Mercedes-Benz apresenta seu sistema operacional MB.OS

A Mercedes-Benz detalhou hoje seus planos como arquiteta de seu próprio sistema operacional MB.OS, que será lançado em meados da década com a nova plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture). O MB.OS foi projetado e desenvolvido internamente para manter o controle total sobre o relacionamento com o cliente, garantir a privacidade dos dados e alavancar a integração exclusiva de todas as funções do carro. Com base em uma arquitetura chip-to-cloud desenvolvida especificamente, o MB.OS se beneficia do acesso total a todos os domínios do veículo: infoentretenimento, direção automatizada, carroceria e conforto, direção e carregamento. Essa abordagem estratégica permite que a marca automotiva de luxo mais valiosa do mundo[1] ofereça a seus clientes uma experiência de produto diferenciada e superior.

Construindo um sistema proprietário – aberto para parceiros

O MB.OS foi projetado para conectar os principais aspectos da cadeia de valor da empresa, incluindo desenvolvimento, produção, comércio omnicanal e serviços – tornando-o efetivamente um sistema operacional para todos os negócios da Mercedes-Benz. É por isso que os efeitos do MB.OS variam desde a dissociação dos ciclos de desenvolvimento até o aumento do valor da vida útil do cliente muito depois da compra do carro original.

A empresa criou seu sistema operacional para ser padronizado em todo o portfólio de veículos, totalmente atualizável para atualizações rápidas de produtos e aberto deliberadamente para parceiros selecionados. Enquanto a Mercedes-Benz define e controla a arquitetura com sua própria camada de base de hardware e software, a integração dos principais players de tecnologia concede aos clientes acesso aos melhores serviços, conteúdo e funções da categoria.

Esses parceiros do MB.OS incluem a NVIDIA, que fornece seu conhecimento em software, dados e IA, bem como seu sistema on-chip Orin para aprimorar os sistemas de direção automatizada SAE nível 2 e nível 3 de referência. As variantes do veículo também serão equipadas com sensores de última geração, incluindo sensores Light Detection and Ranging (LiDAR) da Luminar. Hoje, a Mercedes-Benz anunciou sua parceria mais recente – a nova colaboração estratégica de longo prazo com o Google para desenvolver e implementar uma experiência de navegação automotiva de última geração.

Elevando a experiência de infoentretenimento

A Mercedes-Benz será a primeira montadora a construir sua própria experiência de navegação de marca com base em novos dados veiculares e recursos de navegação da plataforma Google Maps – incorporada ao MB.OS. O objetivo é dar à montadora de carros de luxo acesso à principal oferta geoespacial do Google, incluindo informações de tráfego preditivas e em tempo real, reencaminhamento automático e muito mais. Para enriquecer a experiência do usuário, os motoristas também poderão usar o aplicativo do YouTube no sistema de infoentretenimento quando estacionados e ao usar o sistema de direção automatizada condicional DRIVE PILOT Nível 3, quando permitido. Além disso, a Mercedes-Benz dará aos clientes acesso ao Place Details fornecido pelo Google, ajudando-os a encontrar informações detalhadas sobre mais de 200 milhões de empresas e locais em todo o mundo, incluindo horário comercial, fotos, avaliações e avaliações. Os Place Details fornecidos pelo Google estarão disponíveis a partir de hoje em todos os veículos com a última geração de MBUX nos mercados aplicáveis[2].

Ao mesmo tempo, os motoristas da Mercedes-Benz continuarão a se beneficiar da integração nativa de funcionalidades essenciais de navegação, que não estão disponíveis nos sistemas de infoentretenimento disponíveis no mercado. Um exemplo é o gerenciamento de alcance preciso e confiável para veículos elétricos. Isso só é possível porque o MB.OS tem acesso a todos os dados do veículo, como estado de carga e consumo de energia – reforçando a lógica estratégica de combinar ativos proprietários com parcerias selecionadas.

A Mercedes-Benz expandirá ainda mais seus recursos de infoentretenimento com novas parcerias para os principais aplicativos de vídeo, jogos e produtividade. O MB.OS abrirá uma nova dimensão de jogos para carros por meio do Antstream para jogos de fliperama. As soluções de videoconferência no carro serão expandidas com a adição dos serviços populares Webex e Zoom. Além disso, o conteúdo dedicado líder da Tencent atenderá ainda melhor às preferências específicas do cliente na China.

Um precursor do MB.OS já estará disponível no novo Classe E a partir de 2023 com a terceira geração do MBUX. Uma nova API MBUX para Android permite a instalação de aplicativos de terceiros, oferecendo uma melhor experiência do usuário em relação aos aplicativos espelhados.

Avanço na condução automatizada

A próxima geração de condução automatizada SAE Nível 2 começará no segmento Entry, aproveitando todo o potencial do aprendizado de máquina. Um conjunto abrangente de sensores estará disponível na plataforma MMA, que também se beneficiará de novas dimensões de poder de processamento. A configuração do sensor será projetada para atender às altas demandas dos ambientes urbanos, especificamente a presença de pedestres e padrões de tráfego denso e complexo. Onde os regulamentos locais permitirem, os clientes da Mercedes-Benz poderão desfrutar de mais conforto, incluindo direção com as mãos livres, mantendo os olhos na estrada. Na China, as mudanças de faixa iniciadas pelo sistema de navegação também estarão disponíveis, com base em dados de mapa do parceiro local chinês AMAP.

