Vision SLA, um elegante roadster compacto feito na base do Classe A

A Mercedes-Benz trouxe para o Salão do Automóvel de Detroit, ocorrido em janeiro de 2000, o carro-conceito Vison SLA. O curioso roadster combinava a base do Classe A, colocando diversão e um estilo jovial.  

Vision SLA, diversão ao pilotar em uma carroceria compacta

“ Despertar curiosidade. Desperte emoções. “Pense no futuro e esteja à frente dos tempos ” – era o que dizia o comunicado de imprensa do Vision SLA, que foi apresentado ao público em janeiro de 2000 no Salão do Automóvel de Detroit. Um pequeno roadster baseado no Classe A – que prometia trazer o fascínio e o prazer de condução da série SL para o segmento mais pequeno. E certo, essa era exatamente a tarefa do Vision SLA. O conceito em si nunca chegou à produção em série.

O estudo baseia-se no Classe A e partilha também as suas dimensões compactas: 3,77 metros de comprimento prometem uma experiência de condução ágil. Em comparação: a primeira geração SLK da série 170 era 20 centímetros mais longa, o SL da série R 230 era até 73 centímetros mais longo.

Para-brisa plano

Para-lamas fortemente inclinados, para-brisa plano, grandes portas e traseira levemente inclinada no estilo do lendário Mercedes-Benz Silver Arrows são as marcas registradas do design do roadster, que aponta para o futuro principalmente através de dois atributos: o impressionante perfil da asa dianteira e o capô em forma de flecha é o estudo com a estrela Mercedes disposta centralmente, que o Vision SLA substituiu o carro esportivo de alto desempenho Vision SLR de 1999.

Tecnologia oriunda do Classe A série 168

A tecnologia pura da Mercedes-Benz funciona sob a carroceria. O motor 1.9 litros com 92 kW/125 cv e torque de 180 Nm a 4.000 rpm garantem um desempenho atraente. A aceleração de zero a 100 km/h é feita en 7,9 segundos e a velocidade máxima é de 209 km/h. O chassi ligeiramente modificado do Classe A com o Programa Eletrônico de Estabilidade ESP ^® e o Brake Assist garantem segurança ativa.

Os engenheiros de pré-desenvolvimento e pesquisa também abriram novos caminhos no campo da tecnologia aplicada a carroceria. Para o Vision SLA, desenvolveram uma construção híbrida inovadora que combina perfis de alumínio, chapas de alumínio e plásticos de alta qualidade. Graças a esta tecnologia de construção leve, o Vision SLA pesava apenas 950 kg.

Conceito de segurança adotado no Classe A

O Classe A também serviu de inspiração para o conceito de segurança do estudo do roadster. Embora o roadster não seja organizado segundo o princípio sanduíche, em caso de acidente frontal grave, a ideia inteligente da unidade motriz mergulhar sob a carroceria funciona de forma semelhante ao Classe A da série 168. Isto é garantido pela posição de instalação inclinada do motor: ele desliza em caso de impacto sobre o robusto painel frontal do piso e, portanto, não penetra no interior. Isto significa que o Vision SLA tem até o mesmo alto nível de segurança que os sedãs Mercedes-Benz. As enormes barras atrás dos assentos e a estrutura reforçada do para-brisa atuam como proteção contra capotamento.

Na traseira, 30 diodos emissores de luz (LED) de alto desempenho, cuja luz é distribuída pela área por meio de prismas, chamam mais atenção do que as lâmpadas convencionais, principalmente em condições de pouca visibilidade; as faixas de luz são dispostas verticalmente. Os indicadores LED brilhantes, localizados nos perfis das asas nas caixas das luzes traseiras, também fornecem um padrão de sinal novo e inconfundível.

Os LEDs também entram em ação quando você pressiona o pedal do freio. As luzes vermelhas de freio estão localizadas no para-choque traseiro e na barra transversal traseira da ponte do bagageiro na tampa do porta-malas. Os modernos faróis de projeção de xenônio, que oferecem dois faróis separados para médios e máximos, garantem iluminação uniforme da estrada e boa visibilidade. Nas extremidades transparentes das asas, que se projetam nas laterais do capô, há LEDs amarelos como luzes piscantes, que acendem junto com os LEDs nas caixas dos retrovisores externos.

Interior de construção leve

O interior é dominado pelo tema da construção leve. Os aspectos técnicos estavam em harmonia com a impressão visual de transparência e leveza que o design cria, principalmente através de estruturas em chapa perfurada, interruptores rotativos de alumínio e cilindros de alumínio para os instrumentos. Isso é acompanhado pelos assentos anatômicos de fibra de carbono, que o Vision SLA adotou de uma forma ligeiramente modificada do Vision SLR; São cerca de 25% mais leves que os assentos de automóveis convencionais com características comparáveis.

Os instrumentos ponteiros tipo cronômetro inicialmente fornecem apenas informações sobre velocidade, rotação do motor, pressão do óleo e conteúdo do tanque. Visores adicionais ficam ocultos atrás dos mostradores e só aparecem se houver um mau funcionamento.

Prazer ao dirigir

Em todas as suas características, o Vision SLA é um regresso à forma de condução genuína e original que torna este veículo de dois lugares tão especial. O design interior também deixa isso claro: não há carpete nem estofamento em tecido. Em vez disso, predominam superfícies metálicas lacadas e couro marrom escuro de uma fonte especial – geralmente é usado para fazer selas de cavalos e é curtido usando métodos tradicionais usando apenas substâncias vegetais. Desta forma, mantém o seu carácter muito individual. Este material natural representa um valor muito especial, é resistente e oferece um excelente conforto climático. O couro encontra o seu lugar no painel de instrumentos, no interior das portas e em pontos de contato frequentemente tocados, como o volante, as superfícies dos bancos, os apoios de braços nos painéis das portas e o piso. Os designers deixam deliberadamente as bordas cortadas visíveis, as costuras da sela feitas de algodão leve criam um contraste de cores.

Sem produção em série

O Vision SLA não entrou em produção em série, mas partes dele foram encontradas posteriormente no Mercedes-Benz SLR McLaren (C 199) em 2003, incluindo as unidades de iluminação traseira usando tecnologia de diodo emissor de luz, os assentos anatômicos feitos de carbono fibra e os antolhos de diodo emissor de luz. Aliás, a visão em si pode ser vista gratuitamente no Museu Mercedes-Benz próximo à área do café (mesmo sem ingresso).

Fatos
– Veículo: Vision SLA
– Apresentação: janeiro de 2000
– Local: North American International Auto Show, Detroit
– Objetivo: roadster compacto
– Drive: motor a gasolina de quatro tempos com 4 cilindros, 1,9 litros de cilindrada, 92 kW (125 cv), dianteiro – tração nas rodas, transmissão manual de cinco marchas

Destaques técnicos
– Carroceria leve em construção híbrida feita de perfis de alumínio, chapas de alumínio e plásticos de alta qualidade
– Unidades de iluminação traseiras com tecnologia de diodo emissor de luz, introdução de série em 2003 no Mercedes-Benz SLR McLaren (C 199)
– Indicadores LED, introdução de série em 2003 no Mercedes-Benz SLR McLaren (C 199)
– Assentos bacquet de fibra de carbono, (introdução de série em 2003 no Mercedes-Benz SLR McLaren (C 199)

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG