O conceito Vision SLR de 1999

Foi no Salão do Automóvel de Detroit, conhecido como NAIAS, em 1999, que a Mercedes-Benz apresentou o estudo de um Gran Turismo que pretendia combinar os elementos de estilo dos então F1 Silver Arrows e dos esportivos SLR dos anos de 1950 num só conceito: o Vision SLR.

Vision SLR deveria ser o futuro Silver Arrow

Era para ser o Silver Arrow “do amanhã”, que foi apresentado como Vision SLR em Detroit em janeiro de 1999: com um desenho frontal dos então atuais carros de corrida de Fórmula 1 e linhas poderosas no estilo dos lendários carros esportivos SLR dos anos de 1950. Materiais de fibra de carbono e alumínio foram usados ​​para segurança em colisões e construção leve. Foi escolhido um motor V8 equipado com compressor que debitava 410 kW / 557 cv, já a frenagem era realizada por meio de sistema de freio eletro-hidráulico e discos de freio de cerâmica.

Os traços fluídos dos para-lamas dianteiros pretendiam despertar a curiosidade e permitir que o olhar vagueasse da perspectiva frontal para a lateral. Aqui o segundo tema de design do carro esportivo veio à tona: tradição. Os elementos de estilo inconfundíveis do 300 SL da década de 1950 atraíram a atenção numa forma nova e progressiva e anunciaram inequivocamente que este carro trazia muita potência para a estrada. Da perspectiva atual, o veículo às vezes parece completamente diferente.

Seção frontal com ponta de arco em forma de flecha

A marcante secção dianteira com o nariz em forma de flecha e as típicas asas duplas foi baseada no carro de corrida de Fórmula 1 com o qual Mika Häkkinen venceu o campeonato mundial em 1998, cujo conceito formal foi repetido em várias partes da carroceria e do interior. Este visual da Fórmula 1 harmonizou-se com os faróis duplos do conhecido design de quatro olhos, que foram apresentados em uma interpretação nova e incomum no Vision SLR. O capô alongado, os para-lamas fortemente curvilíneos os e as portas em forma de asa de gaivota do Vision SLR foram baseados nas ideias estilísticas dos lendários modelos SL dos anos 1950 e suas variantes de corrida SLR, com as quais Juan Manuel Fangio , Karl Klink e Stirling Moss saíram da vitória. para a vitória.

Os designers combinaram elementos de estilo tradicional na parte traseira da Vision SLR com os requisitos atuais. O que se pretende é o desacoplamento formal dos pára-lamas traseiros da tampa do porta-malas. Enquanto a traseira do antigo Silver Arrows desce suavemente, apenas os para-lamas do Vision SLR se curvam ligeiramente para baixo, criando um elegante fluxo de linhas. A tampa do porta-malas, porém, manteve-se em nível elevado, o que não deve beneficiar apenas o volume de carga. O que foi muito mais importante para os engenheiros de desenvolvimento foi o facto de este dispositivo estilístico poder reduzir significativamente a sustentação e a resistência ao ar da carroçaria – inteiramente no interesse da estabilidade de condução.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG