Mercedes-Benz VLE, monovolume inaugura a plataforma VAN.EA, oferece 400 cv e alcance de 700 km

Nos idos dos anos de 1990, a Mercedes-Benz inovou ao lançar o monovolume original batizado de Vito, destinado ao transporte de carga. Esse veículo, quando recebia a variante de passageiros, passava-se a se chamar Classe V/Viano. Três décadas depois, a Mercedes-Benz inaugura uma nova era em seu portfólio de monovolumes.

Trata-se da nova VLE. A Mercedes-Benz descreve a VLE como um modelo independente, que combina o melhor de dois mundos: “o conforto e a dirigibilidade de um sedã com a amplitude, a versatilidade e a flexibilidade de uma minivan”.

O VLE também marca a entrada em uma nova plataforma técnica, flexível e escalável, que servirá de base para futuras  vans elétricas do fabricante, batizada de VAN.EA. Graças à sua eficiência, à nova tecnologia de 800 volts e ao carregamento de alto desempenho, o VLE é a escolha ideal para qualquer viagem, podendo percorrer até 700 km com uma única carga.

Perfil aerodinâmico

Visualmente, o VLE segue uma linguagem de estética completamente nova. A carroceria caracteriza-se por uma silhueta comparativamente baixa e aerodinâmica, que visa contribuir para uma melhor aerodinâmica. Com um coeficiente de arrasto (Cx) de 0,25, o veículo está, segundo o fabricante, entre os modelos mais eficientes da sua classe. O VLE mede 5.309 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.916 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.340 mm.

Os principais elementos estéticos incluem a grade do radiador reinterpretada com uma assinatura luminosa distinta, luzes diurnas em formato de estrela e uma traseira marcante com lanternas arqueadas. Esses elementos são semelhantes aos introduzidos inicialmente no modelo GLB EQ. A linha do teto tensa e o design fluido da traseira reforçam a ambição de combinar a elegância de um sedã com o desempenho de uma van.

Interior espaçoso com sistema de assentos flexível

Por dentro, o foco é na amplitude. Dependendo da configuração, o VLE oferece assentos para até oito pessoas e conta com um sistema de assentos flexível . Bancos e assentos podem ser movidos, removidos ou reorganizados. Rodízios integrados facilitam a remoção dos assentos com ajuste manual do veículo. Dependendo do equipamento, o veículo oferece espaço para três a seis passageiros traseiros, inclusive em uma configuração de assentos frente a frente. E, pela primeira vez, o refrigerador integrado no console central também pode aquecer o interior – até 52 graus Celsius. No entanto, a função de fechamento suave para as portas não está disponível.

Os bancos Premium Comfort e Grand Comfort, assim como o banco traseiro, podem ser combinados individualmente. Com a função “Variable Rear”, os bancos podem ser ajustados eletricamente de forma prática através do sistema de infoentretenimento . Estão disponíveis as seguintes configurações: “Bagagem”, “Executivo”, “Passageiros e Bagagem” e “Standard”. O volume do porta-malas é de até 795 litros; com a remoção dos bancos com ajuste manual, o volume disponível é de 4.078 litros.

Os bancos elétricos podem ser ajustados através do sistema de infoentretenimento ou de um aplicativo para smartphone, permitindo o ajuste automático de diversas configurações . Para maior conforto, diferentes opções de bancos estão disponíveis, incluindo um banco Grand Comfort especialmente equipado com função de massagem , apoio lombar, carregamento sem fio e apoio de panturrilha extensível. Um amplo teto panorâmico de vidro (” Sky View “) com persiana elétrica e iluminação ambiente em toda a cabine reforçam ainda mais a sensação de espaço e requinte. Não há teto solar deslizante.

O acesso mãos-livres para as portas laterais deslizantes e a porta traseira EASY-PACK estão disponíveis como opcionais, assim como o sistema KEYLESS-GO. O vidro traseiro ainda pode ser aberto separadamente, como na Classe V.

