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Classe E W210, a Mercedes-Benz que você verá com outros olhos

Classe E W210, a Mercedes-Benz que você verá com outros olhos

Imediatamente distinguível pelos seus quatro faróis ovalados, o modelo Classe E, da geração W210 foi o último Mercedes-Benz convencional antes da empresa sediada em Stuttgart aventurar-se nos segmentos de carros compactos e utilitários esportivos.

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A geração W 210 foi apresentada oficialmente aqui no Brasil em março de 1996 nas versões Elegance, Elegance Plus e Avantgarde. No tocante a mecânica havia três opções de motores: o primeiro era um quatro cilindros de 2,3 litros com potência de 150 cv e torque de 22,4 m.kgf. Depois o cliente tinha a opção do seis cilindros em linha de 3,2 litros de 220 cv a 5.500 rpm e torque de 32,1 m.kgf a 3.850 rpm e por fim do soberbo V8 de 4,2 litros com potência de 279 cv a 5.700 rpm e torque máximo de 40,8 m.kgf a 3.900 rpm. Todos os trens de força traziam cabeçote com quatro válvulas por cilindros e eram acoplados a uma transmissão automática de cinco velocidades.

O chassi era refinado, especialmente na suspensão. Na dianteira, a Mercedes abandonou a disposição do tipo McPherson em favor de dois braços transversais sobrepostos. Na traseira, o sistema multibraço foi aperfeiçoado. Ambas as suspensões eram agora atreladas a subchassis.

A carroceria esculpida em túnel de vento apresentava um coeficiente aerodinâmico (Cx) de apenas 0,27. Outro detalhe que chamava a atenção, era o aspecto da coluna traseira. A fábrica procurou dar-lhe um ar discretamente esportivo atrás, lembrando um cupê. Um claro sinal de que os designers beberam da fonte o Coupé Concept apresentado no salão de Genebra de 1993. Além disso, o conforto a bordo foi realçado pela carroceria de 4,79 metros de comprimento e um entre eixos de 2,83 m.

O conforto interno típico de um “saloon” Mercedes-Benz esta latente nos grandes bancos revestidos em couro, com diversos tipos de regulagem elétricas, inclusive dos apoios de cabeça, havendo três memorias disponíveis. O tradicional grupo de interruptores em cada porta, sendo do lado esquerdo há mais um botão, referente ao ajuste do volante de direção em altura e profundidade.

A riqueza de detalhes fica por conta do sistema de áudio, ar-condicionado automático separado esquerda e direita e cortina para-sol no vidro traseiro (acionamento automático). No campo da segurança além dos air-bag frontais, o W210 inovava ao oferecer também os air-bag duplo lateral. Controles de tração e estabilidade e faróis com luz de xenônio completam o pacote de segurança.

ESTRELA DO ARTIGO

A Mercedes-Benz Classe E 430 Avantgarde que ilustra nossa matéria é ano 1998, na cor preta, atualmente está com 114 mil km rodado. O veículo está integro e todo original.  O interior impecável traz forros das portas e tetos originais e os comandos todos em pleno funcionamento.

O atestado de bons cuidados fica evidente no manual do proprietário que ainda preserva a chave reserva e mestre, além do cartão code rádio. A suspensão passou por uma revisada e os fluidos foram trocados recentemente.

Já o trem de força é V8 de 4,3 litros, conhecido pelo código M113. O motor pertence a uma nova geração com destaque para o bloco e cabeçote revestido em alumínio. O comando de válvulas é do tipo SOHC com duas velas de ignição por cilindro. Os cilindros são revestidos com silicone e alumínio, são dotados de 3 válvulas (duas de entrada e uma de escape). A injeção de combustível é do tipo sequencial. Outra característica técnica é o eixo de comando fundido de peça única e coletor de admissão de feito em magnésio.

Todo esse conjunto mecânico possibilita extrair potência máxima de 279 cv e torque máximo de 40 m.kgf. Acoplado o motor está a transmissão automático de cinco marchas dotado de gerenciamento eletrônico.

A Mercedes-Benz E 430 Avantgarde está à venda e mais detalhes sobre o veículo podem ser solicitada na CarT pelo Telefone (12) 98127-6666, falar Luiz Gustavo Cabett.

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