Mercedes-Benz apresenta o novo caminhão elétrico eArocs 400 na Bauma 2025

A Mercedes-Benz Trucks apresenta o novo eArocs 400 na feira Bauma 2025 em Munique – trata-se do primeiro caminhão de construção totalmente elétrico do fabricante, especialmente projetado para atender às necessidades do transporte de construção pesada. Com o novo modelo, a Daimler Truck expande sua linha de produtos elétricos a bateria e agora leva a eletrificação ao setor de canteiros de obras, tradicionalmente caracterizado por veículos particularmente robustos e potentes.

Uma pequena série de 150 veículos por ano está atualmente planejada para o eArocs 400 para mercados selecionados da UE30. O veículo estará inicialmente disponível como uma variante de 32 e 41 toneladas na configuração de eixo 8×4 com quatro distâncias entre eixos diferentes e pode ser construído como um misturador de concreto ou basculante de construção. Assim, ele cobre aplicações essenciais para transporte de construção orientado para as ruas.

Graças à sua neutralidade local de CO2 durante a condução, o eArocs 400 pode entrar em zonas de baixa e zero emissão em áreas do centro da cidade e também é adequado para ambientes sensíveis ao ruído, como áreas residenciais, o ambiente de hospitais, escolas e jardins de infância, bem como para canteiros de obras noturnos devido às suas baixas emissões de ruído. O início das vendas está previsto para o 1º trimestre de 2026, a primeira entrega no 3º trimestre de 2026.

Potente propulsão elétrica e autonomia suficiente para as necessidades diárias 

Para o novo eArocs 400, a Mercedes-Benz Trucks está adotando componentes essenciais do eActros 600. Além da caixa frontal e da tomada de força (PTO), isso também inclui as baterias baseadas na tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP). Essas baterias apresentam, em particular, alta durabilidade e uma capacidade de bateria utilizável particularmente alta.

Devido à sua eficiência significativamente maior, o eArocs 400 é pelo menos 50 % mais eficiente em termos de energia do que um caminhão a diesel comparável. Ele tem uma tensão de sistema elétrico de bordo de 800 volts e dois conjuntos de baterias com uma capacidade de bateria instalada de 414 kWh localizados na torre de baterias diretamente atrás da cabine do motorista. O alcance como um misturador de concreto é de até 200 km sem carregamento intermediário.

Os clientes normalmente dirigem em operação de turno único, cobrem rotas diárias médias de menos de 100 km e viajam quase exclusivamente em estradas pavimentadas. Isso torna o caminhão elétrico predestinado para esta aplicação. Com a variante basculante de construção, o alcance aumenta para até 240 quilômetros sem carregamento intermediário. O eArocs 400 pode ser carregado com até 400 kW por meio do soquete de carregamento CCS2 padrão montado em ambos os lados do veículo. Os dois conjuntos de baterias precisam de aproximadamente 45 minutos para carregar de 20 a 80 por cento.

O eArocs 400 é equipado com um potente motor central com uma transmissão de 3 velocidades e uma potência contínua de 380 kW e um desempenho máximo de 450 kW. Em combinação com esta solução técnica de trem de força, os eixos planetários testados e comprovados do Arocs podem ser usados ​​para continuar a oferecer a distância do solo e a capacidade off-road necessárias para a implantação em canteiros de obras. O trem de força elétrico é integrado ao veículo produzido na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth pelo Paul Group com sede em Vilshofen, no Danúbio. 

Multimedia Cockpit Interactive 2 com controle de voz

O Multimedia Cockpit Interactive 2, que também é instalado no eArocs 400, entre outras coisas, prova ser muito útil no trabalho diário, tornando o veículo ainda mais conectado e melhor para o uso diário no canteiro de obras. O display de instrumentos de 12 polegadas e a tela sensível ao toque aprimorada garantem uma operação intuitiva – mesmo em terrenos acidentados. Outra vantagem: muitas funções agora podem ser ativadas com segurança e rapidez por meio do controle de voz. O novo menu Favoritos também permite acesso direto a funções específicas da construção, como tomadas de força.

Assistentes atenciosos a bordo

Uma prioridade fundamental para a Mercedes-Benz Trucks, especialmente no transporte de construção, é garantir que os motoristas permaneçam seguros – tanto no canteiro de obras quanto no caminho. Para isso, os sistemas de assistência de segurança instalados ^[4] no eArocs 400, como o Active Brake Assist 6, o Active Sideguard Assist 2 e o Front Guard Assist, permitem que os motoristas detectem perigos em tempo hábil, freiem em tempo hábil e mantenham uma visão geral da situação do trânsito.

Esses auxílios eletrônicos são particularmente úteis para mitigar os riscos de desatenção causados ​​por fadiga, estresse ou distração, reduzindo as chances de consequências graves para todos os envolvidos. Os sistemas não apenas atendem aos padrões do Regulamento Geral de Segurança (GSR) emitidos pela UE, que estão em vigor desde 2022 e 2024, respectivamente, mas em alguns casos os excedem em escopo.

Componentes robustos e corpos eficientes

Tanto por dentro quanto por fora, o eArocs 400 é precisamente adaptado às exigências do dia a dia das aplicações de construção voltadas para as ruas. Isso é claramente visível em componentes como os eixos de tração tandem com eixos hipoides ou planetários, a estrutura robusta do veículo, a suspensão de aço na dianteira e traseira, o para-choque de 3 partes com cantos de aço, a proteção de pedra de metal para os faróis, a proteção inferior dobrável e as lanternas traseiras off-road em suporte de metal com grade. A cabine M com interior de fácil manutenção, espaço de arrumação extra e beliche opcional é totalmente galvanizada e também garante o comprimento máximo da carroceria com a máxima manobrabilidade.

No que diz respeito às carrocerias, na bauma deste ano, a Mercedes-Benz Trucks apresentará um eArocs 400 com a carroceria do misturador HTM 905 no design “leve” da Liebherr com acionamento por tambor hidráulico em seu próprio estande de feira. O HTM 905 com um enchimento nominal de 9 metros cúbicos faz parte da geração atual de betoneiras da empresa, que foram especialmente desenvolvidas com maior lucratividade, ergonomia aprimorada e limpeza mais fácil em mente. A bomba hidráulica do misturador de concreto extrai sua energia das baterias de alta tensão do eArocs 400, enquanto a tomada de força instalada no eTruck converte a energia elétrica em hidráulica.

Uma variante do eArocs 400 com um tambor de mistura totalmente elétrico também estará em exposição na bauma. A empresa-mãe da CIFA, Zoomlion, apresentará o Mercedes-Benz eArocs 400 com o misturador E10 da série ENERGYA com um volume nominal de 10 metros cúbicos e um peso bruto permitido do veículo de até 44 toneladas no terreno aberto da feira.

Além desta variante mostrada, o eArocs 400 também pode ser operado com uma solução de misturador elétrico totalmente integrada por meio da bateria do veículo. Você também pode descobrir mais sobre o uso do eArocs 400 com uma carroceria basculante Meiller no estande da feira Bauma da Mercedes-Benz Trucks.

Fotos: Daimler Truck AG