Painel de instrumentos digital e novo sistema operacional

A experiência digital também desempenha um papel central. O cockpit apresenta o opcional MBUX Superscreen , que combina três telas atrás de uma única superfície de vidro: um painel de instrumentos de 10,25 polegadas para o motorista, uma tela central de infoentretenimento de 14 polegadas e uma tela opcional de 14 polegadas (35,6 cm) para o passageiro dianteiro.

Os passageiros traseiros têm acesso a uma tela panorâmica retrátil com resolução 8K, permitindo assistir a filmes, jogar ou realizar videoconferências e transformando o interior em uma área de entretenimento móvel quando necessário. Um head-up display com navegação aumentada também está disponível como opcional (uma imagem virtual de 23,1 polegadas).

A base do software é o novo Sistema Operacional Mercedes-Benz ( MB.OS ). Este sistema operacional interliga o sistema de infoentretenimento, os sistemas de assistência ao condutor e as funções do veículo, permitindo atualizações regulares remotas. Um assistente virtual com inteligência artificial também foi projetado para manter diálogos naturais com os ocupantes e fornecer funções personalizadas.

Uma tela panorâmica retrátil de 79 cm (31,3 polegadas, proporção 32:9) com função de tela dividida e resolução 8K está disponível acima dos bancos dianteiros em um compartimento específico para a tela . A tela pode ser operada por meio de controles remotos localizados nos encostos dos bancos dianteiros. Quando combinado com o sistema de som surround 3D Burmester opcional , o VLE conta com 22 alto-falantes com tecnologia Dolby Atmos .

Alcance superior a 700 km

Tecnicamente, o VLE utiliza uma nova geração de sistema de acionamento elétrico com um motor síncrono PSM no eixo dianteiro ( o 4MATIC também conta com PSM no eixo traseiro como reforço e uma unidade de desconexão DCU). A Mercedes declara que a eficiência do sistema de acionamento é de 93%.

Estão previstas duas variantes para lançamento no mercado: o VLE 300 com potência de 270 cv (a partir de pouco menos de € 79.000 na configuração standard), com AMG Line e Pacote Premium por cerca de € 94.000, ou EXECUTIVE com Pacote Premium Plus por € 113.000; e o VLE 400 4MATIC com tração integral e até 415 cv de potência (com AMG Line Plus, Pacote Night e Pacote Premium por pouco menos de € 97.000).

Ambos os modelos utilizam uma bateria de íon-lítio (níquel-manganês-cobalto/NMC) com capacidade útil de 115 kWh e alcance superior a 700 km (WLTP). Isso posiciona o VLE no topo do seu segmento e deve permitir viagens mais longas sem paradas frequentes para recarga.

Carregamento rápido graças à tecnologia de 800 volts

Um elemento fundamental da nova plataforma é a tecnologia de 800 volts. Esta tecnologia permite capacidades de carregamento particularmente elevadas e reduz significativamente os tempos de carregamento. Em condições ideais, é possível recarregar energia suficiente para até 320 km de alcance em aproximadamente 15 minutos.

O sistema é suportado por capacidades de carregamento superiores a 300 kW. Além disso, o veículo está preparado para carregamento bidirecional (V2H, V2G) e pode ser carregado tanto em estações de carregamento de 800 volts como de 400 volts. O carregamento CA é possível a 11 kW, estando disponível um carregador de 22 kW como opção.

O modelo conta com até 10 câmeras, cinco sensores de radar e doze sensores ultrassônicos como sistemas de assistência ao condutor. O MB.DRIVE ASSIST é opcional e complementa o DISTRONIC de série com um sistema de assistência à direção com classificação SAE Nível 2. O MB.DRIVE ASSIST PLUS e o MB.DRIVE ASSIST PRO (SAE Nível 2++ ) serão lançados posteriormente. O MB.DRIVE PARKING ASSIST permite manobras de estacionamento a velocidades de até 5 km/h.

Com a opção “Função de Ré”, disponível posteriormente, será possível inverter o último trajeto percorrido para a frente com assistência. O novo MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 oferece novas perspectivas de visão panorâmica a partir da câmera de 360 ​​graus e, posteriormente, também incluirá a opção “Aviso de Proteção das Rodas”.

