Mercedes eSprinter atinge 475 km em um teste real de autonomia

O teste drive atual demonstra: 475 km de Stuttgart a Munique e vice-versa com apenas uma carga de bateria – o novo Mercedes-Benz eSprinter impressiona com eficiência, alcance e capacidade de carga

Um novo Mercedes-Benz eSprinter de pré-produção completou o teste drive especial em 19 de outubro de 2022: com apenas uma carga de bateria e sem recarga, a rota ia do Museu Mercedes-Benz em Stuttgart ao aeroporto de Munique e vice-versa. Isso corresponde a uma distância de 475 km com um consumo de energia de 21,9 kWh por 100 km. E isto apesar de o percurso ser extremamente exigente em termos de consumo de combustível devido à elevada proporção de autoestradas e à subida do Jura da Suábia. Conclusão sobre a prova: O novo Mercedes-Benz eSprinter é convincente.

O novo Mercedes-Benz eSprinter será lançado com três tamanhos de bateria diferentes. Um veículo de pré-produção com a maior das três variantes foi selecionado para o teste drive. Tendo em vista uma configuração de veículo prática para uso CEP (correio, expresso, serviço de encomendas), um eSprinter extra longo com teto alto foi selecionado para demonstração: O Mercedes-Benz eSprinter é ajustado para eficiência. Numerosas opções de configuração e alta capacidade de carga combinadas com um longo alcance fazem da eSprinter uma das grandes vans elétricas mais flexíveis do mundo.

O Teste 

A medição do consumo ocorreu em 19 de outubro de 2022. Para criar condições reais para uma entrega expressa entre Stuttgart e Munique, a viagem não foi feita em uma pista de teste fechada, muito menos em um banco de teste, mas no tráfego do centro da cidade, bem como em estradas federais e autoestradas. A topografia também não foi otimizada; por exemplo, a subida do Jura da Suábia foi deliberadamente deixada na rota. Um inspetor da TÜV Süd sentou-se no banco do passageiro ao lado do piloto de teste da Mercedes-Benz durante todo o test drive. Como uma organização de teste neutra, a TÜV Süd certifica que o consumo de 21,9 kWh por 100 km alcançado nesta prova de Stuttgart a Munique e vice-versa de acordo com o painel de instrumentos foi alcançado com uma carga de bateria e que o veículo estava em ordem.

O percurso

Para recriar uma aplicação típica da indústria CEP, a viagem foi do Museu Mercedes-Benz diretamente para a fábrica da Mercedes-Benz em Untertürkheim na B10 na direção de Göppingen e para Ulm. Lá mudamos para a autoestrada. A rota levava ao Aeroporto de Munique pela A8 e também pela A99. Depois disso, a viagem continuou na autoestrada de volta a Stuttgart, onde no entroncamento Wendlinger Kreuz a viagem levou de volta ao Museu Mercedes-Benz via B313 e B10. A extensão do percurso era de 475 km, com o trecho mais baixo a 210 metros acima do nível do mar e o mais alto a 785 metros acima do nível do mar. Na chegada, o painel de instrumentos mostrou um alcance restante de cerca de outros 20 km.

O novo eSprinter

Com o novo eSprinter, a Mercedes-Benz Vans está implementando consistentemente sua estratégia de eletrificação e destacando sua reivindicação de liderança “Lead in Electric Drive”. Os requisitos foram definidos em estreita colaboração com os clientes: Com três baterias e várias variantes de carroçaria, desde furgão a chassis para carroçarias de caixa, por exemplo, a nova eSprinter será significativamente mais flexível e abrirá novos segmentos de clientes, bem como mercados (além de Europa, pela primeira vez também EUA e Canadá). O alcance pode mais que dobrar em comparação com o eSprinter atual, dependendo da configuração. A nova eSprinter será produzida sucessivamente em Charleston (Carolina do Sul, EUA), Düsseldorf e Ludwigsfelde a partir do segundo semestre de 2023.

Portfólio Mercedes-Benz eVan

Com o Vito E-CELL, a Mercedes-Benz Vans já era pioneira no mercado de vans localmente livres de emissões em 2010. Hoje, os clientes podem escolher entre quatro vans elétricas a bateria: o eVito Panel Van, o eSprinter, o eVito Tourer e o EQV. Com o novo eCitan e o EQT, todo o portfólio de vans será eletrificado em breve.

A partir de meados da década, a Mercedes-Benz Vans implementará a próxima etapa de sua estratégia de eletrificação com VAN.EA (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture): a partir de 2025, todas as vans de médio e grande porte baseadas na nova arquitetura modular serão ser puramente elétrico.