
Design de rodas Mercedes-Benz: a expressão da sofisticação e cultura

Assim como um belo par de sapatos feitos à mão ou alguns tênis elegantes completam qualquer roupa, as rodas de um carro são o que influencia a estética de sua aparência. Com o equilíbrio perfeito entre funcionalidade e design, elas refinam e definem o caráter de cada Mercedes‑Benz e o levam à perfeição visual. Durante séculos, as rodas sempre caracterizaram nossa paisagem urbana – de carrinhos a carros – e esses quatro “pés” realçam a individualidade de seus donos de uma forma especial. De clássicos atemporais e ícones de estilo, como a “roda barroca” do lendário Mercedes‑Benz C 111 de 1969, às rodas aerodinâmicas modernas com aparências esculturais, elas são frequentemente uma expressão de seu zeitgeist e influenciam a arte, a cultura e o design.

Hoje, os clientes podem escolher entre uma ampla variedade de rodas. Mantendo a tradição, muitos designs seguem temas abrangentes da Mercedes. Um exemplo é o design plano, que pode ser encontrado em várias formas nos carros Mercedes‑Benz, Mercedes‑AMG e Mercedes‑Maybach. Rodas de raios cruzados em várias configurações são tão parte da gama quanto os modelos multirraios filigranados. Raios simples, duplos ou triplos enriquecem o programa. Cores diferentes e superfícies polidas definem outros acentos. As superfícies polidas em esferas das rodas forjadas na série de modelos Mercedes‑Maybach representam o topo de linha.
O primeiro Mercedes moveu o mundo sobre rodas com raios de madeira
O inventor do automóvel também estava à frente de seu tempo quando se tratava de escolher rodas. Carl Benz construiu seu automóvel patenteado em 1886 sobre rodas com raios de arame de metal fino. Eles dominaram por muitas décadas. Consistia em várias partes e combinava raios de madeira firmemente aparafusados com um aro de aço. O primeiro modelo da Mercedes dirigiu de vitória em vitória na semana de corrida de 1901 em Nice sobre rodas com doze raios de madeira cada. Este Mercedes de 35 cv não só entrou para a história como um carro esportivo sensacional, mas também é amplamente reconhecido como o primeiro automóvel moderno do mundo.

As rodas de arame filigrana eram populares nas corridas nas décadas de 1920 e 1930
As rodas leves, porém robustas, com raios de arame rapidamente se tornaram populares para carros esportivos. Elas eram cerca de 50% mais leves do que suas robustas contrapartes de madeira. Para eventos de corrida e quebra de recordes, elas eram frequentemente equipadas com capas de chapa de aço ou alumínio. Essas “rodas de disco” causavam menos turbulência de ar e, portanto, traziam vantagens aerodinâmicas consideráveis. Um exemplo proeminente é o “Blitzen”‑Benz de 200 cv. Em 1911, era a máquina mais rápida já feita, com uma velocidade máxima de 228 km/h.
Nem mesmo aviões e locomotivas conseguiam acompanhá-la. O Blitzen Benz se tornou um símbolo mundial de conquistas recordes e uma lenda que continua a ter impacto até hoje – até mesmo na arte. Em 1944, por exemplo, a revista “Esquire” publicou uma série de ilustrações de corrida do artista nova-iorquino Peter Helck. Entre outras, mostrava o então piloto recordista Barney Oldfield ao volante do Blitzen‑Benz.

