Mercedes-AMG EQE, sedã elétrico chega em duas versões com potência de até 687 cv

A Mercedes-AMG está constantemente avançando com o Future of Driving Performance e expandindo seu portfólio de produtos com modelos de desempenho com bateria elétrica. As novidades da gama são dois sedãs Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC e Mercedes‑AMG EQE 53 4MATIC+. Eles são baseados na arquitetura exclusiva da Mercedes dedicada a veículos elétricos (EVA2). As soluções específicas da AMG – particularmente nas áreas de condução, suspensão, freios, som, aparência exterior e interior e equipamento – asseguram uma experiência de condução AMG dinâmica e apelativa. No EQE 43 4MATIC isso é possível a partir de ab 103.827,50 euros; o preço do EQE 53 4MATIC+ começa em 109.777,50 euros.

Ambos modelos Mercedes-AMG EQE oferecem um conceito de acionamento orientado para o desempenho com dois motores elétricos. A potente transmissão elétrica (eATS), com um motor em cada um dos eixos, também oferece tração integral totalmente variável, que transmite de forma ideal a potência de tração ao asfalto em todas as condições de condução. O espectro de potência varia de 350 kW (476 cv) no EQE 43 4MATIC a 505 kW (687 cv) no EQE 53 4MATIC+ com pacote AMG DYNAMIC PLUS opcional e função boost. O torque máximo varia de 87,5 a 102 m.kfg.

AMG SOUND EXPERIENCE: espectro sonoro emocional para uma experiência de condução única

Os modelos Mercedes-AMG sempre representaram emoção. O som do veículo sempre foi uma parte importante da experiência de condução AMG – mesmo para veículos AMG Performance totalmente elétricos. O sistema de som cria uma experiência de som única com a ajuda de alto-falantes especiais, atuador de graves e um gerador de som. Existem os programas “Authentic” e opcionais “Performance” (somente EQE 53 com pacote AMG DYNAMIC PLUS). Ambos estão disponíveis em três variantes cada: “Balanced”, “Sport” e “Powerful”. A tonalidade e a intensidade deste exclusivo AMG SOUND EXPERIENCE são ajustadas ao estado de condução atual, ao programa de condução selecionado ou aos desejos do condutor, tanto no interior como no exterior.

Motores elétricos específicos da AMG para um desempenho de condução perfeitamente equilibrado

Os motores elétricos específicos da AMG nos eixos dianteiro e traseiro são motores síncronos permanente (PSM). A ênfase decidida no desempenho já é evidente nos valores de potência e torque. Além disso, os motores elétricos são caracterizados por um ótimo equilíbrio entre aumento de potência, eficiência e conforto sonoro. Os motores elétricos do EQE 43 4MATIC possuem ajuste e controle específicos da AMG. O EQE 53 4MATIC+ utiliza motores elétricos específicos da AMG com enrolamentos e laminações adaptados, correntes mais altas e um inversor específico. Isso permite rotações do motor mais altas e ainda mais potência, o que é particularmente perceptível durante a aceleração e na velocidade máxima.

O motor elétrico no eixo traseiro é particularmente potente graças ao sua construção de seis fases, baseado em dois enrolamentos com três fases cada. O estator com enrolamento pull-in garante um campo magnético particularmente forte.

Soma-se a isso o conceito térmico altamente resiliente, que permite manobras de aceleração repetidas com desempenho consistentemente alto. A peça central do design sofisticado é a chamada lança de água no eixo do rotor, que o resfria. Outros elementos de resfriamento específicos da AMG no circuito de resfriamento incluem nervuras especiais no estator e a estrutura pin-fin em forma de agulha no inversor, que é feita de cerâmica de alto desempenho. Além disso, há o trocador de calor do óleo da transmissão: Além do resfriamento, o óleo também é pré-aquecido durante as partidas a frio para aumentar a eficiência.

Nova geração de baterias com capacidade de 90,6 kWh

Os novos modelos Mercedes-AMG EQE estão equipados com uma potente bateria de alta performance de 328 volts fabricada com a mais recente tecnologia de iões de lítio. Tem um conteúdo de energia útil de 90,6 kWh e é composto por dez módulos com um total de 360 ​​células. O sistema de gerenciamento de bateria no EQE 53 também é ajustado especificamente para o AMG. Nos programas de condução Sport e Sport+ o foco está no desempenho, no programa de condução Comfort o foco está na faixa de operação.

