Notas Mercedes-Benz Classic abril/maio 2022

Desde 1886, a Mercedes-Benz reinventou o carro várias vezes e, portanto, também acompanha a mudança social: a história da empresa é rica em eventos e histórias. Uma breve nota aqui: aniversários e marcos importantes da crônica do mais antigo fabricante de carros de luxo do planeta.

Abril de 1967– 55 anos atrás

Sensação Pullman no segmento médio superior

Primeiro sedã longo da Mercedes-Benz no antecessor do Classe E

Em demanda como um táxi de grande capacidade e limusine de hotel

Hoje, o Classe V é perfeito e popular para esse uso

Nunca houve tanto espaço na gama média superior: em abril de 1967, a Mercedes-Benz apresentou o 200 D (W 110) um sedã com capacidade para até oito passageiros para o mercado alemão. Sua distância entre eixos é estendida em 650 milímetros totalizando 3.350 milímetros em comparação com o sedã normal. Esta estreia, que ocorre pouco antes do final do período de produção do três volumes “fintail” em 1968, surge na sequência do grande interesse demonstrado pelas empresas de táxi e viagens. O veículo com a sensação espaçosa de um sedã Pullman já havia sido construído para exportação. O espaço ganho pela maior distância entre eixos é usado inteiramente em benefício dos passageiros na parte traseira: na forma de um banco rebatível adicional dividido na frente do banco traseiro padrão – ou com um espaço para as pernas particularmente luxuoso na parte traseira. Os clientes também incluem companhias aéreas e consulados.

21 a 28 de abril de 1982 – 40 anos atrás

Um olhar para o futuro das unidades alternativas

Mercedes-Benz 280 TE para uma mistura gasolina-hidrogênio

Apresentação do veículo de pesquisa na Feira de Hannover

Hoje, a marca Mercedes-EQ passa a ser elétrica

Estaremos a conduzir veículos movidos a hidrogénio em vez de gasolina no futuro? A Mercedes-Benz colocou esta questão ao público há 40 anos na Feira de Hannover com um veículo de pesquisa baseado no 280 TE da série de modelos 123. O motor da station wagon queima uma mistura variável de gás hidrogênio e gasolina; as duas fontes de energia são alimentadas e armazenadas separadamente: o combustível líquido vem em um tanque de combustível clássico de 35 litros, o hidrogênio é transportado pelo veículo em uma unidade de armazenamento de hidreto metálico de baixa temperatura composta por dois módulos acima do eixo traseiro. Um teste de frota em Berlim começa em 1984. Em 1982, a Mercedes-Benz também apresentou o primeiro carro de passageiros de pesquisa elétrico a bateria da época em Hanover, também baseado na SW da série 123 com acionamento elétrico de 30 kW (41 cv) e movida a bateria de níquel-ferro.

25 de abril de 1972 – 50 anos atrás

Novos motores de seis cilindros para os modelos topo de gama “Stroke Eight”

Motor M 110 nos modelos 280, 280 E, 280 C e 280 CE

Potência e sofisticação

Os top models luxuosos são clássicos procurados da marca

“Lobos em pele de cordeiro”: em 1972, os novos modelos topo de gama da gama média superior da Mercedes-Benz receberam este nome em reconhecimento ao seu desempenho esportivo. Os 280 e 280 E Limousines, bem como os 280 C e 280 CE Coupés, distinguem-se pela utilização do motor M 110 de seis cilindros recentemente desenvolvido. Produz 132 kW (160 cv) na versão carburador e 136 kW (185 cv) com injeção de gasolina controlada eletronicamente. Mais detalhes dos novos modelos de seis cilindros atribuídos à série de modelos 114: pares de engrenagens reforçados na transmissão, freios dianteiros a discos e pistões maiores e rodas de seis polegadas com pneus 185 HR 14. Os modelos potentes e cultos completam perfeitamente a família “Stroke Eight”.

9 de maio de 1937 – 85 anos atrás

Vitória de estreia do novo Mercedes-Benz W 125 em Trípoli

O carro de corrida de fórmula W 125 de 750 kg foi desenvolvido apenas para a temporada de 1937

Hermann Lang vence a primeira corrida do Grande Prêmio de Trípoli

Base para carros recordes de sucesso da Mercedes-Benz

Sucesso de abertura sob palmeiras: Hermann Lang vence o Grande Prêmio de Trípoli (Líbia) há 85 anos em 9 de maio de 1937 com o carro de corrida de fórmula de 750 quilos Mercedes-Benz W 125. É a primeira corrida do carro de corrida especialmente desenvolvido para nesta temporada por uma equipe liderada por Rudolf Uhlenhaut. O motor de oito cilindros de 5,6 litros com compressor oferece uma potência máxima de cerca de 441 kW (600 cv). Outras vitórias se seguiram nos Grandes Prêmios da Alemanha, Mônaco, Suíça e Itália, bem como no Grande Prêmio Masaryk em Brno. Rudolf Caracciola torna-se campeão europeu pela terceira vez com o W 125. Carros de corrida com carroceria aerodinâmicos para a corrida Avus de 1937 e carros recordistas com motores de doze cilindros também são derivados do W 125.

19 de maio de 2002 – 20 anos atrás

DTM dupla vitória em Donington

Jean Alesi vence as duas rodadas da corrida DTM na Grã-Bretanha

Primeira vitória da temporada de 2002 para AMG-Mercedes CLK-DTM

Campeonato DTM de 2002 na classificação de marca e equipe para a Mercedes-Benz

Triunfo na primeira aparição como convidado do novo DTM na Grã-Bretanha: em 19 de maio de 2002, Jean Alesi vence as duas rodadas da corrida DTM no circuito de Donington Park, perto de Birmingham, no AMG-Mercedes CLK-DTM. Esta é também a primeira vitória da marca no DTM com a estrela na temporada há 20 anos. As linhas do carro de turismo de corrida com o motor V8 de 4 litros e 330 kW (449 cv) são inspiradas no Mercedes-Benz Coupé CLK (C 209), que celebrou sua estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra em março. Após o relançamento bem-sucedido da série de corridas para a temporada de 2000, Bernd Schneider tornou-se o campeão alemão do DTM de carros de turismo em 2000, 2001 e 2003. Em 2002, Schneider assume o segundo lugar no campeonato de pilotos, com Jean Alesi chegando em 5º. A Mercedes-Benz vence o campeonato de construtores e a Team Vodafone AMG-Mercedes a classificação por equipas.

Aniversários

130 anos atrás – Christian Werner, nascido em 19 de maio de 1892

Melhor piloto da Mercedes da década de 1920

100 anos atrás – Werner Engel, nascido em 29 de maio de 1922

Campeão Europeu de Carros de Turismo 1955 com Mercedes-Benz 300 SL (W 198) e 220 (W 187)

55 anos atrás – Heinz-Harald Frentzen, nascido em 18 de maio de 1967

Membro da então equipa júnior e sucessos da Mercedes-Benz no Grupo C