Há 30 anos, a Mercedes-Benz lançava o Classe S cupê série 140

Os cupês de luxo SEC da série 140 foram lançados no cenário automotivo mundial há 30 anos como outros modelos de ponta da linha de carros de passeio da marca ao lado do Classe S. Os elegantes modelos de duas portas fizeram sua estreia mundial no North American International Auto Show (NAIAS) de 11 a 19 de janeiro de 1992 em Detroit. A apresentação europeia acontece no Salão Automóvel de Genebra, de 5 a 15 de março de 1992.

Os modelos de duas portas foram baseados nos sedãs de luxo da série 140, mas diferiam mais estilisticamente do que os cupês e sedãs da série 126 anterior. Em particular, os grandes e invocados faróis receberam o apelido de “abelha assassina”.

Em 1992, o 600 SEC era o automóvel de série mais caro fabricado na Alemanha. Naquele ano, SEC 600 tinha preço tabelado em DM 220.020,00 com uma variedade de equipamentos de fábrica – sem contar com as inúmeras opções, acabamentos e combinações de cores que também estavam disponíveis sob consulta.

Tecnologicamente, os cupês SEC estavam na vanguarda, entre outras coisas, a introdução do Programa Eletrônico de Estabilidade, o ESP: o sistema de assistência pioneiro foi desenvolvido pela Mercedes-Benz em colaboração com a Bosch, apresentado em 1994 nos coupés da série modelo 140, passaram a ser comercializados em 1995 nos exclusivos carros de turismo de duas portas.

A Mercedes trouxe muitas inovações e equipamentos de conforto ao C 140: desde os vidros duplos das janelas para uma ótima acústica e cintos de segurança com sistema retrátil para afivelá-lo até o ajuste elétrico do banco (com função de memória de série no 600 SEC) e controle climático automático com zonas separadas para motorista e passageiro dianteiro (padrão no 600 SEC ). No campo dinâmico chamava a atenção o ajuste fino do chassi: consiste em um eixo dianteiro de duplo triângulo recém-desenvolvido que é desacoplado da carroceria em termos de controle de vibração e um eixo multibraço na traseira.

Inicialmente, foram oferecidas duas opções de motores: 500 SEC (motor V8 com 4.973 cm³ com 235 kW/320 cv) e 600 SEC (motor V12 com 5.987 cm³ e 290 kW/394 cv). O motor corresponde aos respectivos sedãs Classe S da série 140. A partir de 1994, um terceiro motor foi oferecido ao cupê de luxo: era o V8 de 4,2 litros, com quatro válvulas por cilindro.

Naquela época, no entanto, eles não tinham mais a designação SEC, já que a Mercedes-Benz havia criando uma nova nomenclatura para todas as séries de carros de passeio em junho de 1993, eles foram chamados de cupês Classe S. De 1996 até o final da produção em 1998, os modelos elegantes de duas portas foram finalmente chamados de Classe CL.

O fato de os cupês SEC merecerem seu primeiro lugar com mais do que apenas excelência técnica, desempenho e preço orgulhoso fica claro também pela avaliação dos modelos de duas portas na mídia internacional: “Condizente com um rei (e com um principesco preço)”, escreve a revista especializada “Road & Track” em sua edição de abril de 1993 sobre o Mercedes-Benz 600 SEC.

Em março de 1993, o FAZ até homenageou o mesmo tipo que o “Imperador da Autobahn” em um relatório de condução intitulado “Sua Majestade, deixe o cupê, por favor”. No entanto, o autor também presta homenagem à dinâmica do grande coupé: “O volumoso carro faz as curvas [na estrada rural] com uma velocidade surpreendente, como se pesasse apenas a metade”.

Um total de 26.022 cupês da série 140 foram construídos na fábrica de Sindelfingen em seis anos. Quase um terço disso é contabilizado pelo modelo top V12 (8.573 veículos). Significativamente mais da metade dos clientes optam pela variante com motor V8 de 5 litros (14.953 veículos).