Outra novidade é a possibilidade de instalar atualizações para o sistema de gerenciamento de bateria over-the-air para melhorias contínuas ao longo do ciclo de vida. O EQE 53 4MATIC+ também possui um chicote elétrico específico da AMG adaptado à capacidade de desempenho superior. Um grande avanço em sustentabilidade foi alcançado na química celular: o teor de cobalto é reduzido para dez por cento. O material ativo otimizado consiste em níquel, cobalto e manganês na proporção de 8:1:1.

Tempos de carregamento curtos através da gestão térmica inteligente

Outra vantagem da nova geração de baterias são os tempos de carregamento curtos. O sistema de armazenamento de energia pode carregar até 170 kW em estações de carregamento rápido com corrente contínua. Neste caso, a eletricidade para 180 quilômetros (WLTP) pode ser recarregada em apenas 15 minutos. Graças ao carregador integrado, o AMG eletrificado pode ser carregado comodamente em casa ou em estações de carregamento públicas com 11 kW ou opcionalmente 22 kW com corrente alternada. No Japão, o carregamento bidirecional também será possível, ou seja, carregamento em ambas as direções. Além disso, existem programas de carregamento inteligentes que podem ser ativados automaticamente dependendo da localização. Funções como carregamento com economia de bateria tornam as operações ainda mais eficientes.

O gerenciamento térmico eficiente também desempenha um papel na redução dos tempos de carregamento. Se a Navegação com Inteligência Elétrica estiver ativada, a bateria é pré-aquecida ou resfriada durante a condução para atingir a temperatura ideal para carregamento rápido no ponto de carregamento. A faixa de temperatura desejada da bateria é alcançada com a ajuda do circuito de resfriamento e um aquecedor de reforço PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo) integrado a ele.

O design da bateria visa garantir a temperatura ideal de operação da bateria em todas as condições de operação. As extrusões de alumínio da estrutura da bateria têm cavidades definidas através das quais o refrigerante flui. Em suma, o gerenciamento inteligente de temperatura e carregamento garante que altas correntes de carregamento possam ser mantidas por um longo tempo.

A bateria também se destaca pela durabilidade. A função ECO Charging contribui significativamente para isso: o controle inteligente reduz a carga da bateria durante o carregamento e, assim, retarda o processo natural de envelhecimento da bateria. Os clientes também podem se beneficiar da função “interrupção de carregamento”: o processo de carregamento pode ser pausado em horários livremente selecionáveis ​​para usar eletricidade mais barata fora de pico mais tarde, por exemplo. O certificado de bateria representa a longa vida útil das baterias de alta tensão. É válido por até dez anos ou até 250.000 quilômetros.

Recuperação inteligente para recuperação de energia eficiente

A bateria também pode ser carregada por meio de recuperação de energia eficiente usando recuperação. A potência de recuperação atinge até 260 kW. O motorista pode ajustar o nível de recuperação em três estágios por meio de interruptores no volante e receber suporte otimizado para a situação do ECO Assist. Aqui, a condução com um pedal e a travagem combinada até à imobilização são possíveis nos níveis de recuperação D e D-. No DAuto, é alcançada uma desaceleração de até 5 m/s², sendo 3 m/s² devido à recuperação (2 m/s² através do sistema de freio de alto desempenho AMG).

Tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC e 4MATIC+

A potência dos motores é trazida para a estrada pela tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC (EQE 43) ou 4MATIC+ (EQE 53) de série. Em contraste com o uso anterior, o “+” no 4MATIC+ representa não apenas a tração integral totalmente variável que o EQE 43 e o EQE 53 possuem, mas também todo o desempenho e dinamismo adicionais que o EQE 53 oferece. Em ambos os modelos, o sistema distribui continuamente o torque de tração entre os eixos dianteiro e traseiro, dependendo da situação de direção: em comparação com um sistema de tração mecânica nas quatro rodas, o sistema elétrico específico garante uma resposta significativamente mais rápida. O torque é verificado 160 vezes por segundo e ajustado se necessário. A distribuição de torque depende do programa de acionamento selecionado: no modo “Comfort” o foco está na eficiência máxima, enquanto em “Sport” e “Sport+” o torque é mais inclinado para trás em prol de uma maior dinâmica lateral.