A empresa está se concentrando na direção condicionalmente automatizada de nível 3, com o objetivo final de dirigir a velocidades de até 130 km/h em sua iteração final. Para conseguir isso, a Mercedes-Benz fez uma parceria com a NVIDIA para construir sistemas de automação de direção totalmente programáveis e atualizáveis. O “cérebro motriz” do veículo é o sistema on-chip NVIDIA DRIVE Orin, capaz de realizar 254 trilhões de operações por segundo para processar dados de um conjunto de sensores ao redor do veículo. Os “olhos” do sistema, também chamados de sistemas de percepção, juntamente com sensores de radar e câmeras, são sensores LiDAR da Luminar, parceira da Mercedes-Benz. O sensor IRIS de próxima geração da Luminar pode reconhecer até mesmo objetos pequenos com baixa refletividade no espectro infravermelho. A redundância adicional nas modalidades de detecção garantirá que o sistema atenda aos mais altos padrões de segurança da Mercedes-Benz.

Na China, a Mercedes-Benz está se envolvendo em uma parceria de nuvem local com a Tencent para dar suporte a seus sistemas de direção automatizada. Está prevista uma interface do usuário enriquecida para funções de direção automatizada, incluindo uma visualização avançada do mapa no nível da faixa.

Saiba mais sobre os recursos de direção automatizada condicional da Mercedes-Benz aqui.

Oferecendo atualizações flexíveis

A base tecnológica do MB.OS aumenta ainda mais as oportunidades para atualizações habilitadas por software. O Sistema Operacional Mercedes-Benz desacopla o hardware do software, permitindo ciclos de inovação mais rápidos, aumentando a flexibilidade e a velocidade das atualizações. No MB.OS, tudo será totalmente conectável por meio do Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Isso fornece a base para serviços conectados para toda a frota de veículos e permite que a Mercedes-Benz proteja e aproveite os dados do cliente, pois a empresa mantém o controle total sobre toda a infraestrutura crítica.

A Mercedes-Benz oferecerá novos serviços mais personalizados e convenientes, graças ao Mercedes me ID, que conecta todas as informações relacionadas ao cliente: desde a compra e financiamento até os agendamentos de serviços até os dados de cobrança e pagamento. Ele permite que os clientes se conectem com a Mercedes-Benz, personalizem suas configurações e perfis e recebam ofertas adaptadas às suas necessidades específicas.

Para simplificar a experiência do cliente, serviços personalizados e atualizações serão traduzidos em três pacotes convenientes: MB.CONNECT, MB.CHARGE, MB.DRIVE[3]. As funções do veículo, como Navegação, Controle Remoto, Proteção 360°, Entretenimento e Comunicação, entre muitas outras, serão reunidas no pacote MB.CONNECT – e atualizadas por meio de atualizações over-the-air. Com o MB.CHARGE, os clientes de veículos elétricos terão acesso a tarifários flexíveis e atractivos em função da quantidade que conduzem. O MB.CHARGE oferece a máxima transparência graças às taxas de carregamento de preço fixo, bem como acesso prioritário à rede de carregamento de alta potência da Mercedes-Benz.

Com o MB.DRIVE, os clientes terão a chance de expandir as funções dos sistemas avançados de assistência ao motorista em seus carros. Todos os novos modelos terão a tecnologia de detecção necessária a bordo para permitir a direção assistida de nível 2. Os modelos selecionados podem ser encomendados com direção assistida aprimorada ou direção condicionalmente automatizada de nível 3 com um contrato de prazo fixo. A partir de 2025, algumas funcionalidades podem ser atualizadas ao longo do ciclo de vida do veículo através da Mercedes me Store. Para explorar novas funções e fazer compras, os clientes podem acessar a Mercedes me Store por meio do aplicativo, da web ou de dentro do carro.

Oportunidade financeira

A empresa está confiante de que esta abordagem estratégica para o desenvolvimento de software e hardware será a base para receitas vitalícias, bem como contribuições adicionais. Já em 2022, a Mercedes-Benz gerou mais de 1 bilhão de euros em receitas habilitadas por software com produtos e serviços como navegação, Live Traffic ou atualizações de mapas online.

Mais adiante, a empresa espera que as receitas totais de software provenientes de MB.CONNECT e MB.DRIVE cresçam para um dígito baixo a médio de bilhões de euros até meados da década; evoluindo para um dígito alto de bilhões de euros até o final da década. A partir de hoje, a empresa está a caminho de superar sua própria meta de 1 bilhão de euros de EBIT de serviços digitais em 2025, que já faz parte das metas de lucro existentes.

O software se tornará uma parte substancial do processo de desenvolvimento de produtos e plano de investimento da empresa, com 25% do orçamento de P&D alocado para software até meados da década. As metas de redução de investimentos de médio prazo do Grupo não serão afetadas.

[1] De acordo com “Melhores marcas globais 2022”

[2] Todos os veículos da geração 2020 MBUX (NTG7) com navegação em mercados conectados, exceto China, Japão e Coréia. Série: 223, 206, 295, 297, 296, 294, 254, 232, 177 (da produção 12/2022, modelo ano 22/2), W247 (da produção 12/2022, modelo ano 22/2), V167 ( da produção 12/2022, ano modelo 22/2).

[3] Para utilizar os serviços Mercedes me connect, tem de criar uma Mercedes me ID e aceitar as condições de utilização dos serviços Mercedes me connect. Os serviços apresentados e a sua disponibilidade e funcionalidades dependem nomeadamente da época, modelo da viatura, ano de fabrico, equipamentos opcionais seleccionados e país.