Conquistas históricas Mercedes-Benz

Sensacional vitória aerodinâmica na corrida Avus

Manfred von Brauchitsch vence no Mercedes-Benz SSKL aerodinamicamente otimizado.

Liderando o caminho para o desenvolvimento de carros de corrida na era Silver Arrow

Reconstrução meticulosa pela Mercedes-Benz Classic em 2019

Que triunfo há 90 anos: Manfred von Brauchitsch vence a International Avus Race em 22 de maio de 1932 em um Mercedes-Benz SSKL aerodinamicamente otimizado contra uma forte concorrência. Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld desenvolve a inovadora carroceria aerodinâmica. A multidão inicialmente zomba da forma incomum e a chama de “pepino”. Após a sensacional vitória de von Brauchitsch diante de cerca de 250 mil espectadores, o carro é ainda mais celebrado. Em sua transmissão ao vivo, o repórter de rádio Paul Laven cunha o termo “Silver Arrow” para o carro de corrida com sua carroceria sem pintura, que é um verdadeiro divisor de águas para o visual de carros de corrida. Há três anos, a Mercedes-Benz Classic reconstruiu meticulosamente o exemplar único de 1932. O carro de corrida aerodinâmico faz sua estreia renovada no Pebble Beach Concours d’Elegance de 2019.

23 a 27 de maio de 1962 – 60 anos atrás

Ano de sucesso nos ralis de Eugen Böhringer e Mercedes-Benz começa na Grécia

Vitória no 10º Rali Internacional da Acrópole com um Mercedes-Benz 220 SE

O piloto de rali nascido há 100 anos torna-se campeão europeu em 1962

Sucesso nos salões “Tail Fin” e “Pagoda” SL

Este é o início do título de Campeão Europeu de Rali 1962: Eugen Böhringer com seu co-piloto Peter Lang vence o 10º Rali Internacional da Acrópole há 60 anos no carro de rali Mercedes-Benz 220 SE (W 111). A competição é realizada na Grécia de 23 a 27 de maio de 1962. 1962 é a temporada de maior sucesso na carreira de Böhringer, que nasceu há 100 anos em 22 de janeiro de 1922. O chef e hoteleiro começa a competir como piloto de fábrica da Mercedes-Benz em 1960 e torna-se vice-campeão europeu de rally já em 1961. Em 1962, ano em que vence o campeonato, Böhringer também vence o Rally da Polônia e provavelmente o mais difícil de todos os rallys, a maratona Liège–Sofia–Liège. Além disso, há segundos lugares no lendário Rally de Monte Carlo e no Rally da Alemanha. Böhringer encerra sua carreira no automobilismo em 1965.

2 de junho de 1957 – 65 anos atrás

A primeira vitória de O’Shea com o Mercedes-Benz 300 SLS

Triplo perfeito no Campeonato Americano de Carros Esportivos

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198)

430 kg mais leve que a versão de produção

Paul O’Shea já é bicampeão americano de carros esportivos com a Mercedes-Benz quando compete pela primeira vez no novo 300 SLS (“Super Light Sport”) em 2 de junho de 1957 em Fort Worth, Texas. Rapidamente vence esta estreia e, no final da temporada, garantiu o tricampeonato consecutivo. É também o terceiro título da Mercedes-Benz. Em 1955 e 1956, O’Shea torna-se campeão da popular série de corridas organizada pelo Sports Car Club of America (SCCA) em pistas permanentes e aeródromos com o 300 SL Coupé (“Asa de Gaivota”). A base para o carro de competição de capota aberta de 1957 foi o 300 SL Roadster apresentado no mesmo ano. Comparado com a versão padrão, a potência do SLS aumenta de 158 kW (215 cv) para 173 kW (235 cv), e o peso cai significativamente de 1.330 kg para 900 kg.

9 de junho de 1992 – 30 anos atrás

Aberto para diversão de condução clássica

Mercedes-Benz retoma a tradição dos cabriolet de quatro lugares

Quinta variante de estilo de corpo da bem-sucedida série 124

Agora elegível para a placa “H” na Alemanha

Nada além do céu acima: Após a estreia mundial no Salão do Automóvel de Paris 1991, a Mercedes-Benz em 1992 lança uma quinta variante de carroceria da série 124 de grande sucesso no segmento médio superior – um clássico cabriolet de quatro lugares com um tecido topo. A base técnica é o coupé, mas cerca de 1.000 peças foram redesenhadas com muito esforço. Após um hiato de cerca de 20 anos, o 300 CE-24 Cabriolet (A 124) continua a tradição dos conversíveis Mercedes-Benz de quatro lugares, que combinam conforto e espaço para quatro passageiros com o toque luxuoso do motor aberto. Quando a marca reorganiza a nomenclatura de seus carros de passeio em 1993, o conversível de quatro lugares se torna o primeiro Classe E Cabriolet. Hoje, o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet da série 238 continua esse fascínio.

13 de junho de 1907 – 115 anos atrás

Fritz Erle vence a terceira competição Herkomer com Benz 50 cv

Condução de longa distância com três classificações aumenta o entusiasmo pelo então ainda jovem automóvel

Nomeado após o artista Hubert von Herkomer

Praticidade diária e confiabilidade estão em primeiro plano

Confiável, rápido e bonito: Fritz Erle de Mannheim vence o terceiro e último concurso Herkomer há 115 anos, de 3 a 13 de junho de 1907, com o Benz de Edgar Ladenburg de 50 cv (motor de quatro cilindros de 7,4 litros, 37 kW/50 cv). Esta série de viagens de longa distância é iniciada pelo artista de Landsberg Professor Hubert von Herkomer: como um motorista entusiasmado, ele oferece um troféu de desafio no valor de 10.000 marcos para uma competição de carros de turismo com quatro assentos, asas, luzes, capa de chuva e compartimento de bagagem. Existem três subclassificações: uma corrida de turismo com as seis etapas Dresden–Eisenach–Mannheim–Lindau–Munique–Augsburg–Frankfurt am Main, dois testes de velocidade e um concurso de beleza. O interesse público no Concurso Herkomer é forte. Como resultado, a paixão pelo automóvel, então ainda um desenvolvimento bastante recente, cresce na Alemanha e na Europa.