Suspensão AMG RIDE CONTROL+ com amortecimento ajustável adaptativo

A suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com amortecimento ajustável adaptativo é baseada em um eixo dianteiro de quatro braços e uma suspensão traseira multilink. Ambos são otimizados com suportes de rodas específicos da AMG, elos de suspensão e barras estabilizadoras com maior rigidez. Corresponde em suas características básicas à suspensão do AMG EQS e do AMG GT Four-Door Coupé, mas sua configuração foi adaptada ao AMG EQE. O suporte do eixo traseiro está conectado à carroceria com rolamentos 50% mais rígidos e folga de rolamento reduzida para criar um contato ainda mais direto com a estrada. Os engenheiros da AMG ajustaram especificamente todos os componentes para atender aos requisitos especiais dos clientes AMG. Isto aplica-se ao conforto de condução, bem como à dinâmica de condução.

O amortecimento ajustável adaptativo usa duas chamadas válvulas limitadoras de pressão. Estas válvulas de controle continuamente variáveis ​​localizadas fora do amortecedor permitem que a força de amortecimento seja ajustada de forma ainda mais precisa para diferentes condições de condução e programas de acionamento: uma válvula controla a fase de rebote, ou seja, a força gerada quando a roda rebate; o outro controla a fase de compressão quando a roda comprime. As fases de recuperação e compressão são controladas independentemente uma da outra. Esta tecnologia permite aumentar o conforto, por um lado, mas também tornar a dinâmica de condução ainda mais desportiva, por outro.

A unidade de controle da suspensão analisa os dados – incluindo dados dos sensores de aceleração e trajetória da roda – para ajustar a força de amortecimento de cada roda em alguns milissegundos para se adequar à situação. Os desenvolvedores da AMG conseguiram aumentar significativamente a diferença entre esportividade e conforto. Entre outras coisas, ampliando a distância entre as características de força de amortecimento mínima e máxima, bem como uma flexibilidade ainda maior no mapeamento de características. Ao usar as duas válvulas de ajuste, o amortecedor é capaz de fornecer ajuste da força de amortecimento em toda a faixa de vibrações da roda. Graças ao design especial das válvulas, o amortecedor reage de forma rápida e sensível às mudanças nas superfícies da estrada e nas condições de condução.

A eficiência também contribui para o controle inteligente do nível de direção, que permite melhor aerodinâmica e menor consumo de energia. Nos programas de condução S e S+, os modelos Mercedes-AMG EQE já conduzem no nível baixo (-15 mm) a partir de 0 km/h. No programa de condução C, o controle dependente da velocidade ocorre com descida de 120 km/h e elevação de 80 km/h.

O alto potencial de dinâmica de condução também é reforçado pelos pneus especiais, que são especificamente adaptados aos requisitos dos veículos AMG Performance totalmente elétricos, incluindo o MICHELIN Pilot Sport EV projetado para carros esportivos com tração elétrica.

Direção do eixo traseiro de série

Ambos os modelos Mercedes-AMG EQE estão equipados de série com direção do eixo traseiro. O ângulo de direção de até 3,6 graus promove um manuseio ágil. A interação entre a direção do eixo dianteiro e do eixo traseiro foi projetada para obter uma resposta ágil com pouco esforço de direção ao dirigir na cidade ou em estradas rurais. Em velocidades abaixo de 60 km/h, as rodas traseiras giram na direção oposta às rodas dianteiras. Isso torna o Mercedes‑AMG EQE manobrável, leve e ágil. O efeito é particularmente positivo ao fazer uma curva, mudar de direção rapidamente e manobrar lentamente. Em velocidades acima de 60 km/h, as rodas traseiras giram na mesma direção das rodas dianteiras. A distância entre eixos virtualmente estendida resultante oferece maior estabilidade de manuseio e segurança de condução em altas velocidades e durante mudanças rápidas de pista ou manobras evasivas repentinas.

