Manhart presta homenagem ao V8 do Mercedes C 63

A Mercedes-AMG revelou a nova geração do AMG C 63, e para os fãs do modelo, aclamado motor V8 biturbo M177 disse adeus. A fabricante optou pela potência híbrida, combinando um motor turbo de quatro cilindros com trem de força elétrico. Mas o V8 não desaparecerá tão já graças à Manhart, que está lançando o novo CR 700 Last Edition.

Baseado no C 63 AMG S com motor V8, o sedã obteve um grande aumento no desempenho graças às atualizações da Manhart. O modelo está disponível com o kit Manhart Turbo Performance que atualiza turbocompressores e intercoolers, que são apenas duas peças de um quebra-cabeça maior.

O preparador também adiciona peças de carbono e mapa de ECU, aumentando a potência do sedã de originais 510 cv (380 quilowatts) para 720 cv (530 kW). O torque vê um salto semelhante, de 71,4 para 93,8 m.kgf. O Mercedes-AMG ajustado pela Manhart pode ir de 100 a 200 km/h em 5,5 segundos, o que o preparador diz ser “uma grande melhoria em vários segundos” em comparação com o modelo padrão de fábrica.

O carro também recebe um sistema de escapamento atualizado, com os sistemas de escapamento Manhart Race e Sport disponíveis apenas para exportação. O primeiro não possui conversores catalíticos, enquanto o último possui conversores de 200 células. A Manhart adiciona atualizações não especificadas à transmissão e instala molas helicoidais H&R ajustáveis ​​em altura.

As rodas de 20 polegadas são padrão, mas a Manhart as oferece com acabamento personalizado. As rodas do exemplo acima têm acabamento em preto fosco e aros dourados. Outro novo detalhe de design é o acabamento em preto brilhante da grade do radiador.

O potente C 63 de Manhart é um ótimo começo para o carro, e muitos entusiastas podem não apreciar o downsizing da próxima geração. No entanto, o AMG C 63 2023 será um grande sucesso ao combinar a gasolina com a elétrica. O híbrido plug-in produz 680 cv e 104 m.kgf de torque, e toda essa potência permite que modelo faça de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. Isso é cerca de 0,5 segundo mais lento que seu antecessor.

Se o desempenho do novo C 63 justifica a transição para o motor híbrido, nada pode substituir o som estrondoso do escapamento do V8. O Manhart CR700 Last Edition se despede do motor, mas mal podemos esperar para ver o que o sintonizador pode fazer com os 680 cv da versão híbrida.

Fonte: Manhart