Olhar para 1993, ofensiva de produtos para uma nova estratégia global

De uma tradicional empresa de primeira classe a um fabricante de uma linha completa orientado para o futuro: a Mercedes-Benz seguiu esse caminho em 1993 para desenvolver sua nova linha de automóveis de passageiros. Em janeiro de 1993, a marca sediada em Stuttgart divulgou seus planos e a decisão de lançar uma nova gama de produto, além de ser mais ofensiva em todos os segmentos. Ela está liderando o fabricante de automóveis mais antigo do mundo a ganhar força através de uma expansão de portfólio – em todos os segmentos e mercados. Os primeiros efeitos da nova estratégia já eram evidentes em 1993 com um novo visual e uma reorganização das designações de tipo.

Abrindo novos caminhos – e falando abertamente: a Mercedes-Benz decidiu sobre isso em 1993. Naquela época, a marca sediada em Stuttgart apresentou a seus principais jornalistas internacionais sua estratégia para desenvolver a gama de carros de passeio.

A imprensa alemã divulga um comunicado em 22 de janeiro de 1993 e os jornalistas internacionais em 26 de janeiro daquele ano. Essas datas representam o início oficial da ofensiva de produtos dos próximos anos – que, é claro, não foi mencionada na época. As conversas da imprensa sinalizam ao público que a empresa está iniciando um período de mudanças e rumos. O resultado desse processo é uma expansão substancial do portfólio até a abrangente gama de veículos atrativos de hoje: Diferenciada como nunca antes, tecnologicamente ampla com base no futuro e extremamente bem-sucedida em todo o mundo. Ao mesmo tempo, a marca está mudando gradualmente para uma aparência mais dinâmica e jovem.

Os efeitos em poucas palavras: em 1993, a marca atuava em cinco segmentos. Na classe alta, com os veículos da Classe S (sedã e cupê), na classe média alta, com o que em breve será chamado de Classe E (sedã, station wagon, cupê, cabriolet), bem como na classe compacta da época, o 190 (sedã), que é então chamado de Classe C. Existem também os roadsters da série SL e veículos todo-terreno com o Classe G.

A imagem mudou significativamente dez anos depois, agora existem onze séries de carros e outros derivados: em 2003 havia também a Classe A, a Classe C recebeu um modelo station wagon e um cupê esportivo, o SLK (hoje: SLC) foi adicionado e também a Classe M (hoje: GLE), a SLR McLaren, a Maybach e a Classe V. Existem também inúmeras variantes da AMG.

Nos anos seguintes, a Classe B, o CLS, o GLS, o Classe R e o SLS AMG, por exemplo, complementaram a linha de produtos. No geral, isso dá uma ideia aproximada da imagem de hoje, que agora pode ser melhor descrita em termos de outros tipos de veículos do que segmentos: sedãs grandes, médios e pequenos, modelos familiares, cupês e conversíveis, SUV em várias variantes, shooting brake ou pickup: A marca Mercedes-Benz tornou-se um fornecedor de linha completa de tendências em inúmeras séries de modelos.

A OFENSIVA DO PRODUTO COMEÇA

Em 1993, o quadro não é tão claro. Como exatamente a marca se apresentará a partir de agora? Os clientes não precisam esperar muito por uma resposta: no mesmo ano, a Mercedes-Benz ofereceu perspectivas importantes para a ofensiva do próximo produto. Um primeiro marco é o estudo de um elegante cupê de quatro lugares apresentado no 63º Salão Internacional do Automóvel de Genebra (4 a 14 de março de 1993). Pela primeira vez, a Mercedes-Benz mostra o impressionante rosto de quatro olhos que finalmente entrou em produção em série na Classe E (série 210) em 1995 e na CLK (série 208) em 1997.

No final de março de 1993, o conselho de administração da então Daimler-Benz AG decidiu reorganizar estritamente a nomenclatura de tipo dos automóveis Mercedes-Benz a partir do verão de 1993. Seguindo o exemplo dos sedãs de luxo da Classe S, os veículos da classe média alta (série 124) serão no futuro referidos como Classe E. Com a nova série 202, a classe compacta também recebeu o nome Classe C em 1993. A designação das próximas famílias de veículos novos também segue esse padrão.

Ele continua em 1993. Em setembro, a Mercedes-Benz apresentou o estudo A 93, que documentou um importante alimento para reflexão para o futuro Classe A. A marca sediada em Stuttgart está constantemente seguindo esse caminho para um segmento de produtos completamente novo: em novembro de 1994, o estudo “Family Car China” (FCC), voltado para o mercado futuro da China, é mostrado com semelhanças estilísticas com a classe A posterior. Em março de 1997, a versão de produção do Classe A (série 168) finalmente estreou no Salão Internacional do Automóvel de Genebra.