Para uma experiência de condução individual: Modos de condução AMG DYNAMIC SELECT

As características de condução podem ser alteradas pelo condutor com o toque de um botão para se adequarem à respetiva situação ou às suas próprias preferências. Isto é possível graças aos cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Individual”. Os programas abrangem um amplo espectro de alto conforto a esportividade pronunciada. Parâmetros importantes como características de condução e desempenho, configurações de suspensão, AMG DYNAMICS com, entre outras coisas, características de torque de direção e AMG SOUND EXPERIENCE estão incluídos no programa de condução selecionado. A potência máxima de acionamento pode ser acessada no programa de acionamento Sport+ ou em todos os programas de acionamento por meio de kick-down. Nos outros programas de condução (exceto Sport+), a potência máxima é ajustada para aumentar a eficiência e reduzir o consumo.

O condutor também pode pré-selecionar a configuração básica da suspensão através dos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT: com o toque de um botão, o estilo de condução varia da dinâmica máxima no modo “Sport+” ao deslizamento suave na configuração “Comfort”, por exemplo. Além disso, a afinação pode ser ajustada em três etapas, independentemente dos modos de condução, através de um botão dedicado.

Dependendo do programa de acionamento, a unidade de controle de acionamento central ativa automaticamente diferentes estratégias de redução e refrigeração: em “Sport” e “Sport+”, o sistema de refrigeração é ativado mais cedo e a capacidade de refrigeração é aumentada para manter a potência fornecida por mais tempo. O motorista tem a opção de ainda mais prazer de dirigir – por exemplo, em pistas de corrida dedicadas – usando a função ESP OFF.

Sistema de freio de alto desempenho AMG

O sistema de freio de alto desempenho AMG com pinças de freio de seis pistões e discos de freio de 415×33 milímetros no eixo dianteiro oferece valores de desaceleração de primeira classe com alta resistência ao desbotamento e excelente durabilidade. O eixo traseiro possui pinças de freio de pistão único e discos de freio de 378×22 milímetros. O sistema de freio composto de cerâmica de alto desempenho AMG opcional usa discos de freio ainda maiores, medindo 440×40 milímetros na frente (apenas em conjunto com rodas de 21 polegadas). Outro recurso de alta tecnologia é o servo-freio inteligente i-Booster. Garante que o sistema de freio combina a recuperação elétrica com o freio hidráulico de forma altamente eficiente. Para uma experiência de condução realmente autêntica, o i-Booster é especialmente ajustado para a característica sensação do pedal AMG e o sistema de freio AMG.

AMG SOUND EXPERIENCE: experiência de som única com ampla largura de banda

Com o AMG SOUND EXPERIENCE, a marca de carros esportivos e de desempenho está dando uma nova voz à mobilidade elétrica – uma trilha sonora para o exterior e o interior que aprimora emocionalmente a experiência de condução dinâmica. Assim como os programas de acionamento, a composição acústica possui uma ampla largura de banda: na versão básica padrão “Authentic”, o cliente pode regular o som e sua intensidade dependendo do status de condução e do programa de acionamento selecionado. Os sons de condução característicos da AMG são gerados com a ajuda de hardware adicional, incluindo alto-falantes especiais, um atuador de graves e um gerador de som.

Outra opção para ainda mais individualidade: usando os botões do volante AMG ou o display central, o motorista pode selecionar as características de som “Balanced”, “Sport” e “Powerful” em qualquer programa de direção. Durante o RACE START, o veículo produz um som único para combinar com a aceleração dinâmica.

O pacote AMG DYNAMIC PLUS também inclui o AMG SOUND EXPERIENCE “Performance”, que cria uma paisagem sonora ainda mais emocional, também opcionalmente “Balanced”, “Sport” ou “Powerful”. Além dos sons de condução, também inclui a maioria dos chamados sons de eventos – sons adequados para todas as funções do veículo que emitem um som. Isso inclui travar o veículo, bem como dar partida e parar o motor. O programa ainda simula o clique dos indicadores, porque muitos motoristas não estão dispostos a ficar sem o som familiar. Um novo recurso é o som de evento específico da AMG que é ouvido quando o veículo é travado. Os sons de eventos podem ser desativados a qualquer momento através das configurações do sistema multimídia – separadamente para o exterior e interior.

Design exterior com características AMG

Com as suas linhas de uma proa e design de cabina dianteira com fastback, os novos modelos Mercedes-AMG EQE distinguem-se claramente dos veículos com motores de combustão. A filosofia de design é refletida em superfícies generosamente modeladas, juntas reduzidas e transições perfeitas. O design exterior também incorpora elementos característicos da AMG.

