Brabus 900 Rocket Edition, um Mercedes-AMG G 63 ainda mais visceral

O nome Rocket é empregado pela Brabus para designar os modelos mais esportivos e rápidos de seu catálogo e foi reservado para apenas alguns sedãs e cupês. Ajustando os extremos, a Brabus agora usa a alcunha de Rocket para o Mercedes Classe G mais poderoso já construído.

Para levar a insígnia Rocket, logicamente o primeiro item a ser modificado foi o motor. O trem de força AMG V8 de 4 litros foi substancialmente modificado não só pelo aumento da pressão de alimentação, mas também pelo aumento de sua cilindrada. Assim, a deslocamento volumétrico aumentado de 3.982 cm³ para 4.407 cm3 (isso foi possível graças ao aumento do diâmetro x curso que passou para 84 mm x 100 mm, ante 83 x 92 respectivamente). Isso exigiu a utilização de um novo virabrequim, bielas e pistões. A pressão de alimentação dos dois turbos foi aumentada para 1,4 bar.

Assim, a potência aumentou 315 cv, de 585 cv para 900 cv e o torque máximo de 86 para 127 m.kgf. Mas o valor de 127 m.kgf é apenas teórico porque Brabus limitou o torque máximo a 107 m.kgf para proteger a transmissão automática de 9 marchas.

Por que todas essas mudanças substanciais e caras foram feitas? Para acelerar o Classe G de 0 a 100 km / h em 3,7 segundos em comparação com 4,5 segundos e dirigir na rodovia com 280 km / h em vez de 220 km / h para o Mercedes-AMG G 63.

O motor apresenta um novo sistema de escapamento de aço inoxidável de alto desempenho com válvulas ativamente controladas e ROCKET Launch Ambience Light integrado que garante acústica e aparência adequadas, enquanto aperfeiçoa ainda mais o fornecimento de energia reduzindo a contrapressão do escapamento. Tal como acontece com a versão AMG, o motor Brabus modificado mantém o tom do escape que se torna mais intenso no modo “Sport”, enquanto no modo “Coming Home” o motor sussurra discretamente.

A Brabus fez uso total da fibra de carbono, que é visível em muitos lugares, como o capô, os spoilers dianteiros e traseiros, o difusor traseiro ou os alargamentos de asa. Porém, o peso não pôde ser reduzido, sendo 2560 kg, idêntico ao da versão Mercedes-AMG G 63. Ao alargar as asas, o Brabus Rocket 900 é 10 cm mais largo que a versão AMG, com uma largura de 2084 mm. Portanto, não podemos falar de um Cx recorde, apesar do aileron de fibra de carbono com asas vermelhas montadas no teto e os flaps laterais personalizados do spoiler dianteiro todo em carbono.

O Brabus Rocket 900 é facilmente reconhecível pelos enormes rodas forjados Brabus Monoblock Platimun Edition Z de 24 polegadas com pneus dianteiros 295/30 ZR24 de alto desempenho e pneus traseiros 355/25 ZR24 fornecidos pela Continental, Yokohama ou Pirelli, os gêmeos tubos laterais posicionados na frente das rodas traseiras emoldurados por um acabamento de carbono exposto com ROCKET Launch Ambience Light integrada, a grade do radiador com entradas RAM-AIR integradas, ROCKET Startup Glow e um logotipo ROCKET iluminado, bem como listras vermelhas.

A suspensão pneumática adaptativa foi especialmente modificada para este modelo. Chamada de Brabus Ride Control, a suspensão de alumínio pode ser rebaixada em até 45 mm para melhor aerodinâmica na rodovia em altas velocidades.

No interior, a principal mudança é a abdicação do banco traseiro em favor de dois bancos esportivos individuais com inúmeras funções de ajuste, tais como regulação multi-contorno, memória, aquecimento e ventilação e um console central com comandos para o sistema multimídia. O interior é feito à mão e forrado com estofamento em couro preto com acabamento imaculado.

Duas cores externas estão disponíveis: Signature Black e Stealth cinza. A versão pintada em Stealth Grey apresenta pesponto e todos os comandos com acabamento na cor do veículo, enquanto a versão Signature Black possui pesponto com fios vermelhos. Todos os 216 elementos do cockpit, de interruptores a tampas de alto-falantes e saídas de ar, bem como todos os acabamentos e alças, apresentam o vidro exclusivo “ROCKET RED”.

O ambiente desportivo é complementado pelos elementos de fibra de carbono e pelos pedais de alumínio e pinos de bloqueio das portas.

Até o final de 2022, a Brabus construirá 25 unidades Brabus Rocket 900, 10 das quais ainda em 2021. O preço de venda é exorbitante, de 571.270,21 euros (R$ 3,350 milhões).