Smart #5, marca celebra a estreia do seu primeiro SUV de porte médio

A fabricante sino-alemã Smart expande seu portfólio com a chegada do Smart #5, um utilitário de médio porte, que chegará a China e posteriormente a Europa em 2025. O # 5, assim como seus irmãos #1 e # 3, é um veículo puramente elétrico.

Novidade na estrada no futuro: o smart #5
Com o Smart #5, a Smart está agora a adicionar outro modelo ao Smart #1 e ao Smart #3, que tem como diferencial o maior porte com comprimento de de 4.705 mm, além da grande distância entre eixos de 2.900 mm. Portas sem moldura, teto panorâmico e saliências curtas na frente e atrás são características que o identificam como um legítimo Smart. Os faróis alongados e característicos na frente e atrás, bem como o logotipo Smart no pilar D são agora visíveis. Mas os espelhos em dois tons e as tampas dos cubos das rodas “em pé” também chamam a atenção.

Com o opcional Smart #5 Summit Edition, oferece um caráter mais voltado para o fora de estrada, isso é evidente pela iluminação adicional, engate de reboque elétrico, proteção inferior ou rack de teto com degraus e caixa lateral (que pode ser usado opcionalmente para segurar o cabo de carregamento). Na dianteira há um Frunk (porta-malas) de 72 litros.

No interior, o Smart promete confortáveis ​​bancos de couro e altura livre na parte traseira de confortáveis ​​1.066 mm, incluindo aquecimento dos bancos, ajuste do encosto, além de pala de sol elétrica e luzes de leitura LED. Além disso, pela primeira vez, os elementos de acabamento em madeira criam uma impressão sofisticada.

Há também iluminação ambiente de 256 cores, e o sistema de entretenimento possui um projetor embutido, que é combinado com um sistema de som Sennheiser Signature com 20 alto-falantes e até 2.000 watts. O projetor usa tecnologia ALPD (Advanced Laser Phospor Display), que pode permitir efeitos de iluminação que combinem com a música – mas também pode exibir filmes. O projetor está localizado na frente, atrás do para-choque.

O detalhe que mais chama a atenção são as telas no interior, que será disponível apenas em uma configuração. Os dois monitores AMOLED 2,5k de 13 polegadas, são alimentados por um chip AMD V2000. No entanto, o head-up display ainda deve ser opcional aqui. Ainda não está confirmado se a tecnologia LiDAR para sistemas de assistência também será oferecida fora da China – mas provavelmente já.

O Smart #5 apresenta a plataforma de 800 volts, que é usada pela controladora Geely. A bateria entre os eixos é de 
100 kWh, sendo possível ser recarregada de 10 a 80% SoC em no máximo 15 minutos. Os detalhes exatos ainda não foram fornecidos, mas o desempenho do carregamento DC provavelmente será superior ao dos modelos anteriores. As variantes menores provavelmente usarão tecnologia de 400 volts e poderão oferecer menos potência de carregamento.

A Smart ainda não forneceu informações sobre as linhas de equipamentos e motores individuais, embora o modelo seja apresentado na estreia mundial na Austrália na versão premium – chamada Premium+ na China – e na Summit Edition. Até que ponto os recursos serão então adotados 1:1 para o mercado alemão ainda foi deixado em aberto – a edição em si está chegando.

Os motores do Smart #5 também não divulgados na coletiva de imprensa e referem-se apenas ao último show car apresentado no Salão do Automóvel de Pequim, ocorrido em abri de 2024. Tanto quanto se sabe, as potências vão desde os 340 cv com tração traseira até ao modelo topo de gama com 638 cv e tração integral , cujas velocidades máximas são limitadas eletronicamente a 200 ou 210 km/h. Não foi confirmado até que ponto uma variante Brabus estará confirmado.

Após a estreia mundial do Smart #5, resta esperar para ver com que equipamento e motor o modelo chegará à Europa. Como veículo “premium”, não se vê ao nível dos modelos “luxuosos” da Mercedes-Benz , mas com o #5 ultrapassa claramente o seu concorrente EQB.

Imagens (ainda não mostram equipamentos de modelo europeu): Smart Europe GmbH