1970). Após o triunfo em Le Mans, o piloto suábio optou por encerrar sua carreira sem sequer terminar a temporada. No início da clássica prova de resistência na França, ele prometeu à esposa, Magdalena, que jamais disputaria uma corrida novamente se vencesse Le Mans. Ele cumpriu a promessa e, em seguida, dedicou-se com sucesso à administração de sua empresa de acessórios automotivos.

Como Embaixador da Marca Mercedes-Benz Heritage, em particular, ele permaneceu intimamente ligado ao automobilismo – por toda a vida. Em inúmeras participações em carros Mercedes-Benz Heritage, demonstrou sua adaptabilidade a uma grande variedade de carros de corrida, mesmo em idade avançada, e sempre se mostrou disposto a uma conversa amigável com os espectadores à margem desses eventos.

Em outubro de 2012, Herrmann foi homenageado pela cidade de Collesano por sua participação oito vezes na Targa Florio. Uma questão de honra: o ex-piloto de fábrica chegou à cerimônia ao volante de um Mercedes-Benz 300 SLR de competição (W 196 S).

Fotos: Mercedes-Benz