Uma segunda vida para as baterias do ônibus Mercedes-Benz eCitaro

Com o ônibus urbano Mercedes-Benz eCitaro silencioso, totalmente elétrico e sem emissões locais, as cidades e áreas urbanas estão se tornando um lugar melhor para se viver. Na Daimler Buses, cuidar do meio ambiente e poupar recursos estão intrinsecamente ligados. É por isso que a Daimler Buses se associou ao projeto modelo GUW+: em uma nova subestação retificadora operada pela ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, foi implementada uma unidade estacionária de armazenamento de energia que utiliza sistemas de baterias previamente instalados em ônibus urbanos totalmente elétricos eCitaro. O desenvolvimento e implementação das baterias de 2ª vida estão a cargo da Mercedes-Benz Energy GmbH em Kamenz (Saxónia).

A 2ª vida reforça o balanço ambiental positivo do eCitaro

Como parte de seu plano de sustentabilidade, a Daimler Buses analisou de forma o ciclo de vida dos ônibus e seus sistemas de bateria.

As baterias ocupam uma posição chave no balanço ambiental dos veículos elétricos. Qualquer pessoa que use um smartphone conhece o problema: carregar e descarregar regularmente sobrecarrega a bateria e, mais cedo ou mais tarde, sua capacidade diminui visivelmente. E não é diferente no caso dos ônibus urbanos totalmente elétricos. A vida útil das baterias NMC usadas nos ônibus Mercedes-Benz eCitaro totalmente elétricos é, portanto, entre cinco ou seis anos, quando a capacidade diminui para aproximadamente 80%. Depois disso, a autonomia exigida para ônibus urbanos não é mais garantida.

Uma segunda vida longa: baterias de acionamento em uso como unidade de armazenamento de energia em uma subestação retificadora

No entanto, o ciclo de vida de uma bateria não precisa terminar após a remoção do veículo. Em operações estacionárias, essas baterias geralmente ainda são boas para uso – as perdas de capacidade são um problema menor nessas aplicações. Após o uso pretendido em veículos, é possível utilizar as baterias em uma aplicação estacionária por vários anos, aumentando assim seu valor de utilidade econômica e simultaneamente também o balanço ambiental. O projeto GUW+ procura assim dar uma segunda vida às baterias dos autocarros urbanos elétricos.

A partir do 4º trimestre de 2021, a nova subestação retificadora em Hannover ajudará a abastecer os bondes e ônibus elétricos operados pela ÜSTRA. As unidades de armazenamento de energia servirão de amortecedor para permitir o uso eficiente de qualquer energia recuperada nas operações do bonde e, ao fazê-lo, permitirão a compensação de picos de carga, bem como a continuidade da operação em caso de corte de energia e o fornecimento de energia elétrica para a infraestrutura de carregamento público. A unidade de armazenamento de energia deste projeto piloto oferece uma capacidade de aproximadamente 500 kWh e é composta por cerca de 20 sistemas de baterias que antes eram usados ​​para percorrer milhares de quilômetros no eCitaro como parte dos testes operacionais.

Desenvolvimento e implementação da unidade de armazenamento de energia pela Mercedes-Benz Energy GmbH

A extensão de uma subestação retificadora clássica para incluir funções inteligentes foi desenvolvida e demonstrada no âmbito do projeto GUW+ patrocinado pelo Ministério Federal de Tráfego e Infraestrutura da Alemanha. A ALSTOM Transport Deutschland GmbH de Salzgitter está liderando o consórcio, que também é composto pela Elpro GmbH de Berlim, Motion Control and Power Electronics GmbH de Dresden, Fraunhofer IVI de Dresden e a Universidade Técnica de Dresden. A Daimler Buses está apoiando o projeto como parceiro associado. A ÜSTRA AG está participando da GUW+ como parceira de demonstração. Com início em 2019, o projeto tem duração prevista de três anos. Mais informações sobre o projeto GUW+: conceito GUW+ – GUW+ (guwplus.de)

A Mercedes-Benz Energy GmbH é uma subsidiária da Mercedes-Benz AG e é responsável pelo desenvolvimento de soluções inovadoras de armazenamento de energia. O foco principal do negócio está em aplicações de segunda vida e armazenamento de energia usando peças de reposição desativadas. Juntamente com seus parceiros, a empresa já usou sistemas de baterias automotivas para adicionar três grandes unidades de armazenamento de energia à rede elétrica alemã, fornecendo uma capacidade total de energia de cerca de 50 MWh. As primeiras baterias de 2ª vida foram colocadas em operação na rede em outubro de 2016 em Lünen, Westphali.