A grade preta específica da AMG com frisos verticais cromadas estampadas a quente, estrela Mercedes integrada e inscrição “AMG” caracteriza a vista frontal. Os faróis DIGITAL LIGHT de série apresentam uma projeção AMG específica ao abrir o veículo. A linguagem de design distinta continua no para-choques dianteiro, pintado na cor do veículo. Isso é contrastado pelo para-choque dianteiro com o design típico AMG A-wing, pintado em preto brilhante e com acabamento cromado. O mesmo visual caracteriza o divisor dianteiro em preto brilhante com acabamento cromado e flics e aletas nas entradas de ar ópticas. Além disso, existem difusores de ar à esquerda e à direita em preto brilhante para o chamado efeito AIR CURTAIN. As soleiras laterais AMG em preto brilhante, a saia traseira na cor do veículo com um difusor aerodinamicamente otimizado e o spoiler traseiro maior completam a aparência dinâmica. As medidas melhoram a dinâmica de condução e a eficiência: a elevação traseira é reduzida sem alterar significativamente o arrasto. Todas as rodas de liga leve AMG são otimizadas aerodinamicamente.

Design interior com um toque esportivo

O interior também é dominado por recursos AMG que definem o estilo. Aqui, os novos modelos oferecem um ambiente esportivo, incluindo bancos AMG com grafismos individuais e capas especiais em couro sintético ARTICO com microfibra MICROCUT e pesponto decorativo vermelho. Alternativamente, o estofamento dos bancos em couro napa está disponível opcionalmente, também com gráficos de assento específicos da AMG. Além disso, há emblemas AMG nos encostos dos bancos dianteiros e emblemas AMG em relevo nos apoios de cabeça dianteiros.

Inúmeros outros detalhes sublinham o estilo independente do interior:

Painel de instrumentos e linhas de cintura em couro sintético ARTICO cinza espacial com grão NEOTEX e pesponto vermelho

Painéis centrais das portas e também transição do console central para o painel de instrumentos em microfibra MICROCUT preta com pesponto vermelho

Volante AMG Performance em couro napa, com parte inferior achatada, perfurado na área do punho com patilhas em alumínio prateado para ajuste de vários níveis de recuperação, além dos botões padrão do volante AMG

Pedais esportivos AMG, tapetes AMG e frisos das soleiras das portas com inscrição AMG (iluminado com tampa intercambiável)

O volante AMG Performance de raios duplos e botões perfeitamente integrados combina estabilidade visual com leveza. O aro do volante, que é achatado na parte inferior e revestido em couro napa, pode ser aquecido como opção. Os botões padrão do volante AMG impressionam com telas brilhantes. Isso permite que funções importantes de direção e os programas de direção sejam controlados sem ter que tirar as mãos do volante. Numerosos parâmetros podem ser selecionados diretamente. Os menus no botão esquerdo do volante podem ser complementados, substituídos ou reduzidos individualmente. Para isso, existe uma lista no Multimedia Touch Display ou no Hyperscreen opcional com mais de 15 informações e opções de configuração como seleção direta para os botões do volante.

Hyperscreen opcional com funções e displays específicos da AMG para o sistema de infoentretenimento MBUX

Ambos os novos modelos podem ser equipados opcionalmente com o inovador MBUX Hyperscreen. Esta unidade de tela grande e curva se estende do pilar A ao pilar A. Três telas ficam sob uma única tampa de vidro e parecem se fundir em uma. Com software adaptativo, o MBUX adapta-se completamente ao seu utilizador e oferece sugestões personalizadas para inúmeras funções de infoentretenimento, conforto e do veículo. Com a chamada camada zero, os aplicativos mais importantes são sempre exibidos situacional e contextualmente no nível superior do campo de visão.

Na Europa e na China, o conteúdo dinâmico também é permitido na tela do passageiro durante a condução. A visualização irrestrita de filmes, mensagens de texto ou apresentações, além de navegação na Internet, são, portanto, possíveis. A chamada “função de apagamento” evita que o motorista seja perturbado pelo conteúdo exibido. Mas mesmo sem conteúdo dinâmico, a tela do passageiro continua atraente com um novo protetor de tela específico da AMG.

