Do Centipede, ao Toast Slice e o Avant-gardist – Mercedes-Benz levará seus caminhões clássicos a 19ª turnê da Alemanha para veículos comerciais antigos, o evento começa na fábrica da marca em Wörth

O que vai, volta: Em 1996, a fábrica da Mercedes-Benz em Wörth, não muito longe da cidade de Karlsruhe, forneceu o cenário perfeito para um fascinante evento de veículos clássicos por ocasião do 100º aniversário de sua produção de caminhões. Cerca de um quarto de século depois, 73 clássicos pesados ​​partirão de Wörth em 2 de setembro de 2022 na 19ª turnê da Alemanha para veículos comerciais históricos. Seguindo os passos de Gottlieb Daimler como o inventor do caminhão e Carl Benz como o inventor do ônibus, a Daimler Truck tem o prazer de apoiar a turnê organizada pela editora ETM Verlag, com sede em Stuttgart, em cooperação com o transitário Fehrenkötter.

No dia 1º de setembro, o estacionamento em frente ao Centro de Informações da Indústria (BIC), bem do lado de fora dos portões da fábrica, servirá como ponto de montagem para a impressionante frota de veículos clássicos. A Daimler Truck complementará a frota com diversos veículos clássicos de sua própria coleção. Três desses veículos farão uma longa jornada este ano, levando-os de Wörth via Besancon, Lyon, Clermont-Ferrand, Paris e Epernay na França, bem como Büllingen na Bélgica de volta a Wiehl na Alemanha em dez dias.

O Centipede: um raro Mercedes-Benz LP 333 de três eixos

A designação oficial do modelo é o Mercedes-Benz LP 333, mas para seus aficionados é carinhosamente conhecido como “Centipede”. Este raro veículo de três eixos com seus dois eixos dianteiros direcionáveis ​​é um atrativo para qualquer evento de veículo clássico. A aparência pode parecer um pouco estranho hoje em dia, mas na verdade representou uma reação a uma legislação ainda mais estranha: no final dos anos 50, o peso bruto total permitido na Alemanha foi reduzido de 40 para 24 toneladas e o comprimento máximo do conjunto do veículo foi reduzido de 20 a 14 metros. Apenas veículos de três eixos poderiam ter uma massa bruta admissível de 16 toneladas como veículos solo. O que costumava ser a Daimler-Benz AG na época reagiu com um veículo de três eixos com dois eixos dianteiros direcionáveis, o LP 333. Seu motor de seis cilindros em linha se projeta bem na cabine e oferece um desempenho de 147 kW (200 cv). Depois de apenas alguns anos, a drástica restrição de peso se tornou história. Mas o LP 333 permaneceu. Pode não ter feito parte da gama há muito tempo, mas permaneceu na memória de muitos – tal como esta velha carrinha com a sua carroçaria carinhosamente desenhada.

The Toast Slice: uma cabina angular com estilo dos anos sessenta

A Daimler Truck chama-lhe a cabina cúbica, os aficionados por veículos clássicos referem-se a ela como a “fatia de torrada”, enquanto outros chamam estes caminhões com as suas cabinas angulares de “calendário do advento”, devido às suas inúmeras abas e pontos de acesso de serviço: caminhões pesados ​​Mercedes-Benz dos anos sessenta têm seu próprio charme com seu visual claro e direto. Eles foram os modelos para introduzir a designação de tipo e nomenclatura relativa à tonelagem e potência do motor que ainda persiste hoje. Neste caso, isso significa que este é um Mercedes-Benz LP 1620, ou seja, possui uma massa bruta admissível do veículo de 16 toneladas e um desempenho do motor de 149 kW (202 cv). Os seus generosos vidros, a grade do radiador retangular e os faróis integrados ao para-choque são características típicas do veículo. Este caminhão plataforma em particular já percorreu 2,4 milhões de quilômetros em quilometragem.

O Avant-Gardist: um Setra S6 bonito e tecnicamente único

É o modelo mais atraente de todos os tempos da marca Setra: este ônibus compacto, com apenas 6,7 metros de comprimento, foi lançado em 1955 e sempre coloca um sorriso no rosto dos visitantes dos eventos. Este veículo com sua pintura contemporânea em vermelho e branco vem da notável coleção de veículos antigos da marca. Do ponto de vista técnico, o Setra S6 possui características surpreendentes, desde o vidro da borda do teto até a suspensão independente das rodas com molas de torção de borracha em ambos os eixos. Com uma carroceria autoportante e um motor Henschel montado na traseira, o menor Setra já produzido usava a mesma estrutura técnica básica que seus veículos irmãos maiores. O veículo que participa da turnê pela Alemanha remonta a 1962 e originalmente pertencia à Universidade de Ciências Aplicadas de Ulm. Em 1972, foi substituído por um veículo diferente, mais adequado para medições de torque. O novo S 6 com uma quilometragem de 25.000 quilômetros foi então incluído na frota de veículos antigos e a sela vermelha foi posteriormente adicionada para combinar com a aparência original antiga.

A fábrica de Wörth: a maior fábrica de caminhões da Mercedes-Benz com quase 60 anos de história

A fábrica da Daimler Truck Mercedes-Benz em Wörth celebrará seu 60º aniversário no próximo ano. É o local onde são produzidos os caminhões Mercedes-Benz Actros, Arocs e Atego, bem como os caminhões especiais Econic, Unimog e Zetros para clientes em mais de 150 países ao redor do mundo. Por um lado, a fábrica já produz localmente caminhões sem emissões e, por outro, cuida de inúmeros caminhões que marcam a grande história dos veículos comerciais da Mercedes-Benz. Em 1996, um lendário encontro de veículos antigos ocorreu na fábrica de Wörth para marcar o aniversário dos “100 Anos de Caminhões”.