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Indústria alemã propõe novo padrão de desenvolvimento para condução automatizada segura – projeto conjunto sobre métodos de verificação e validação

Indústria alemã propõe novo padrão de desenvolvimento para condução automatizada segura – projeto conjunto sobre métodos de verificação e validação

Há quatro anos, a indústria automóvel alemã uniu forças com 21 parceiros num projeto para desenvolver as primeiras estruturas do mundo para a verificação de normas de segurança para veículos automatizados em ambiente urbano. Os resultados do projeto conjunto de Métodos de Verificação e Validação (VVM) já estão disponíveis. As conclusões do projeto de investigação pré-competitiva, financiado pelo Ministério Federal Alemão para os Assuntos Económicos e Ação Climática e iniciado pela iniciativa emblemática da VDA, condução autónoma e conectada, serão discutidas em detalhe na apresentação final na Carl Benz Arena, em Stuttgart.

Quanto maior o nível de condução automatizada e mais complexa a área de aplicação do sistema, mais fatores precisam ser levados em consideração durante o desenvolvimento. Os primeiros sistemas SAE Nível 3 para condução em autoestradas e um sistema SAE Nível 4 para estacionamento sem condutor já foram aprovados. Expandir a utilização destes sistemas a outras aplicações – como o tráfego urbano – significa que o veículo e o sistema se tornam muito mais complexos e sujeitos a requisitos muito mais rigorosos. Isto explica a necessidade de métodos adequados de verificação e validação, que foi o foco dos esforços do projeto VVM.

O desafio do trânsito urbano

“Pedestres, ciclistas, veículos motorizados de duas rodas, cruzamentos com visibilidade limitada: um dos maiores desafios para os sistemas de condução automatizados é lidar com o tráfego em um ambiente urbano, que é caracterizado por um enorme volume de usuários das estradas, sistemas de semáforos, sinais de trânsito e veículos. Para que os futuros veículos sejam capazes de lidar com cenários extremamente raros, eles precisarão de estruturas e processos compreensíveis que não apenas permitam a operação segura de um sistema em situações excepcionais, mas também possam verificar se as manobras são feitas com segurança”, diz Roland Galbas da Bosch, coordenador do projeto do consórcio VVM

“A essência do projeto de pesquisa VVM é verificar se as funções de condução automatizada reagem de forma segura e confiável, e que também beneficiam os clientes em termos de precisão e qualidade. Além da conformidade com os regulamentos, o princípio orientador do trabalho da indústria automóvel alemã não é apenas levar o progresso tecnológico às estradas o mais rapidamente possível, mas também fornecer veículos e sistemas seguros em que se possa confiar sempre. E essa confiabilidade começa desde o desenvolvimento desses sistemas”, explica Dr. Mark Schiementz da BMW, o co-coordenador do projeto

A aprovação para uso rodoviário exige segurança verificável

Desde o início da concepção e desenvolvimento de funções de condução automatizada, a segurança é a consideração primordial. E as funções de segurança devem ser verificadas antes que um veículo possa ser aprovado e certificado para uso no tráfego rodoviário. Para poder fornecer esta verificação, os 21 parceiros do projeto desenvolveram em conjunto um modelo que compreende um conjunto de procedimentos, métodos e ferramentas. Isto permite que uma “argumentação de segurança” seja empregada para verificar se o sistema é seguro para uso.

Para desenvolver a metodologia deste modelo, os parceiros trabalharam juntos em vários subprojetos. Se fosse aplicado em toda a indústria, o modelo definido forneceria a base para verificar a segurança dos veículos automatizados.

Mercedes-Benz Verbundprojekt Verifikations- und Validierungsmethoden 2023 Mercedes-Benz Verification and Validation Methods Project 2023

“Os modelos aqui desenvolvidos permitem, pela primeira vez, dotar todas as montadoras de automóveis com as mesmas estruturas de verificação e validação de sistemas de condução automatizada em áreas urbanas. Isto também pode levar a padrões para toda a indústria que poderiam tornar o tráfego rodoviário ainda mais seguro para todos os usuários da estrada”, salienta Dr. Helmut Schittenhelm, coordenador de projetos da Mercedes-Benz

Pioneiro em tecnologia da Alemanha

A abordagem metodológica do projeto VVM é o primeiro padrão mundial a considerar também os processos industriais, ressaltando mais uma vez o papel pioneiro da indústria automotiva alemã na condução automatizada. O primeiro regulamento do mundo para condução totalmente automatizada (SAE Nível 4) entrou em vigor em 2021, quando a Alemanha promulgou uma lei nesse sentido. Em 2022, foi aprovado um regulamento correspondente descrevendo os detalhes técnicos para permitir que tais veículos fossem registados e operados nas estradas alemãs. Estes últimos desenvolvimentos são mais um exemplo de como a indústria automóvel alemã está a lidar com a complexidade da condução autónoma e a torná-la mais fácil de gerir.

No final do período do seu projeto, e com base nos resultados dos seus projetos antecessores Pegasus e SetLevel, o VVM oferece agora a primeira abordagem metódica consistente do mundo à segurança para a condução automatizada num ambiente urbano, permitindo a colaboração em toda a indústria e a criação de valor. A abordagem de verificação de segurança baseada em cenários seguida no projeto poderá ajudar a estabelecer padrões globais, uma vez aprovado pelas autoridades. A VVM criou um sistema de referência para a indústria que é relevante para o futuro, preenche uma lacuna metodológica para validação prática e assegura o papel pioneiro da indústria alemã na competição internacional na condução automatizada.

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