Mercedes-Benz apresenta o trem de força híbrido M252 de 4 cilindros que irá equipar a nova geração do CLA

Após divulgar as primeiras imagens da nova série CLA, a Mercedes-Benz apresenta o inédito trem de força, trata-se da variante híbrida equipada com o motor a combustão M252 de 4 cilindros que terá a missão de ser um carro elétrico altamente eficiente e como um híbrido econômico.

Além do modelo totalmente elétrico da próxima geração CLA, a Mercedes-Benz também irá ofertar o modelo em uma variante híbrida – segundo a Mercedes-Benz, a versão híbrida será lançada posteriormente. O novo motor M252 que equipará a versão híbrida, é um projeto conjunto entre a Mercedes-Benz a fabricante chinesa Geely.

A versão híbrida utiliza tecnologia avançada de 48 volts que integra um motor elétrico de 20 kW (27 cv) e 8,6 m.kgf de torque na transmissão. Uma característica especial do trem de força é o seu projeto compacto: o motor elétrico, o inversor e a transmissão formam uma unidade altamente integrada que aproveita ao máximo o espaço de instalação no veículo. A bateria de 22 kg e 48 volts é feita com tecnologia de íons de lítio e tem conteúdo energético de até 1,3 kWh e está posicionada sob o banco do passageiro. Na bateria, as células e o conversor DC/DC são combinados em um chamado “pacote plano”.

Eficiência e comportamento de condução

O motor elétrico no trem de força oferece suporte na faixa de baixa velocidade e garante que perfis de condução constantes sejam cobertos eletricamente e, portanto, de forma particularmente eficiente. A tecnologia permite evitar operações ineficientes e obter recuperação de até 25 kW de energia. A recuperação pode ser usada em todas as oito marchas. A tecnologia também permite a “navegação elétrica”, na qual velocidades de até quase 100 km/h podem ser conduzidas somente no modo elétrico.

Através de uma combinação entre o motor elétrico e motor a combustão, o torque máximo está disponível em uma faixa de velocidade mais ampla. O motor a combustão pode ser acionado inteiramente através do motor elétrico e de uma embreagem separadora, o que torna desnecessária a partida convencional com pinhão. Esta tecnologia garante um arranque quase imperceptível e uma transferência suave entre as fontes de acionamento. Isto significa que o veículo também pode ser movido de forma puramente elétrica, embora isso só possa ser usado em marchas de avanço.

Novo câmbio de dupla embreagem e oito velocidades (8F-eDCT)

O coração do novo sistema de transmissão é o compacto câmbio de dupla embreagem e oito velocidades ( 8F-eDCT ) com uma relação de transmissão de 8,8. O termo “eDCT” significa a integração especial do motor elétrico na transmissão, sendo o sistema mecânico controlado eletro-hidraulicamente. Um motor elétrico opera ambos os trens de dupla embreagem, permitindo a tração e a separação por meio de duas embreagens de acionamento e uma embreagem de separação. A transmissão possui oito relações amplamente distribuídas que permitem ao veículo adaptar de forma ideal os pontos de funcionamento do motor e, assim, aumentar a eficiência. Esta tecnologia também garante um elevado nível de conforto de condução e melhor desempenho.

Novo motor a gasolina de quatro cilindros M 252

Além do motor elétrico, a versão híbrida também utiliza um recém-desenvolvido motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litro. O motor com a designação M 252 pertence à família de motores modulares “FAME” (Família de Motores Modulares) da Mercedes-Benz e oferece alta densidade de potência. As características do motor incluem um cárter todo em alumínio com tecnologia NANOSLIDE®, uma cabeça de cilindro com coletor parcialmente integrado e um turbo com turbina segmentada e conexão de combustão comutável.

O sistema do motor a combustão utiliza o chamado ciclo Miller, que garante redução de consumo, principalmente na faixa de carga parcial. Ao fechar as válvulas de admissão mais cedo, as perdas de estrangulamento são minimizadas, permitindo uma elevada taxa de compressão de 12:1. Esta tecnologia garante alta eficiência e baixas emissões de CO₂. O motor é oferecido nos níveis de potência 100 (135 cv), 120 (163 cv) e 140 (190 cv) kW . O torque é – dependendo do nível de potência – 20,4, 25,5 ou 30,6 m.kgf. Os compradores ainda podem escolher entre tração dianteira e tração integral “ 4MATIC ”.

Conforto e redução de ruído

A nova unidade motor-transmissão é particularmente compacta e é instalada em posição transversal entre as juntas de direção do veículo. Graças ao motor de quatro cilindros e às medidas adicionais de isolamento acústico, o veículo alcança excelente amortecimento de ruído e vibração (comportamento NVH). Para conseguir isso, a Mercedes-Benz conta com um pacote especial NVH que inclui espumas e coberturas para reduzir a radiação sonora. Outro elemento para reduzir o ruído é o conceito de antepara dupla, conhecido nas classes de veículos superiores. Além disso, o isolamento corta-fogo foi estendido para a área lateral do pilar A e para a área do piso.

Conclusão: Eficiência e sustentabilidade em foco

Os novos modelos totalmente elétricos e híbridos da Mercedes-Benz combinam tecnologias de condução avançadas com um elevado nível de eficiência e conforto. A integração do motor eléctrico e do motor de combustão, as unidades de propulsão compactas e potentes, bem como a arquitetura bem pensada do veículo pretendem garantir uma excelente experiência de condução com elevada sustentabilidade e baixas emissões. Com estas inovações, a Mercedes-Benz estabelece novos padrões na indústria automóvel e, ao mesmo tempo, contribui ativamente para a redução das emissões de CO₂.

Imagens: Grupo Mercedes-Benz AG