A AMG não deve ser esquecida na variedade de versões. Após o acordo de cooperação concluído com a Mercedes-Benz em 1990, o Escritório de Marcas e Patentes da Alemanha reconheceu a AMG como marca comercial em 1993. No outono do mesmo ano, o C 36 AMG apareceu e fez um ponto de exclamação claro quando se tratava do número de unidades: em 1997, mais de 5.000 veículos do poderoso sedã esportivo de quatro portas haviam sido construídos. A AMG, portanto, tem uma participação na ofensiva do produto, e o caminho de crescimento da marca de desempenho continuou inabalável desde então.

Investida no Dinamismo

O desenvolvimento de uma marca premium diversificada continua ganhando velocidade. Em abril de 1994, por exemplo, a Mercedes-Benz apresentou o primeiro estudo do carro esportivo compacto SLK com um teto variável feito de metal. A série 170 entrará em produção em série em 1996. O criador de tendências com as três letras distintas faz uma contribuição decisiva para o rejuvenescimento da marca.

A Mercedes-Benz está perseguindo dois objetivos importantes com o estudo conceitual “AAVision” apresentado no North American International Auto Show em Detroit em janeiro de 1996. Porque esse pioneiro da mais recente classe M (série 163) abre o segmento de tendência do SUV para a marca Stuttgart.

Necessidade de uma nova perspectiva

Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz está implementando a estratégia de uma globalização mais forte, com novos locais com este novo veículo. Porque a empresa constrói a Classe M, que será apresentada em 1997, na nova fábrica de Tuscaloosa, no estado americano do Alabama. A localização é um passo no caminho da marca, desde o conceito de qualidade “fabricado na Alemanha” até o rótulo “fabricado pela Mercedes”. Em retrospecto, a ofensiva do produto é um caminho extremamente bem-sucedido para a Mercedes-Benz. A mudança que começou em 1993, no entanto, tem um histórico sério: a indústria automotiva na Europa experimentou uma concorrência predatória acentuada no final dos anos 80. Ao mesmo tempo, as fronteiras entre os segmentos de mercado de classe alta, média e pequena são cada vez mais permeáveis. Os clientes também querem maiores opções de personalização para seus veículos.

Com a introdução da classe compacta (W 201) em 1982, a Mercedes-Benz já deu um passo decisivo para expandir a gama de produtos além do foco clássico na classe média alta e na classe alta. No entanto, um resumo do desenvolvimento recente no início dos anos 90 acabou sendo extremamente crítico: em 1992, por exemplo, a força de trabalho foi reduzida em 13.000 e em trabalho de curta duração nas fábricas alemãs de automóveis de passageiros Mercedes-Benz.

Um comunicado à imprensa no verão de 1993 cita o CEO da Daimler-Benz AG, Helmut Werner: “Sem uma redução no emprego, não podemos melhorar de forma sustentável nossa posição no mercado em um ambiente tão competitivo como o atual. Portanto, era inevitável tomar as medidas apropriadas agora. ”

Para recuperar sua força antiga, a marca sediada em Stuttgart decide expandir significativamente a gama de produtos e preencher conscientemente nichos. Além disso, a empresa estabeleceu a meta de fortalecer a internacionalidade, reduzindo os custos de produção e o número de peças, apesar do aumento significativo nas variantes de veículos. Dessa forma, o objetivo de uma produção mais econômica pode ser combinado com a crescente orientação da experiência dos clientes ao dirigir.

Helmut Werner resumiu os principais pontos da nova estratégia em 28 de outubro de 1993 para os executivos da empresa em Stuttgart: Os desafios para a marca estão em “uma política ofensiva e adequada do produto” e em uma “base estratégica global para a empresa”, além de maior produtividade e eficiência de custos.

O caminho para o amplo portfólio de hoje nem sempre é simples, mas complexo e também rico em experiência. Mas o desafio abrangente da reorganização da marca é considerado há muito tempo dominado. A Mercedes-Benz apresenta uma gama abrangente de carros em todos os segmentos importantes do mercado. Os novos recordes de vendas mostram que os produtos são extremamente atraentes. Ao mesmo tempo, possibilitam transformar a importante mudança da marca em uma nova era de mobilidade, por exemplo, com veículos em rede, autônomos e elétricos.

Fonte: Daimler AG