Futuros carros a combustão interna da Mercedes serão baseados em plataformas elétricas

O compartilhamento de plataforma geralmente requer alguns compromissos, e isso é duplamente verdadeiro para veículos elétricos construídos a partir de carros que foram originalmente projetados para motores a combustão interna.

Entretanto, a Mercedes-Benz quer trilhar um caminho misto entre o motor a combustão interna e um veículo elétrico movido a bateria. Em recente entrevista ao site Motor1.com, Christoph Starzynski, vice-presidente de desenvolvimento para acionamento elétrico da Mercedes-Benz, disse que os carros compactos Classe A e Classe B da próxima geração serão oferecidos tanto com motores a combustão interna quanto propulsão elétrica. Mas a concessão aparentemente será o ônus dos motores tradicionais, em vez do trem de força elétrico. A plataforma MMA do Classe A será projetada para veículos elétricos, depois adaptada para aceitar motores a gasolina e diesel para os mercados que os exigem.

“A plataforma será primeira-elétrica, mas não exclusiva de veículos elétricos, e o compromisso ficará no lado do motor a combustão, não no lado elétrico”, disse Starzynski.

A plataforma MMA modular compacta será lançada em 2024, provavelmente residindo sob a próxima geração do Mercedes-Benz Classe A antes de se expandir-se para o sedã fastback CLA, os utilitários compactos GLA e GLB e a minivan compacta Classe B. Na forma elétrica, os carros MMA aprenderão muitas lições do carro conceito EQXX, incluindo a química única do ânodo da bateria refrigerada a ar que melhora a densidade de potência. A aerodinâmica ativa também pode dar o salto do conceito esguio para a realidade do carro compacto.

As especificações da família de Classes A e B a gasolina permanecem em segredo (como permanecerão por algum tempo), mas uma razão pela qual elas existirão é ajudar a Mercedes-Benz a manter um custo razoável de entrada pelo menor veículos caros. Seus veículos elétricos inevitavelmente serão mais caros do que seus equivalentes movidos a gasolina por algum tempo.

“Não alcançaremos a paridade de custos em um futuro próximo”, disse o diretor de tecnologia da Mercedes-Benz, Markus Schäfer, em entrevista ao Motor1.com e outros membros da imprensa. “Temos que enfrentar custos mais altos em um sistema de transmissão elétrica nos próximos anos e temos que procurar compensação no veículo. É claro que tentamos ser o mais próximo possível dos carros compactos, para reduzir o custo para compensar o custo mais alto [da tecnologia EV].”

Uma área em que a Mercedes está buscando a redução de custos é o desenvolvimento de software e a produção de baterias. O sistema de infoentretenimento de última geração da empresa, chamado MB.OS, é um assunto interno, com especialistas em software da Mercedes testando a interface no novo Electric Software Hub em Sindelfingen, Alemanha. Empregando 750 (e contando) designers, engenheiros e programadores de UX, o Electric Software Hub também lida com a pesquisa e produção de baterias e sistemas de propulsão EV da Mercedes.

Embora a montadora trabalhe com fornecedores como NVIDIA e Bosch no desenvolvimento de seus sistemas de infoentretenimento e EV, manter a maior parte da estética e da produção internamente economizará dinheiro e dará à Mercedes-Benz o controle sobre o resultado final. “Queremos poder determinar o futuro e os produtos”, disse Schäfer. “Queremos ser capazes de gerar produtos rapidamente e com alto nível de maturidade imediatamente”.

O MB.OS vai estrear com a plataforma eletrificada de MMA nos carros compactos mencionados nos próximos dois anos. Os veículos de combustão interna provavelmente seguirão logo depois, talvez a tempo do ano modelo 2025.

Fonte: Mercedes-Benz via Motor1.com