Réplica do “Red Pig” está exposto na fábrica da Mercedes-Benz, em Sindelfigen, Alemanha

A Mercedes-Benz está expondo em seu centro de recepção ao cliente, em Sindelfingen, Alemanha, uma réplica do lendário Mercedes-AMG 300 SEL 6.8, mais conhecido como “Red Pig”, ou Porco Vermelho. O veículo ficará em exibição até meados de janeiro de 2024.

O “Porco Vermelho” está em Sindelfingen

O “Porco Vermelho” era o apelido na época do carro de corrida que a AMG construiu com base em um 300 SEL 6.3 da série W 109. O veículo vermelho ardente cruzou a linha de chegada em segundo lugar na corrida de 24 horas em Spa-Francorchamps, em 25 de julho de 1971, em sua primeira corrida, tornando a marca AMG mundialmente famosa da noite para o dia e o próprio carro rapidamente se tornando um culto. Os Affalterbachers não eram nada favoritos nas viagens de longa distância na Bélgica, embora ninguém esperasse o desempenho do grande sedã de luxo na época.

O sedã vermelho de quatro portas mostrou seu verdadeiro potencial durante o treinamento. Sob o comando de Clemens Schickentanz eles estabeleceram o quinto tempo mais rápido – e garantiram o quinto lugar no grid de um total de 60 participantes. Como o único Mercedes-Benz na largada de um total de 60 carros de turismo, eles garantiram a terceira posição na primeira volta no circuito de Ardenas, então com 14,1 quilômetros de extensão. No final, o número “35” completou exatamente 308 voltas em 24 horas – e não teve problemas técnicos. Com uma velocidade máxima de 265 km/h, o 300 SEL 6.8 AMG estava perfeitamente equipado para o percurso na Bélgica.

Base Mercedes-Benz 300 SEL 6.3

A base técnica do carro de corrida era o Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 com uma potência de 250 cv a 4.000 rpm e uma velocidade máxima de série de 220 km/h – o automóvel de série alemão mais rápido da época. Após cilindrada passar de 6.330 para 6.835 cm³, houve aumento da potência para 428 cv a 5.500 rpm e um acréscimo do torque de 51 para 62 m.kgf. Os comandos de válvulas preparados também foram usados, bem como um balancim modificado, bielas e pistões mais leves da Matra com válvulas de admissão maiores e câmaras de combustão modificadas e portas de entrada e saída polidas.

Além disso, foi utilizado um novo coletor de admissão com duas válvulas aceleradoras e um sistema de escapamento de corrida. Um resfriador de óleo adicional também foi instalado e o virabrequim foi perfeitamente balanceado. As rodas de magnésio de 15 polegadas vieram de um carro de teste C 111, para o qual os para-lamas foram alargados. Com a utilização de portas de alumínio, o peso foi reduzido de 1.830 para 1.635 kg. Os triângulos maiores no eixo dianteiro, bem como um eixo traseiro mais robusto com um diferencial reforçado, bem como foles de suspensão a ar mais pequenos e mais duros também garantem uma melhor utilização em corridas.

Paradeiro do veículo original desconhecido

Devido a uma mudança nas regras da FIA, o veículo original foi vendido pela AMG ao Grupo francês Matra, que o converteu para testes de alta velocidade para seus pneus de aeronaves. O paradeiro exato do veículo não pode mais ser esclarecido hoje. Foi apenas no início de 2006 que a Mercedes-AMG reconstruiu uma réplica com base em documentos originais.

Fonte: Grupo Mercedes-Benz AG