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GT R, AMG adiciona 585 cv em seu roadster

GT R, AMG adiciona 585 cv em seu roadster

Derivado do Mercedes-AMG GT R, este Roadster tira partido de um teto em tecido com três camadas e estrutura de baixo peso concebida em alumínio, magnésio e aço para manter a agilidade deste superdesportivo, mas sem lhe retirar a competência em condução dinâmica. De resto, o GT R Roadster não se altera na vertente mecânica, mantendo o motor V8 de 4,0 litros com 585 CV de potência e 71,4 m.kgf de torque máximo, associado a uma caixa automática de dupla embreagem específica para este modelo, de sete velocidades.

Com isso, consegue acelerar dos zero aos 100 km/h em 3,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 317 km/h. No exterior, muitos detalhes denunciam a vertente mais exclusiva deste Mercedes-AMG, como as rodas de 19 ou 20 polegadas, capa dos espelhos retrovisores em preto brilhante e pinças dos freios em amarelo. O aerofólio de grandes dimensões impõe-se na traseira, contribuindo para maior carga aerodinâmica, juntando-se no estilo ao escape em titânio e ao grande difusor traseiro.

Tal como o modelo de base, oferece igualmente outros atributos de grande relevância, como o túnel de transmissão feito em carbono, suportes de motor e de caixa dinâmicos, o já referido escape em titânio, suspensão esportiva inspirada na competição, rodas traseiras direcionais e diferencial autoblocante traseiro de acionamento eletrônico. Junte-se ainda um fator de aerodinâmica ativa que altera a configuração exterior de alguns detalhes para assim aumentar a prestação do AMG.

A marca explica que há um pequeno elemento aerodinâmico escondido na parte inferior da carroçaria em frente ao motor. Com um peso de cerca de 2 kg, esta peça em fibra de carbono é sensível à velocidade e estende-se automaticamente em 40 mm para à frente dependendo do modo de condução escolhido. Este processo envolve uma alteração considerável na canalização do fluxo de ar e contribui para o efeito Venturi, que ‘cola’ o veículo ao asfalto e reduz o efeito de levantamento do eixo dianteiro em cerca de 40 kg a 250 km/h. Este perfil melhora o dinamismo em curva e a precisão a alta velocidade, contribuindo também para maior estabilidade direcional.

Interior cuidado

No interior, a marca de Affalterbach evidenciou grande cuidado na construção e nos materiais, tendo especial atenção ao peso. Assim, destaque para a solução de dupla, com um painel de instrumentos de 12,3 polegadas associado ao de infoentretenimento com 10,25 polegadas e diversos elementos em fibra de carbono. Sendo uma edição especial, tem uma placa alusiva no túnel central. Os bancos desportivos AMG Performance com revestimento em couro Nappa preto também estará disponível neste Roadster.

Por fim, mantendo-se em linha com a tradição dos modelos conversíveis da marca germânica, entre os opcionais encontram-se os bancos aquecidos e arrefecidos e sistema AirScarf de aquecimento do pescoço dos ocupantes.

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