O MBUX oferece uma gama de funções AMG adicionais que enfatizam o caráter de desempenho. Isto é particularmente verdadeiro para os displays distintos no painel de instrumentos, bem como o display multimídia e o head-up display. O acesso rápido aos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT é fornecido pelo botão de entrada direta correspondente no console central.

Pacote AMG DYNAMIC PLUS com extras de condução dinâmica

O pacote AMG DYNAMIC PLUS, disponível como opção para o EQE 53 4MATIC+, combina extras de dinâmica de condução – incluindo o poderoso impulso para RACE START, o aumento da velocidade máxima para 240 km/h e o emocional AMG SOUND EXPERIENCE “Performance”. Sons compostos especialmente para este mundo sonoro – para carregamento ou funções de infoentretenimento, por exemplo – completam a experiência AMG.

A dinâmica de condução entrega o que o som promete: se a temperatura e o estado de carga forem adequados, a potência e o torque máximos do RACE START podem ser aumentados brevemente. O Mercedes‑AMG EQE 53 4MATIC+ precisa de apenas 3,3 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h. O atuador de graves e os alto-falantes integrados tornam a potência dos motores elétricos clara mesmo quando parados e fornecem um pano de fundo de som emocionalmente carregado para a alta aceleração. Os gráficos específicos da AMG nas telas também ressaltam visualmente o desempenho de direção. O AMG Sound Experience também pode ser desativado a qualquer momento através das configurações do sistema multimídia e separadamente para o exterior e o interior.

Outras opções para ainda mais dinamismo

Inúmeras opções AMG melhoram a impressão dinâmica, se necessário. Elas incluem recursos de design como o AMG Night Package com elementos em preto e cromo preto, pinças de freio vermelhas ou elementos de acabamento em fibra de carbono AMG. Os sedãs elétricos de alto desempenho também podem ser aprimorados em termos de dinâmica de direção, por exemplo, com o sistema de freio composto de cerâmica de alto desempenho AMG. Há também uma opção de rodas de liga leve AMG de 20 e 21 polegadas otimizadas aerodinamicamente.

AMG TRACK PACE, o engenheiro de corrida virtual, também está disponível como opção: o software faz parte do sistema de infotainment MBUX e grava permanentemente mais de 80 dados específicos do veículo (por exemplo, velocidade, aceleração), por exemplo, durante a condução em uma pista de corrida. Além disso, são exibidos os tempos de volta e setor, bem como a respectiva diferença em relação a um tempo de referência. Como os elementos de exibição específicos são mostrados em verde ou vermelho, os motoristas podem ver rapidamente, sem ler os números, se estão mais rápidos ou mais lentos do que o melhor tempo. Os dados são exibidos no display multimídia, no painel de instrumentos e no head-up display opcional.

Mercedes me Charge – quando o carregamento se torna um problema lateral agradável

Mais de 700.000 pontos de carregamento estão disponíveis em todo o mundo na rede de carregamento Mercedes me Charge, dos quais cerca de 300.000 estão na Europa. O Mercedes me Charge dá aos clientes acesso a uma vasta gama de estações de carregamento públicas localizadas nas cidades, em centros comerciais, hotéis ou estações de serviço, por exemplo. A Mercedes me App mostra antecipadamente a localização exata, a disponibilidade atual e o preço na estação de carregamento selecionada. Esta informação também é acessível através do sistema de navegação em veículos totalmente elétricos e é utilizada pelo MBUX Navigation with Electric Intelligence para calcular um percurso cómodo e eficiente em termos de tempo, incluindo paragens de carregamento. Na estação de carregamento, a autenticação ocorre através do visor no sistema multimédia MBUX, na App Mercedes me, no cartão Mercedes me Charge ou diretamente através do Plug & Charge. Todo o resto é tratado automaticamente através do Mercedes me Charge. Os clientes se beneficiam do contrato de cobrança armazenado em arquivo. Todo processo de cobrança é então debitado automaticamente – inclusive no exterior. Todos os processos de cobrança são faturados automaticamente mensalmente. Isso torna o carregamento do seu Mercedes-AMG EQE uma questão secundária agradável.