Experiência de condução confortável apesar das grandes dimensões

Além da eficiência, a Mercedes-Benz também prioriza o conforto ao dirigir. Uma suspensão pneumática AIRMATIC recém-desenvolvida , com controle inteligente de amortecimento, foi projetada para compensar as irregularidades da estrada com particular eficácia. Pela primeira vez, o sistema de suspensão utiliza dados do Google Maps para manter o veículo o mais baixo possível pelo maior tempo possível.

Isso permite que o sistema “saiba” quando o veículo ainda está na estrada e mantenha uma altura constante, mesmo em rodovias (por exemplo, em congestionamentos, túneis ou durante reduções de velocidade), ao contrário de outros sistemas. A suspensão pneumática pode elevar ou abaixar o veículo em incrementos de 40 mm.

Além disso, o VLE apresenta direção direta no eixo traseiro com um ângulo de esterçamento de até sete graus , reduzindo o raio de giro para aproximadamente 10,9 metros (11,6 metros de largura). Isso garante que o veículo de grande porte permaneça facilmente manobrável mesmo em ruas estreitas da cidade ou estacionamentos. Abaixo de 60 km/h, as rodas traseiras esterçam na direção oposta às rodas dianteiras; acima de 60 km/h, esterçam na mesma direção (aumentando efetivamente a distância entre eixos para maior estabilidade na condução).

Uso versátil – de carro familiar a transporte

O VLE foi projetado para uso versátil no dia a dia. As famílias apreciarão o amplo espaço de carga e as opções flexíveis de assentos. Usuários de lazer se beneficiarão da possibilidade de remover completamente os assentos, criando espaço para equipamentos esportivos ou recreativos. Além disso, o VLE pode rebocar reboques de até 2,5 toneladas (somente modelos com tração nas quatro rodas!), tornando-o adequado para caravanas ou barcos. O peso máximo permitido na bola de engate é de 100 kg.

Na operação de transporte compartilhado, o modelo é voltado para serviços de transporte premium e clientes corporativos. Configurações com fileiras de assentos frente a frente, uma tela grande e amplas funções de entretenimento são projetadas para transformar o interior em um lounge ou escritório móvel.

O Mercedes-Benz VLE de série vem equipado com painel e emblema do capô pintados de preto , maçanetas embutidas, rodas de liga leve de 19 polegadas e faróis de LED. O VLE AMG Line estará disponível a partir de setembro e inclui recursos como rodas de 20 polegadas, grade frontal com detalhes em cinza e aletas cromadas horizontais, além da estrela central integrada e um spoiler dianteiro AMG. O VLE AMG Line Plus, com rodas de 22 polegadas, cintos de segurança vermelhos costurados à mão e o pacote de bancos esportivos AMG Line, também estará disponível a partir de setembro de 2026.

Já o VLE EXCLUSIVE Line estará disponível desde o lançamento e apresenta grade frontal em prata fosco, detalhes em preto, emblema do capô, rodas de 20 polegadas e para-choques com acabamento cromado. Assim como em outros modelos, o VLE também oferece uma gama de pacotes opcionais: Pacote Avançado, Pacote Plus, Pacote Premium e Pacote Premium Plus.

Três consoles centrais diferentes, o Pacote Night (exclusivo para a versão AMG Line), rodas de 19 a 22 polegadas e o Pacote ENERGIZING também estão disponíveis . O sistema THERMOTRONIC opcional inclui um controle climático adicional de duas zonas com uma bomba de calor multissource , que utiliza o calor residual do sistema de propulsão e da bateria, bem como o ar ambiente.

Nova estratégia para vans elétricas

Com a VLE , ​​a Mercedes-Benz pretende diluir ainda mais as fronteiras entre sedãs, vans e espaços de experiência digital. O modelo também representa o realinhamento estratégico da divisão de vans, que se concentrará mais em plataformas elétricas, integração de software e conceitos de uso flexíveis no futuro. A VLE poderá, portanto, desempenhar um papel fundamental no crescente mercado de vans elétricas premium.

Fotos: Mercedes-Benz Group AG