Obra-prima da Brabus, Classe S Maybach traz motor 600 cv, interior turquesa

A Brabus fez sua mágica antes no Mercedes Classe S de última geração, mas esta é a primeira vez que o preparador alemão consegue colocar as mãos na versão longa Maybach. É chamado de “600 Masterpiece” (sim, realmente) e é baseado no S580 4Matic com o motor V8. Curiosamente, a tampa do motor exibe o logotipo da empresa ladeado por dois grandes logotipos V12 que são reservados para o modelo principal S680.

Visualmente sinistro, o sedã de luxo ganhou um kit de carroceria sutil com componentes de fibra de carbono com acabamento brilhante ou fosco para acompanhar os elementos cromados escurecidos. A Brabus diz que essas peças de reposição são mais do que apenas para exibição, pois desempenham um papel funcional. Por exemplo, o spoiler dianteiro foi aperfeiçoado no túnel de vento para reduzir a elevação do eixo dianteiro e direcionar melhor o fluxo de ar para os freios e radiadores dianteiros.

Na parte traseira, um difusor de carbono possui dois grandes recortes para as pontas retangulares de tamanho generoso pertencentes a um escapamento esportivo personalizado. O Maybach Classe S é montado nas conhecidas rodas Monoblock Brabus, medindo imponentes 22 polegadas e apresentando um visual escurecido. As rodas são envoltas em pneus Pirelli P Zero dianteiros 265/35 ZR22 e traseiros 305/30 ZR22. Os engenheiros da Bottrop também aproximaram o sedã extralongo da estrada em 20 milímetros depois de mexer na suspensão a ar.

Como o próprio nome indica, o 600 Masterpiece teve seu motor V8 biturbo reprogramado para entregar 600 cv. Com um imenso torque de 81,5 m.kgf, o Maybach Classe S atualizado agora faz de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. A limusine topo de linha atinge 250 km/h.

O verdadeiro destaque é perceptível a partir do momento em que você abre as portas, pois a Brabus cobriu o interior do carro com seu couro mais fino, com um impressionante acabamento turquesa. Ele se estende até os tapetes e o teto enquanto o generoso tratamento de fibra de carbono continua no interior, mesmo para os pedais com seus pontos de borracha para evitar que os pés escorreguem.

Fonte: Brabus