O novo Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, ainda mais ágil para a pista de corrida

A Mercedes-AMG apresenta o mais novo membro da família AMG GT durante o Goodwood Festival of Speed ​​– o novo Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ que é destinado a entusiastas de automóveis que buscam uma dinâmica de direção excepcional. A resposta ágil aos comandos de direção e o desempenho geral oferecem uma experiência de direção ainda mais esportiva, que é particularmente perceptível em pistas de corrida ocasionais. Mais potência, ajuste fino aerodinâmico com elevação aerodinâmica ainda mais reduzida e resfriamento aprimorado contribuem para maior dinâmica de direção e tempos mais rápidos no circuito.

Ao mesmo tempo, o novo modelo oferece as mesmas vantagens que os outros membros da família AMG GT. Com base na demanda do cliente por melhor usabilidade diária em comparação com a série anterior, a segunda geração do AMG GT oferece uma generosa sensação de espaço e boa visibilidade geral. Ele também está disponível opcionalmente com assentos 2+2. Componentes de alta tecnologia, como a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização de rolagem ativa, direção do eixo traseiro como padrão e aerodinâmica ativa também aprimoram o perfil de direção. Além disso, o cupê esportivo coloca sua potência na estrada com a tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável.

Desempenho melhorado e dirigibilidade otimizada em pistas de corrida

O motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros na configuração de 450 kW (612 cv) garante propulsão superior. Ele fornece 20 kW (27 cv) a mais do que no AMG GT 63, e os especialistas em motores em Affalterbach aumentaram o torque máximo em 50 Nm para 850 Nm o que confere uma aceleração ainda mais potente. Esse aumento no desempenho foi obtido pela adaptação da unidade de controle do motor. O AMG GT 63 PRO impressiona com seu desempenho geral, especialmente em velocidades mais altas. O AMG GT 63 PRO acelera de zero a 200 km/h em apenas 10,9 segundos (0,5 segundos mais rápido que o AMG GT 63). A velocidade máxima é atingida a 317 km/h.

Pacote de resfriamento amplamente expandido

Os especialistas da AMG GT reforçaram os circuitos de resfriamento de alta e baixa temperatura para que o trem de força não fique muito quente, mesmo sob carga aumentada. Dois radiadores agora estão posicionados nos arcos das rodas dianteiras esquerda e direita. Isso aumenta o desempenho de resfriamento do trem de força e, portanto, o desempenho geral do veículo na pista de corrida.

Os radiadores montados na parte superior dos diferenciais nos eixos dianteiro e traseiro e a caixa de transferência do AMG Performance 4MATIC+ de tração integral totalmente variável agora são resfriados ativamente. Com a ajuda de bombas de água operadas eletricamente, o líquido de arrefecimento circula nos circuitos de arrefecimento correspondentes e pode, portanto, dissipar o calor melhor e mais continuamente através dos radiadores montados na parte superior.

A nova geometria das palhetas de guia de ar na parte inferior da carroceria e as placas de cobertura de freio revisadas também canalizam mais ar para os freios. Isso aumenta a durabilidade e previne temperaturas de freio excessivamente altas.

Aumento do desempenho aerodinâmico

O ajuste fino aerodinâmico também aumenta o desempenho geral em termos de dinâmica longitudinal e lateral. Os especialistas em aerodinâmica e os especialistas em dinâmica de direção trabalharam juntos aqui. O avental dianteiro redesenhado é ainda mais dominante. Ele integra defletores de ar adicionais feitos de fibra de carbono visível ao redor das entradas de ar laterais ampliadas. O perfil aerodinâmico ativo na parte inferior da carroceria, o sistema de controle de ar ativo AIRPANEL no avental dianteiro e o pacote aerodinâmico com uma asa traseira fixa na porta traseira também estão incluídos como padrão.

A elevação aerodinâmica no eixo dianteiro é reduzida em mais de 30 quilos. Isso resulta em um comportamento de direção ainda mais preciso. O AMG GT 63 PRO também tem defletores de ar adicionais na parte inferior da carroceria – semelhantes aos do Mercedes-AMG ONE. Essas aletas, que estão localizadas na altura dos eixos dianteiro e traseiro, aceleram o fluxo de ar na parte inferior da carroceria. Todas as medidas são coordenadas e interagem com o conceito de asa traseira, que aumenta a força descendente no eixo traseiro em cerca de 15 kg

Freios de cerâmica resistentes, rodas forjadas de 21 polegadas e pneus cup sem custo extra

O sistema de freio composto de cerâmica de alto desempenho AMG padrão com pinças fixas de seis pistões na frente e pinças flutuantes de um pistão na traseira é equipado com discos de freio de 420 milímetros no eixo dianteiro. Atualmente, esses são os maiores discos de freio de cerâmica padrão disponíveis na Mercedes-AMG. Como no automobilismo, as costas dos discos de freio de desempenho são feitas de titânio leve e de alta resistência.

O sistema de freio reduz o peso, especialmente as massas não suspensas. Outras vantagens são sua durabilidade ainda maior e resistência ao desbotamento sob frenagem forte, o que garante tempos de volta rápidos. O sistema de freio também se destaca com uma longa vida útil e comportamento de resposta espontânea. Este também é um fator-chave para um alto nível de segurança na vida cotidiana na estrada.

As rodas forjadas leves AMG Performance de 21 polegadas com design de raios cruzados são pintadas exclusivamente em cinza Himalaya fosco. Elas são equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 5 como padrão. Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup estão disponíveis como opção sem custo extra. As dimensões dos pneus são 295/30 ZR 21 na frente e 305/30 ZR 21 na traseira.

Sensação de automobilismo no exterior e no interior

O pacote AMG Exterior Carbon Fibre padrão com divisor dianteiro, frisos nas soleiras laterais, difusor e aerofólio traseiro em fibra de carbono de alta qualidade enfatiza a conexão com o automobilismo. Pinças de freio pintadas de preto, bancos AMG Performance com alto apoio lateral e um volante AMG Performance em couro Nappa/microfibra MICROCUT também estão incluídos como padrão de fábrica.