Mercedes-Benz EQG, com o recurso “G-Turn”, será oferecido no modelo de produção

O EQG, o Classe G elétrico, que chega em 2024, terá como exclusividade o sistema “G-Turn”, que permite ao veículo manobrar em seu próprio eixo como um tanque. A função é ativada por meio de um botão dedicado no console central, que faz com que os motores do lado esquerdo e direito funcionem em direções opostas. Visualmente, no entanto, o EQG permanece integralmente como o Classe G a combustão.

EQG CHEGANDO EM 2024

O modelo EQG vem como um Classe G elétrico e terá muitas das funcionalidades de seu irmão com motor a combustão. O veículo ainda pode ser claramente identificado visualmente como um veículo fora de estrada, marca registrada do Classe G, com o interior também oferecendo o que é conhecido da Classe G. O modelo EQG é alimentado por uma bateria integrada ao chassi de longarina, que também possui um eixo traseiro rígido com haste Panhard. Uma suspensão de roda independente é usada no eixo dianteiro. Quatro motores elétricos fornecem a propulsão – um em cada roda – o EQG deve ter um total de mais de 600 cv.

TAMBÉM PARA USO FORA DE ESTRADA

Off-road, o modelo EQG lida com ângulos de inclinação de pelo menos 35 graus – a capacidade de escalada é superior a 80%.

Além disso, o G também possui uma caixa de redução para proteger os motores em altas cargas e baixas rotações. Altos torques de desaceleração podem ser gerados fora da estrada com a ajuda da recuperação para aliviar os freios normais. Para uso off-road, a bateria é protegida adicionalmente por uma placa composta de fibra, que também se destina a resguardar contra cargas extremas. Além disso, a bateria possui um alto nível de impermeabilidade e rigidez torcional, o que permite um uso off-road difícil ou uma profundidade de maré típica.

V8 NO FUTURO APENAS NO MODELO AMG

Os clientes que quiser continuar a contar com um G 500 em vez do EQG no futuro já podem saber o seguinte: com o facelift de 2024, a Mercedes-Benz estará substituindo o motor V8 do G 500 pelo trem de força de seis cilindros em linha (OM 656). O motor V8 será reservado apenas para o modelo AMG. Os últimos motores V8 do G 500 sairão da linha de produção como uma edição limitada.

Imagens: Mercedes-Benz Group AG via MBPassion.de