Mercedes-Benz Trucks apresenta a segunda geração da MirrorCam

A Mercedes-Benz Trucks atualizou o MirrorCam pela primeira vez: com a segunda geração, disponível para as séries Actros e Arocs, bem como eActros desde abril de 2022, a Mercedes-Benz Trucks evoluiu detalhes importantes do sistema, ganhando vários Prêmios de Inovação. “As intensas discussões com nossos clientes e suas experiências no dia a dia das operações formaram as bases para fazermos novos ajustes nos parâmetros técnicos individuais, gerando assim um valor agregado ainda maior, especialmente em termos de exibição e segurança”, diz o Prof. Uwe Baake, chefe de desenvolvimento de produtos da Mercedes-Benz Trucks.

Menos é mais: braços de câmera mais curtos são benéficos

O exterior da segunda geração MirrorCam se destaca, já que os braços da câmera em ambos os lados foram encurtados em dez centímetros. Isso se aplica tanto à cabine mais estreita quanto à mais larga e tem a vantagem, entre outras coisas, de que os motoristas podem dar ré em linha reta mais facilmente do que com a primeira geração MirrorCam. Isso ocorre particularmente como resultado da perspectiva da MirrorCam agora ser ainda mais semelhante à dos espelhos de vidro convencionais. Dimensões mais curtas trazem outra vantagem porque com a cabine de 2,50 metros de largura, o braço da câmera agora não se projeta além do espelho do meio-fio, que está à vista dos motoristas. Colisões com objetos na beira da estrada agora são praticamente impossíveis. Devido à largura do chassi ser idêntica, isso também se aplica à variante de cabine de 2,30 metros de largura.

Parâmetros de imagem otimizados e borda de gotejamento na MirrorCam

Como parte da revisão do sistema baseado em câmeras, a Mercedes-Benz Trucks também desenvolveu outros recursos. Por exemplo, uma borda de gotejamento foi incorporada na parte inferior da MirrorCam para evitar que a água da chuva escorra para a lente e cause efeitos visuais indesejáveis. Além disso, os engenheiros da Mercedes-Benz Trucks otimizaram ainda mais o mapeamento de tons – o mapeamento de tons é um processo no qual uma imagem é adaptada para que uma grande variedade de tons seja exibida corretamente em um meio – refletido principalmente como uma exibição de contraste aprimorada. A evolução do sistema de câmeras na adaptação de cor e brilho, que já é muito brilhante por si só, significa que os displays mostram a área relevante para a situação de direção com ainda mais precisão ao dar ré em uma instalação escura ou mal iluminada, por exemplo.

Compromisso com a segurança e a conveniência do motorista

As revisões implementadas resultam em um valor agregado ainda maior para a MirrorCam em geral. Graças ao seu efeito de suporte, o sistema aprimorado pode ajudar a gerenciar situações como ultrapassagens, manobras, condução com pouca visibilidade e escuridão, curvas e passagens estreitas com ainda mais segurança e sem causar estresse. As vantagens existentes ainda estão disponíveis, como modo grande angular ao manobrar para trás, linhas de distância no visor para melhor avaliar a distância de objetos atrás do veículo em movimento, panorâmica da imagem da câmera ao fazer curvas ou monitoramento do ambiente ao redor do veículo durante os períodos de descanso.

A interação entre MirrorCam e o assistente de curvas da Mercedes‑Benz Trucks já provou ser útil, especialmente em situações de trânsito complexas e cruzamentos confusos. Se, contrariamente às expectativas, houver o risco de um motorista de caminhão não detectar um ciclista ou pedestre ao virar à direita, o sistema pode intervir dentro dos limites do sistema, avisar o motorista como parte de um processo de várias etapas e, no caso do Active Sideguard Assist opcionalmente disponível, inicie a travagem automática até uma velocidade de curva de 20 km/h. O assistente de curva continua a usar o visor MirrorCam para avisos visuais.