Calotas coloridas e anéis de acabamento perfurados: ícones do boom dos anos 1950 e do rock’n’roll dos anos 1960
Além do florescente setor de automobilismo, a roda de disco de chapa de aço era usada cada vez mais frequentemente. Ela podia ser produzida de forma muito mais eficiente e em grandes quantidades. O pioneiro sedã 170 de 1931 foi o primeiro a rodar sobre essas rodas. O design era coroado por pequenas calotas com finas linhas decorativas, e orgulhosamente em cada centro estava a estrela da Mercedes. Várias cores, variando do preto profundo à cor da carroceria, bem como anéis de acabamento cromados, tornaram possível atender aos desejos individuais do cliente. Como seus próprios calçados, os clientes podiam se expressar por meio de sua escolha de rodas. A Mercedes-Benz refinou ainda mais o design no início da década de 1950.
Além das calotas, anéis de acabamento perfurados foram adicionados como um novo elemento de design. Este refinamento cromado brilhante comemorou sua estreia em 1954 com o ‘Ponton‑Mercedes’ Tipo 220 (W 180) e o sedã embaixador Mercedes‑Benz Tipo 300 b (W 186 III), o chamado “Adenauer‑Mercedes”. À medida que a década de 1960 se aproximava, o imperioso Mercedes‑Benz 600 Pullman (W 100) também andava sobre essas rodas de chapa de aço. Este sedã icônico foi considerado o melhor carro de sua época e não era popular apenas entre os líderes estaduais – músicos como John Lennon e Elvis Presley também dirigiam o 600 Pullman.

O lendário 300 SL “Gullwing” Coupé, por outro lado, não andava sobre rodas de chapa de aço puro. Foi o primeiro modelo da Mercedes-Benz com rodas compostas. O disco da roda era feito de aço, o aro de alumínio. Em vez de cinco parafusos de roda, havia a opção de uma trava central com uma grande porca borboleta, como usada em corridas de automóveis. Com seu design icônico, o 300 SL conquistou o coração das pessoas e o cinema. Seus numerosos proprietários famosos incluíam as estrelas de Hollywood Sophia Loren, Gina Lollobrigida, Tony Curtis e Clark Gable.
O SL se tornou o carro dos sonhos para a fábrica de sonhos. Ele apareceu em vários filmes ao longo de muitas décadas. Exemplos são “On the Beach” de 1959 com Gregory Peck, “The Betsy” de 1978 com Laurence Olivier e Robert Duvall, “The Rookie” de 1990 com Clint Eastwood, Charlie Sheen e Raul Julia, “Batman & Robin” de 1997 com Arnold Schwarzenegger e George Clooney, e “The Green Hornet” de 2011 com Seth Rogen e Christoph Waltz. O artista pop Andy Warhol elevou o 300 SL Gullwing ao Olimpo da arte na década de 1980 com sua série “Cars”. Este carro esportivo é um ícone do design e ainda desfruta de status cult hoje.

