
Mercedes SLK reencarna em um icônico 300SL Gullwing

Se há algum modelo Mercedes-Benz no topo da lista de fãs, é mais provável que seja um 300SL Gullwing. Apenas 1.400 unidades do icônico cupê foram produzidos entre 1954 e 1957 (o único ano em que ele e a variante roadster existiram ao mesmo tempo).
Foi isso que John Sarkisyan pensou quando começou a construir seu 300SL Gullwing. Assim, ele transformou um Mercedes-Benz SLK32 de 2002 no tributo final à majestosa Mercedes “Gullwing”, as lindas imagens que ilustram o texto foram capturadas por ninguém menos que Larry Chen para o site Hoonigan AutoFocus.
“É uma carroceria Gullwing sentado em um SLK32 2002 ”, disse Sarkisyan sobre sua réplica 300SL. “Tem todas as características que o SLK teria, com a carroceria por cima. Temos um amigo que tem um verdadeiro Gullwing. Fizemos um molde desta modelo, criamos a carroceria de fibra de vidro e o moldamos em torno do SLK”, explica
Sarkisyan diz que sempre quis um 300SL Gullwing por anos, chegando a fazer uma tatuagem dele acreditando que nunca teria uma em sua garagem. O destino então o conduziu até o proprietário de seu carro dos sonhos, que permitiu que Sarkisyan e sua equipe desmontassem o icônico asa de gaivota por inteiro para construir um molde em torno dele. A obra de arte de 33 peças resultante significa que peças de acabamento e janelas para um 300SL real “cabem como uma luva” em sua réplica.
Muitas peças são originais Mercedes-Benz como os vidro e borracha de vedação, de acordo com Sarkisyan, enquanto a grade custou 30 mil dólares para ser criada. As janelas laterais também são uma criação sua, aprimorando a original com uma porta de correr ao centro. E, claro, o incrível interior de couro azul é tão impressionante quanto o exterior, desde os bancos originais Mercedes até os medidores oriundos do SLK32, movidos para o centro do painel como se sempre estivessem lá.
Sob o capô da réplica está o V6 supercharged de 3,2 litros do SLK, que Sarkisyan diz ter cerca de 380 cv, enquanto a aparência está chamativa devido ao revestido de cobre e cromo. Ele acrescenta que a parede corta fogo está muito mais avançado em sua réplica do que no Gullwing original, embora ambos compartilhem o mesmo comprimento de distância entre eixos.
“As portas eram muito difíceis nisso”, disse Sarkisyan. “Provavelmente a parte mais difícil deste carro é fazer as portas se encaixarem. Passamos dois meses ajustando as portas, mas conseguimos que funcionassem corretamente e na maneira como devem ser”.
Apesar de contratempos inerentes a esse tipo de projeto, a construção da réplica levou apenas cinco meses para ser concluída.
Fonte: mbworld.org / Fotos: Hoonigan AutoFocus
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