Mercedes 560 SEC AMG 6.0 “Wide Body”, foi leiloada por 680 mil euros

Mais elegância dos anos 80 dificilmente é possível: a RM Sotheby’s leiloou um Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 “Wide Body”. O cupê SEC, em particular, era um dos modelos de carroceria mais procurados para tais modificações estéticas na época. Não apenas na AMG (ainda independente na época), mas também em empresas como Koenig Specials ou SGS. Mais tarde, muitas versões receberam kits de carroceria ainda mais largas e em especial, muitas delas recebendo a tonalidade vermelha. Hoje essas as conversões das versões SEC têm alcançando preços altos em leilões.

Fundada em 1967 por dois ex-engenheiros da Mercedes-Benz, a construtora de motores e preparadora independente AMG rapidamente se tornou conhecida por instalar grandes motores em pequenos chassis. Ao combinar a qualidade teutônica dos produtos Mercedes com um senso aguçado de desempenho exótico e estética ousada, a empresa tornou-se uma marca bem conhecida em 1986.

Na mesma época, a AMG começou a desenvolver motores de corrida em parceria com a Mercedes-Benz, e assim começou a lenta jornada em direção ao guarda-chuva corporativo da marca. Simplificando, a AMG alcançou um sucesso global notável seguindo um ethos simples: se você puder pagar, eles o construirão para você.

Criações das mais loucas

Este 560 SEC 6.0 “Wide Body” exemplifica uma das criações mais loucas e celebradas da AMG. O custo dos pacotes de 6,0 litros e de carroceria larga da AMG – adicionado ao preço de etiqueta de um cupê SEC totalmente novo – tornou este um dos veículos mais caros da época. Esse custo proibitivo garantiu que apenas os entusiastas mais ricos encomendassem o auge do catálogo de afinação.

Este 560 SEC na combinação de cores arquetípica de azul-preto-metálico com couro antracite foi originalmente especificado como um pedido para o mercado alemão e entregue como um carro novo na sede da AMG em Affalterbach, onde posteriormente se transformou em um super cupê.

Significativamente, este exemplo é acompanhado por cópias das faturas originais da AMG de julho de 1987, que mostram que a conversão foi realizada em nome de um certo H. Herrmann de Berlim com um preço de varejo sugerido pelo fabricante de mais de $ 170.000. Naquela época, o dólar estava em torno de DM 1,80, portanto, cerca de DM 300.000 era devido.

O trabalho da AMG consistia em aprimorar um V8 M117 de 5,5 litros para 6,0 litros e equipá-lo com um conjunto de eixos de comando de válvulas de alto desempenho alojados em um par de cabeçotes de cilindro de três peças de 16 válvulas fundidos em areia. Com um corpo de borboleta modificado, escapamento de fluxo livre e coletor de admissão com porta, este motor produz 385 cv e o dobro do torque na metade da rotação do motor da configuração original.

Toda essa potência recém-descoberta é enviada para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio atualizada. Parece que a AMG originalmente equipou este carro com um eixo traseiro de 2,47:1, mas um eixo traseiro de 2,65:1 agora está instalado. Um conjunto correspondente de rodas OZ Aero III de 17 polegadas de três peças da mesma cor usam pneus Bridgestone Potenza.

Os números do motor e da caixa de câmbio estão na sequência AMG correta, indicando uma modificação contemporânea. Os números do kit de carroceria AMG podem ser encontrados nos para-lamas dianteiros e no para-choque dianteiro com informações corretas de produção da Alemanha Ocidental, e as estampas da tampa da válvula identificam o deslocamento de 6,0 litros, o número de sequência e o código de identificação do funcionário correspondente.

Os relevos adicionais nas cabeças dos cilindros, nos coletores de escape e na válvula do acelerador também testemunham as extensas modificações deste cupê. Há também pinças de freio AMG de quatro pistões no eixo dianteiro, bem como os exclusivos e corretos amortecedores “AMG by Bilstein” e molas correspondentes.

Baixa quilometragem

O interior em couro na cor antracite é reservado e é enfatizado por frisos de madeira de raiz extremamente atraentes nas portas, no painel e no console central. Os assentos Recaro CSE com apoios laterais profundos têm inúmeras opções de ajuste e complementam um volante AMG M38 de quatro raios revestido de couro da Momo.

Desde que entrou na coleção do expedidor em 2015, o agora leiloado cupê que percorreu menos de 65 km e apresentava apenas 24.014 km no momento da catalogação. Embora muitos Mercedes-Benz modificados pela AMG desta época possam exibir apenas alguns atributos de desempenho ou cosméticos, este excepcional 560 SEC 6.0 “Wide Body” se beneficia de todas as atualizações caras e cobiçadas da empresa, tornando-o verdadeiramente excepcional.

A mistura completa de baixa quilometragem, originalidade e muitos extras também se refletiu no preço do leilão. O martelo só caiu a inacreditáveis ​​720.000 dólares, cerca de 680.000 euros de acordo com o câmbio atual.

Fonte: RM Sotheby’s