Qual motor Daimler é tão forte quanto 32 bombeiros?

Motor de bombeiros Daimler

Dois valores de potência: Bombear água para combate a incêndios requer muita energia por um longo período. O motor de bombeiros Daimler, construído em 1892, utiliza um trem de força de 2 cilindros de 3 litros com 5,1 kW (7 cv) e uma bomba para fornecer 300 litros de água por minuto. Naquela época, porém, o corpo de bombeiros ainda precisava do tipo de cavalo-vapor homônimo para chegar ao local do incidente: na frente do veículo, cavalos potentes encostavam-se nele. Isso ocorre porque o motor de combustão aciona apenas a bomba d’água. Na época, esta é uma solução muito avançada.

Tecnologia de carruagem: O primeiro carro de Gottlieb Daimler de 1886 era uma carruagem puxada por cavalos equipada com um motor a combustão. O carro de bombeiros motorizado, por outro lado, é na verdade uma carruagem com direção de plataforma giratória clássica. Componentes necessários, como a barra de tração, são guardados na lateral do veículo de fácil acesso – claramente visíveis na exposição do Museu Mercedes-Benz na Legend Room 1: Pioneers – The Invention of the Car, 1886 to 1900. Isso significa que os bombeiros podem rapidamente aproveitar e sair em caso de alarme.

Naming: A tecnologia de combate a incêndios e a organização da proteção contra incêndios na Alemanha progrediram rapidamente no final do século XIX e início do século XX. Isso é promovido por experiências como o grande incêndio de Hamburgo em 1842, que destruiu um terço da cidade. Depois disso, a percepção de que o combate a incêndios precisa ser melhorado toma conta. O primeiro profissional alemão “Feuerwehr”, termo alemão para “bombeiros”, foi fundado em Berlim já em 1851. O termo está em uso há apenas quatro anos: o registro mais antigo da palavra tem exatamente 175 anos e vem de um relatório do corpo de bombeiros de Karlsruhe ao conselho municipal datado de 24 de agosto de 1847. Imediatamente após sua fundação no mesmo ano, inicialmente ainda opera sob o nome de “Pompiercorps”.

Pioneiro: A nova tecnologia do motor de combustão de alta velocidade, desenvolvida por Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach para uma variedade de propósitos, se encaixa no espírito de otimismo entre os bombeiros alemães nesta época. Apenas três anos após o pedido de patente para o inovador motor monocilíndrico “grandfather clock” em 1885, a Daimler solicitou uma patente para um caminhão de bombeiros com um motor monocilíndrico de 1 hp em 29 de julho de 1888. A exposição na Mercedes-Benz O Museu segue o princípio técnico descrito na Patente Imperial Alemã 46779. Quem quiser dar uma olhada no “relógio avô” vai encontrá-lo não muito longe do carro de bombeiros do Museu.

Batismo de fogo: O extintor de incêndio em exposição provou seu valor em um grande incêndio em uma fábrica de molas de cama em Cannstatt já em 1892. Por cinco horas, a bomba fornece água continuamente para extinguir o incêndio da treliça do telhado a uma altura de 20 metros. Um verdadeiro feito de força – seriam necessários pelo menos 32 bombeiros para operar a bomba com força humana, e teria sido uma operação de consumo de energia. O exemplo prático destaca a alta eficiência do motor Daimler como acionamento para bombas de incêndio.

Desenvolvimento aprimorado: Quatro anos após o pedido de patente da Daimler para seu carro de bombeiros motorizado, o modelo construído em 1892 foi consideravelmente melhorado em desempenho, equipamento e ergonomia em comparação com a primeira versão. A exposição no Museu Mercedes-Benz mostra a ênfase dada à ergonomia, entre outras coisas: para o maquinista, há uma plataforma estável na parte traseira a partir da qual ele opera o motor, que é protegido por uma carcaça de chapa metálica. A própria bomba de incêndio está localizada no meio do veículo. Claramente separadas estão a entrada da água de extinção no lado direito do sistema através de uma conexão de parafuso e a descarga com alta pressão nas mangueiras de extinção no lado esquerdo através de uma conexão de baioneta.

Rápido como a brigada de incêndio: o tempo é valioso em uma missão de combate a incêndios. Por esta razão, o carro de bombeiros motorizado está equipado com um tipo de dispositivo de extinção rápida: À esquerda do corpo estão dois carretéis de mangueira presos com rodas de catraca. Em uso, as linguetas com mola são liberadas por meio de uma alavanca, as mangueiras podem ser desenroladas e conectadas à bomba em poucos segundos.

Sinal especial: Quando a brigada de incêndio sai hoje, avisa os outros usuários da estrada por meio de faróis giratórios azuis (“luz azul piscante”) e uma sirene geralmente a ar comprimido, coloquialmente chamada de “Martinhorn” em alemão após o inventor, o Fábrica Alemã de Instrumentos de Sinalização Max B. Martin. Ambos os sistemas de alerta não foram introduzidos na Alemanha até o início da década de 1930. O carro de bombeiros motorizado, portanto, tem uma campainha de mão clássica à direita da caixa de ônibus, que os bombeiros usaram para abrir o caminho. O sistema de iluminação é limitado a duas lanternas de carruagem à esquerda e à direita do veículo.

Inovador: as brigadas de incêndio estavam abertas à ampla gama de tecnologias que estavam sendo desenvolvidas em paralelo nos primeiros dias do carro. Isso é demonstrado por exemplos da história do produto da Mercedes-Benz no início do século 20. O primeiro carro de bombeiros alemão com acionamento a gasolina foi construído em 1906 pela Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau (SAG), que se tornou parte da Benz & Cie. em 1910. A empresa Mannheim escreve sobre isso em 1914: “A Benzwerke Gaggenau foi a primeira fábrica a fornecer um veículo de combate a incêndio com acionamento por motor de explosão e ainda ocupa o primeiro lugar hoje”. Dois anos depois, o corpo de bombeiros de Berlim optou por uma tecnologia de acionamento diferente: colocou em serviço um carro de bombeiros completo com quatro Mercédès-Électriques em 14 de setembro de 1908. Os veículos elétricos a bateria produzida pela Österreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft receberam carrocerias como um motor de incêndio a gás, motor de incêndio a vapor, tender e caminhão de escada.

Variedade: Por muitas décadas, o carro foi estabelecido como um auxiliar versátil para proteção contra incêndio. Hoje, o alcance se estende desde a escada giratória de quase 70 metros de comprimento até o veículo de combate a incêndios todo-o-terreno baseado no Unimog para combate a incêndios florestais. Em veículos com bomba de incêndio instalada permanentemente, o motor de tração também serve como acionamento da bomba. O Museu Mercedes-Benz está mostrando dois destaques da história dos carros de bombeiros na Sala de Coleção 3: A Galeria dos Ajudantes. Aqui você pode ver um motor de bombeiros Benz de 1912 e uma escada giratória Mercedes-Benz LF 3500 DL 22 de 1952.