Dependendo do seu perfil de condução pessoal, os clientes podem escolher a tarifa Mercedes me Charge certa para si num sistema de tarifas inteligente e, assim, planear e gerir os seus custos de carregamento de forma transparente. Com este sistema tarifário, os clientes também têm à sua disposição preços fixos que se aplicam independentemente de cada operador de estação de carregamento, em mais de 850 operadores de estação de carregamento só na Europa. A Mercedes-Benz está, assim, criando uma visão geral de custo máximo em estações de carregamento públicas.

Mercedes me Charge L – Tarifa inovadora de preço fixo gratuita por um ano

O melhor de tudo: para os compradores de um novo Mercedes-AMG EQE, a tarifa básica Mercedes me Charge L é automaticamente gratuita no primeiro ano após a ativação do serviço. O tarifário L facilita o carregamento a preços favoráveis ​​de montantes fixos na rede de carregamento do Mercedes me Charge. Um recurso particularmente interessante para quem tem pressa em economizar: o carregamento super rápido de até 350 kW na rede IONITY também está disponível nas melhores condições com a tarifa L. Mas também noutras estações de carregamento públicas, os clientes pagam sempre com as condições mais atrativas com o Mercedes me Charge L.

Planeamento de rotas preditivo e condução eficiente com Electric Intelligence

Quando se trata de Navegação com Inteligência Elétrica, o nome já diz tudo. Porque planeia o percurso mais rápido e conveniente, incluindo paragens de carregamento, com base em vários fatores e reage dinamicamente a engarrafamentos ou a uma mudança no estilo de condução, por exemplo. A Electric Intelligence planeja com antecedência uma rota rápida e conveniente, incluindo paradas de carregamento, com base em vários fatores, como a demanda de energia calculada. O sistema inclui todos os dados relevantes no cálculo, desde topografia e rota até velocidade de condução e requisitos de aquecimento e refrigeração.

Com o Electric Intelligence, os novos modelos Mercedes-AMG EQE também reagem dinamicamente à situação do trânsito na rota planejada. O veículo AMG registra engarrafamentos de trânsito e fechamentos de estradas, bem como mudanças na demanda de energia. Para seus cálculos, o sistema usa informações da nuvem, que combina com dados de bordo.

A rota planejada pode ser editada individualmente. Por exemplo, o cliente pode definir a reserva adicional no destino e na estação de carregamento (SoC, State of Charge) – dez por cento de SoC é o padrão. Se a função “Carregar no destino” for selecionada, a reserva definida pode ser reduzida até que o destino seja alcançado. MBUX indica se a capacidade da bateria disponível é suficiente para voltar ao ponto de partida sem carregar.

Outras opções para planejamento de rotas individuais:

O cálculo da rota prefere estações de carregamento adicionadas manualmente ao longo da rota

O motorista pode excluir as estações de carregamento sugeridas

Os custos de carregamento estimados por parada de carregamento são calculados

Se o destino ou estação de carregamento não puder ser alcançado com as configurações definidas, o MBUX informa-o atempadamente graças ao “Monitoramento ativo da autonomia” com uma mensagem para ativar as funções de condução ECO.

App Mercedes me: fácil de usar em smartphone e tablet

A aplicação Mercedes me oferece muitas funções novas e melhoradas desde a última revisão. Estes incluem uma opção de filtragem que permite classificar os pontos de carregamento de acordo com critérios como disponibilidade ou capacidade de carregamento. O aplicativo agora também mostra o quão ocupado a respectiva estação de carregamento provavelmente estará durante o dia, com base em um cálculo de probabilidade.

Conceito de segurança abrangente: a bateria é protegida contra colisões na parte inferior da carroceria

A bateria fica em uma área protegida contra colisões na parte inferior da carroceria, embutida na estrutura da carroceria, incluindo um perfil de alumínio extrudado na lateral. Durante a extrusão, um bloco de metal aquecido é empurrado através das matrizes e se transforma em uma seção sem fim, que é então cortada para caber. Isso possibilita perfis altamente complexos que são adaptados com precisão aos requisitos. A carcaça com estruturas de absorção de energia na parte frontal e lateral, bem como uma placa de base rígida de parede dupla, fornecem proteção adicional para os módulos. Além disso, existe um sistema de segurança multinível separado para a operação diária. Isso inclui, por exemplo, monitoramento de temperatura, tensão ou isolamento. Se ocorrer uma falha, a bateria desliga-se. O monitoramento de falhas quando parado (durante o carregamento DC) também é padrão.