Conceito Maybach, redefinindo o significado de luxo

No Tokyo Motor Show de 1997, a Mercedes-Benz apresentou um novo conceito de veículo altamente distinto, a limusine Maybach. O Maybach oferecia a gama mais completa e exclusiva possível de amenidades no carro, incluindo um assento reclinável e um sistema de entretenimento e comunicação de última geração no banco traseiro. A engenharia também era do mais alto padrão, incluindo recursos como faróis adaptativos controlados eletronicamente ou um motor V12 de 6,0 litros com desligamento automático do cilindro.

Tanto o veículo quanto seu nome foram uma homenagem a Wilhelm Maybach, o inspirado engenheiro que trabalhou com Gottlieb Daimler quando o automóvel ainda estava em sua infância, bem como a seu não menos talentoso filho Karl Maybach, que nas décadas de 1920 e 1930 construiu carros de luxo automóveis da mais alta distinção e reputação. O conceito de Tóquio também foi, no entanto, uma saudação aos muitos clientes da Mercedes-Benz que exigem o máximo de luxo porque, simplesmente, esse é o seu modo de vida.

Recebido com entusiasmo 

O conceito Mercedes-Benz Maybach foi recebido com entusiasmo pelo público, garantindo que este modelo também pudesse avançar para a produção em série. Os primeiros modelos acabados à mão deixaram a fábrica de Maybach em Sindelfingen em 2002. Sua grade do radiador foi agraciada não por uma estrela da Mercedes-Benz, mas pela insígnia Maybach ‘duplo M’, a Mercedes-Benz decidiu reviver o renomado nome como um marca por direito próprio.

O Maybach deu aos engenheiros e designers uma rara oportunidade de dar seguimento a todas aquelas ideias que normalmente rejeitariam por serem muito extravagantes. O resultado foi um carro que representava o máximo em conforto de direção, estilo atemporal e engenharia perfeita.

Com 5,77 metros, o comprimento externo do conceito superou o da versão de longa distância entre eixos do Mercedes-Benz S 600 em quase 56 centímetros. Sua distância entre eixos era exatamente 40 centímetros mais longa e também era 6 centímetros mais alta e 6 centímetros mais larga. O interior espaçoso foi usado ao máximo, já que o Maybach foi projetado como um carro com motorista. O estilo foi aprimorado no Daimler-Benz Design Center no Japão e foi baseado em um equilíbrio perfeito entre duas dimensões: tradição e inovação. Pintura em dois tons, acessórios de metal finos, materiais internos refinados e vários recursos especiais de alta tecnologia ajudaram a definir o ambiente deste sedã único, cuja silhueta elegante foi enfatizada por uma faixa luminescente ao longo da cintura. Este assumiu a forma de um filme luminescente extremamente fino, cuja cor e brilho podiam ser adaptados ao gosto do proprietário, e que dava o efeito de uma dinâmica escultura de luz.

A zona de condução mostrou uma atenção cuidada às necessidades de quem conduz, não só ao nível da própria condução, mas também do ambiente. No entanto, os mais mimados de todos foram os passageiros do banco traseiro, cuja primeira impressão foi de extremo espaço. O interior suntuoso, com materiais luxuosos como couro de cor creme, madeira selecionada, vidro sutilmente fumado e acabamento em metal de alta qualidade, criava um ambiente semelhante a um lounge. Os dois assentos individuais eram ajustáveis eletricamente de forma independente e convidavam seus ocupantes a se sentar e se deleitar com o ambiente. O assento do lado direito, que reclinava como um assento de avião de primeira classe, apresentava um grande apoio para as coxas e apoio para os pés giratório. Este assento entrou em produção no Maybach 62 de longa distância entre eixos, enquanto o assento esquerdo, que também apresentava uma posição reclinada confortável, foi adotado no Maybach 57.

Interior luxuoso e único

O mobiliário de luxo de alta classe do conceito de Tóquio também incluía um bar de onde os passageiros podiam se servir de bebidas quentes ou frias, um humidor para charutos e um sistema de comunicação de última geração composto por três telefones. Um deles servia exclusivamente como linha de dados permitindo ao microcomputador de bordo acessar a Internet, e-mails ou uma rede de escritório, para que os passageiros pudessem continuar trabalhando enquanto estavam em trânsito. O segundo telefone permitia ao motorista receber chamadas e encaminhá-las para um receptor separado na parte traseira. O terceiro telefone era de uso exclusivo dos passageiros do banco traseiro.

O luxuoso sistema de entretenimento Maybach incluía uma tela plana de 20 polegadas montada no teto para visualização de TV/vídeo intocada, com um sistema de som de alta qualidade proporcionando excelente qualidade de som tanto para este equipamento quanto para o rádio, CD player e minidisk player. Os passageiros do banco traseiro podiam controlar todas as funções usando dois pequenos monitores sensíveis ao toque de seis polegadas nos lados esquerdo e direito do compartimento de passageiros. A estrutura de menu bem pensada era intuitiva e fácil de usar.

Uma peça de tecnologia particularmente interessante foi o teto de vidro eletrotransparente. Quando os passageiros olham para fora do veículo, o vidro pode parecer completamente claro e transparente, produzindo um ambiente de luz natural, ou ao apertar um botão pode se tornar translúcido como uma pedra preciosa. Os efeitos transparentes ou translúcidos foram ativados pela aplicação de uma voltagem a uma camada de polímero condutor situada abaixo do vidro.

A engenharia de alta tecnologia do Maybach incluía um sistema de suspensão ativa com molas e amortecimento controlados eletronicamente em cada roda. O sistema de suspensão ativa proporcionou excelente conforto de condução e neutralizou todos os movimentos de rolagem nas curvas.

A tecnologia de iluminação na frente e na traseira do Maybach foi inovadora. Os faróis dianteiros incorporaram diferentes refletores para diferentes condições de operação, como condução urbana, condução com mau tempo ou viagens em autoestrada. Um sistema eletrônico controlava os faróis de forma adaptativa, combinando a direção da luz com diferentes situações de direção. Os sinais de volta sequenciais eram mais visíveis para outros usuários da estrada. Em todos os vários segmentos das luzes traseiras – luz traseira, luz de freio, luz de neblina traseira, luz de ré e pisca – foi utilizada a tecnologia LED.

A carroceria do carro-conceito de luxo foi uma construção híbrida inovadora que alcançou uma economia significativa de peso usando compósitos de fibra, alumínio e magnésio.

O carro-conceito Mercedes-Benz Maybach exibido no Tokyo Motor Show de 1997 ofereceu uma perspectiva futura sobre a tecnologia e o equipamento dos carros de luxo do futuro. Hoje, o Maybach há muito saiu do futuro e entrou no presente – mesmo que às vezes ainda pareça um carro de outro mundo.