“Rodas barrocas” com design icônico de vários raios impulsionaram a rebelde década de 1970
Outro motivo artístico icônico e ainda popular é outra asa de gaivota: o lendário Mercedes‑Benz C 111 de 1969. Com sua silhueta superesportiva e rodas de alumínio forjadas com vários raios, é um ícone de design dos anos 1970. O design das rodas transmitia uma aparência de alto desempenho em um contexto contemporâneo. Carinhosamente conhecido como “rodas barrocas”, o design com vários raios caracterizou o estilo de muitas séries de modelos nas décadas de 1970 e 1980 – por exemplo, os modelos 280 S a 300 SEL Classe S, os sedãs “Stroke Eight”, os modelos SL e SLC e a série de modelos Classe S 116.
Rodas de liga leve de superfície completa mobilizaram a selvagem década de 1980
Na década de 1980, a Mercedes-Benz desenvolveu rodas de liga leve minimalistas de 15 e oito furos. Seu design adotou uma linguagem de design clara com sua aparência suave. A roda de superfície completa foi usada em todas as séries de modelos, incluindo o 190 E 2.3-16, o Mercedes-Benz mais dinâmico da época. O “Baby Benz”, como era carinhosamente apelidado, rapidamente se tornou outro veículo cult. Um deles pode ser visto hoje no Museu Mercedes-Benz: o 190 E 2.3 dirigido pelo ator Nicolas Cage. Outro exemplo proeminente da roda de 15 furos é o sedã 500 SEL (série de modelos 126), que Michael Jackson também tinha em sua frota. As rodas de 15 e oito furos são clássicos atemporais. Seu design de superfície completa foi posteriormente reinterpretado várias vezes nas atuais rodas monobloco da AMG e Maybach.
Nova variedade de designs de rodas a partir da década de 1990
A partir da década de 1990, surgiu uma nova variedade de designs de rodas. Um destaque absoluto desse período é a roda ‘EVO II’ no sedã de alto desempenho 190 E 2.5‑16. Ela ainda desfruta de status cult hoje porque veio diretamente do automobilismo e substituiu as pequenas ligas multifuros anteriores. O design é baseado em uma estrela com seis braços poderosos. As aberturas de ar de resfriamento permitem uma visão do sistema de freio generosamente dimensionado. Forma e função são combinadas com perfeição aqui.
Rodas aerodinamicamente otimizadas para modelos elétricos, torneadas e de alto contraste
Novos desafios e tendências no design de rodas surgem de modelos puramente elétricos. Eles exigem rodas que sejam aerodinamicamente otimizadas para eficiência e alcance, além de ótima aparência. O conflito formal de objetivos entre superfícies fechadas aerodinamicamente necessárias – o que é chamado de “aeroskins” – e designs esportivos e elegantes com efeito de tamanho máximo é resolvido pela tecnologia de torneamento de alto brilho.
Raios e detalhes prateados, bem como superfícies pretas, são usados em uma interação de alto contraste. Rodas aerodinâmicas com inserções de plástico otimizadas para peso também estão disponíveis pela primeira vez em toda a linha elétrica da Mercedes-Benz. As rodas, que apresentam elementos com padrões de estrelas prateadas estampadas a quente em um fundo preto, têm uma aparência particularmente marcante.
Um destaque aerodinâmico atual é a roda de 20 polegadas para o SUV EQS. Com uma cobertura aerodinâmica em forma de estrela feita de plástico, ela combina perfeitamente com os flancos dos pneus do SUV, que também são aerodinamicamente otimizados. Esta roda é um bom exemplo da interação bem-sucedida entre função e aparência.

Um olhar para o futuro: VISION EQXX, Vision One‑Eleven e VISION AVTR
Como será a roda do futuro? Carros de exposição e veículos-conceito dão uma primeira olhada no que está por vir. O veículo-conceito operacional VISION EQXX roda sobre rodas leves forjadas de magnésio em um design semitransparente de raios duplos com detalhes em ouro rosa. Até agora, o magnésio só era usado em rodas de automobilismo. Junto com os pneus, que têm baixa resistência ao rolamento e geometria aerodinâmica aprimorada, as rodas aumentam o alcance. O recorde do EQXX de mais de 1.200 quilômetros com uma carga de bateria também se deve a isso.
Com o Vision One‑Eleven, a Mercedes‑Benz apresentou um estudo de carro esportivo que combina uma linguagem de design altamente dinâmica com uma tecnologia inovadora de acionamento totalmente elétrico. O design das rodas do Vision One‑Eleven apresenta elementos altamente estruturados que lembram os enrolamentos de motores elétricos – uma referência clara ao acionamento moderno totalmente elétrico. As rodas formam um contraste vívido com o formato da carroceria iconicamente reduzido e suave do veículo, que lembra uma obra de arte escultural.
Seja desempenho ou status, a roda continuará sendo um meio de expressar sofisticação e cultura no futuro. As “rodas de bolha” do Mercedes-Benz VISION AVTR oferecem uma perspectiva futurista. O filme “Avatar” serviu de inspiração para seu design. Os sulcos e os raios iluminados se fundem para formar um tipo completamente novo de escultura de roda. Graças ao seu formato quase esférico, as rodas permitem novos movimentos de direção e um pequeno círculo de giro. Isso ocorre porque elas minimizam a superfície de contato dos pneus com o solo. Todas as quatro rodas podem mudar de direção individualmente. Em outras palavras, elas podem se mover para frente, para trás e até mesmo na diagonal – excepcionalmente funcionais e visualmente perfeitas.



















comentários recentes