Mercedes-AMG Concept GT XX, primeiras impressões da “laranja tecnológica”

Nossos amigos alemães do site MBPassion, puderam apreciar in loco, todos os detalhes do radical cupê de quatro portas, Mercedes-AMG Concept GT XX, durante a coletiva de imprensa. Agora em fotos, nós podemos ver toda a tecnologia embarcada e recursos de ponta que a marca de Affalterbach oferece.

Vitrine tecnológica

Com o Concept GT XX, a Mercedes-AMG evoca a era elétrica em Affalterbach – desempenho intransigente, visual radical e pensado nos mínimos detalhes. O cupê de quatro portas não é apenas um estudo, mas uma vitrine tecnológica tangível e uma prévia da futura arquitetura AMG.EA. Sua mensagem é inequívoca: o futuro elétrico da AMG não será silencioso nem lento.

O desenho do novo carro-conceito em si personifica puro dinamismo. Uma dianteira plana e afilada em formato de “nariz de tubarão” com grade Panamericana ativa, potentes domos de potência no capô e uma traseira aerodinamicamente otimizada não deixam dúvidas sobre a finalidade do GT XX. O coeficiente de arrasto aerodinâmico é notavelmente baixo, Cx 0,19 – um valor máximo para um veículo de alto desempenho.

A obra de arte tecnológica esconde-se sob o capô, uma verdadeira revolução: três motores elétricos de fluxo axial de última geração fornecem uma potência de sistema superior a 1.000 kW, ou 1.360 cv. Dois deles estão localizados no eixo traseiro (aproximadamente 350 kW cada) e outro na dianteira (aproximadamente 300 kW) – este último com um diferencial e uma unidade de desconexão.

As unidades ultracompactas, fabricadas na fábrica da Mercedes em Marienfelde, baseiam-se na plataforma tecnológica YASA e, com apenas 8 a 9 centímetros de largura, são particularmente econômicas em termos de espaço e peso – sem sacrificar o torque ou a potência.

Esta enorme potência é salvaguardada por um sistema de gestão térmica altamente desenvolvido. Um óleo especialmente desenvolvido, eletricamente não condutor, arrefece tanto os motores elétricos como a bateria de alta tensão. Mais de 3.000 células estão incorporadas num banho de óleo que é constantemente mantido a uma temperatura confortável de 45 graus Celsius.

O óleo transfere o seu calor para um radiador no painel frontal através de um permutador de calor de água – uma solução complexa mas poderosa para carga contínua com desempenho máximo. Espera-se que a bateria ofereça uma capacidade de cerca de 100 kWh – suficiente para autonomias diárias, ao mesmo tempo que fornece potência máxima. E no GT XX, esta capacidade está em território superlativo: a velocidade máxima pretendida de 360 ​​km/h deixa claro que a AMG também quer estar na vanguarda dos veículos elétricos.

A AMG mantém a consistência não apenas em seu desempenho técnico, mas também em seu desempenho emocional: um novo sistema de alto-falantes integrado ao módulo dos faróis proporciona um som emocionante. O truque: os arcos das rodas funcionam como volumes acústicos para gerar um som de direção potente e artificial – não um ruído de motor no sentido tradicional, mas um acompanhamento acústico com personalidade, adaptado ao modo de condução e à velocidade. Isso também preserva a experiência emocional da marca – tipicamente AMG.

E o GT XX não é apenas uma solução independente: motores de fluxo axial e tecnologia térmica não estão apenas estreando na arquitetura AMG.EA, mas também estarão presentes em futuros modelos AMG, como o CLA 45 AMG totalmente elétrico, bem como nas versões AMG do Classe C EQ e GLC EQ. A tecnologia de Marienfelde se tornará, portanto, a base do desempenho da AMG nos próximos anos.

O interior da AMG permanece igualmente purista: sem hipertela, mas com um monitor central, claramente focado no motorista. Aqui, não é o espetáculo que importa, mas o controle imediato – outro compromisso consciente com uma verdadeira máquina de dirigir, em vez de um teatro digital.

O Concept AMG GT XX não é apenas um supercarro elétrico, é uma promessa tecnológica para o futuro. Com mais de 1.360 cv, gerenciamento térmico inovador, motores de fluxo axial “made in Marienfelde” e um sistema de som inovador, fica claro: mesmo na era elétrica, a AMG continua sendo o que sempre foi – um ícone de desempenho inquestionável com personalidade.

Fotos: MBpassion.de