Mercedes Benz lança ônibus eCitaro K, com 10,63 metros

A Daimler Buses expande a gama da família de ônibus eCitaro e, além do eCitaro de 12,14 metros e do eCitaro G de 18,13 metros, agora está oferecendo uma versão curta do popular ônibus de piso baixo totalmente elétrico: o Mercedes-Benz eCitaro K de 10,63 metros. Com um raio de giro de apenas 17,28 metros, o novo eCitaro K se sente em casa em rotas estreitas e sinuosas em subúrbios e cidades antigas.

Suas especialidades incluem operar com um número limitado de passageiros. Mas o compacto eCitaro K também demonstra suas vantagens aos domingos, em horários de menor movimento ou como um reforço durante os horários de pico. Com sua capacidade de transporte de até 84 passageiros, no entanto, ele também é equipado para tarefas de transporte maiores.

Apesar do seu tamanho compacto, o eCitaro K é um ônibus de serviço público completo com todas as qualidades de seus irmãos maiores. Com uma distância entre eixos de 4.398 milímetros – mais curta que o eCitaro em cerca de 1,5 metros -, o eCitaro K oferece excelente manobrabilidade. E ainda assim seu raio operacional permanece grande – graças à geração atual altamente eficiente de baterias NMC e gerenciamento térmico.

Quatro, cinco ou seis baterias com um máximo de 588 kWh

O sistema modular permite combinar diferentes equipamentos e baterias, garantindo assim a configuração correta para cada necessidade. O eCitaro K está disponível com um mínimo de quatro e um máximo de seis conjuntos de baterias, com uma capacidade total de até 588 kWh. Estes são divididos em dois conjuntos no antigo compartimento do motor e dois, três ou quatro conjuntos no teto. Com a capacidade máxima da atual geração de baterias NMC3, o eCitaro K garante uma autonomia de cerca de 400 quilômetros em condições favoráveis ^​​[1] . Com a geração NMC4, que está disponível desde o início, a autonomia aumenta para até 500 quilômetros.

Graças à alta capacidade de energia das baterias NMC, o eCitaro também é ideal para rotas longas e carregamento subsequente na tomada no depósito. Neste processo, é possível uma capacidade de carregamento de até 150 kW. Assim como no eCitaro e no eCitaro G, as tomadas de carregamento podem ser posicionadas à esquerda ou à direita acima do eixo dianteiro, na parte traseira ou na área na frente do veículo. São possíveis no máximo duas posições por veículo.

Dois ônibus eCitaro também podem ser carregados sequencialmente, ou seja, um após o outro, em um carregador com dois pontos de carregamento. Isso evita picos de carregamento, economiza custos de infraestrutura e ainda oferece ao operador a flexibilidade operacional necessária. Para rotas ainda mais longas, o carregamento intermediário usando um pantógrafo ou trilhos de carregamento também é possível no eCitaro K. Neste caso, a capacidade de carregamento é de até 300 kW.

Duas ou três portas disponíveis

O Mercedes‑Benz eCitaro K é um eCitaro genuíno. Isso já é evidente em seu design característico – da elegante seção frontal às lanternas traseiras. Para fácil entrada e rápido acesso dos passageiros, o curto eCitaro está disponível com duas ou três portas. O layout do compartimento de passageiros é idêntico ao do Citaro e do eCitaro. Assim como os passageiros não precisam se adaptar, o motorista do eCitaro K também não. O cockpit e o conceito operacional do ônibus urbano correspondem aos vistos no eCitaro, garantindo trocas rápidas de motorista, como de costume.

Controle climático altamente eficiente e um sistema de acionamento comprovado

Para máxima eficiência, o eCitaro K tem um sistema de ar condicionado de CO2 de última geração com gerenciamento térmico sofisticado, que funciona com o refrigerante R744. O sistema de ar condicionado EvoThermatic Basic também está disponível para o eCitaro K para uso em temperaturas moderadas e o sistema de ar condicionado EvoThermatic High Comfort está disponível como uma opção adicional para uso em países quentes. Esses dois sistemas de ar condicionado são operados com o comprovado refrigerante R134a. Todos os sistemas de ar condicionado disponíveis para o eCitaro K apresentam uma bomba de calor altamente eficiente.

O sistema de acionamento do eCitaro K é baseado no eixo portal elétrico ZF AVE 130 otimizado com motores elétricos nos cubos das rodas. A potência máxima dos motores é de 2 x 125 kW, enquanto o torque é de 2 x 485 Nm. O chassi é equipado com o sistema de controle de inclinação e rolagem testado e aprovado.

Novos sistemas de segurança e assistência

Como todos os outros modelos Citaro e eCitaro, o eCitaro K é equipado com uma ampla gama de sistemas de assistência como padrão. Estes incluem o Sideguard Assist 2, que monitora os lados do passageiro dianteiro e do motorista e avisa o motorista se houver risco de colisão com pedestres ou ciclistas, e o Frontguard Assist, que avisa sobre obstáculos ou pessoas imediatamente à frente do veículo.

Além disso, o assistente inteligente de limite de velocidade Traffic Sign Assist, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus TPM e o sistema Attention Assist (AtAs) estão a bordo como padrão. O assistente de frenagem de emergência Preventive Brake Assist 2 com detecção estendida de pedestres e ciclistas, que foi desenvolvido especificamente para ônibus urbanos, está disponível como opcional no eCitaro K.

Opcional: MirrorCam em vez de espelhos externos

A pedido, o eCitaro K está disponível com câmeras em vez dos espelhos externos anteriores. As vantagens do sistema de câmera MirrorCam são óbvias: um campo de visão estendido para o motorista através das janelas e visibilidade significativamente melhor para a traseira no escuro, graças à amplificação da luz residual. A pequena área de superfície da lente da câmera é menos suscetível à sujeira e, graças à sua posição na asa da câmera, é melhor protegida contra os efeitos do clima. Comparado com os espelhos convencionais, o MirrorCam mal ou apenas ligeiramente se projeta além das bordas do veículo. Isso significa manobras mais fáceis e menos danos.

Imagens: MBpassion.de/Philipp Deppe